IAA 2013: Opel Insignia OPC!

Man man man, was für ein Feuerwerk, oder? Da folgt aber dieses Jahr in Frankfurt ein Highlight nach dem nächsten, ich weiß ja jetzt schon nicht mehr wohin ich zu erst gehen soll. Anschauen werde ich mir den neuen Opel Insignia OPC auf jeden Fall. Der feiert nämlich auf der IAA 2013 seinen ersten “großen” Auftritt. Wo feiert er den ersten kleinen Auftritt?? Mit Allradantrieb, 325 PS und 435 Nm dürfte er gut nach vorne gehen, mit einer neu gestalteten Front und einem neuem Heck bringt er die typischen OPC-Design Merkmale wieder auf die Straße. Ich mochte ja schon den Vorgänger ganz gerne leiden: klick

Lassen wir doch mal kurz die Damen und Herren von Opel zu Wort kommen. Wie sieht es denn mit der Optik aus?

“Der neue Insignia OPC beeindruckt auf den ersten Blick: Die neu gestalteten Front- und Heckpartien mit den typischen OPC-Designelementen wie der ausdrucksstarken Säbelzahn-Optik vorne und den im Heck integrierten Auspuffblenden untermauern seine Kraft. Sie lassen von Highspeed-Runden auf dem Nürburgring träumen.”

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Kommen wir zur Technik, was wurde da verbessert?

“Unter dem faszinierenden Blechkleid steckt hochmoderne Technik: Das überzeugende OPC-Fahrwerk wurde im Detail weiter verbessert. Wesentlich ist dabei wie bei den übrigen Mitgliedern der neuen Insignia-Familie die überarbeitete Hinterachse, bei der die Ingenieure rund 60 Prozent der Komponenten modifizierten. Zudem konnte das Geräusch- und Vibrationsverhalten durch viele feine Maßnahmen noch harmonischer ausgelegt werden. Eine neue ESP-Software erlaubt eine noch feinere Dynamik-Abstimmung, die speziell auf Untersteuertendenzen reagiert. Eine modifizierte Dämpfersoftware für das FlexRide-Fahrwerk mit seinen verstellbaren Stoßdämpfern sorgt für eine perfekte Straßenlage. Diese OPC-spezifische Programmierung verbessert die Fahrdynamik, da sie nun noch schneller anspricht und feiner auf die unterschiedlichen Manöver und Straßenbegebenheiten reagiert.”

Werte! ICH WILL WERTE!

“In 6,0 Sekunden sprintet die OPC-Limousine mit manueller Sechsgang-Schaltung und Allradantrieb von null auf 100 km/h (Sports Tourer: 6,3 Sekunden). Mit dem Fuß auf dem Gaspedal erreicht der Insignia OPC 250 km/h Spitze (elektronisch abgeregelt). Als Unlimited-Version schafft die Limousine mit Schaltgetriebe sogar eine Höchst­geschwindigkeit von 270 km/h, der Sports Tourer von 265 km/h. Besonders gute Verzögerungswerte und maximale Standfestigkeit auch bei hoher Beanspruchung garantiert eine Brembo-Hochleistungs-Bremsanlage.”

Geht doch, gut was ist mit dem Allradsystem? Wie funktioniert das? Haldex?

“Der Insignia OPC profitiert vom elektronisch gesteuerten 4×4-System. Der Allradantrieb sorgt mit hochwertiger, nach Haldex-Prinzip arbeitender Kupplung und elektronischem Sperrdifferenzial für beste Traktion. Er adaptiert ab Start permanent die aktuellen Fahrbedingungen und variiert die Drehmomentverteilung stufenlos von null bis 100 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse sowie zusätzlich zwischen den Hinterrädern. In Kombination mit dem bei allen Insignia 4×4 serienmäßig installierten elektronisch geregelten FlexRide-Premiumfahrwerk setzt das Allradsystem Maßstäbe im Hinblick auf Reaktionsschnelligkeit und Fahrzeugkontrolle.”

Gut, was fehlt noch, ach ja, der Blick in den Innenraum. Was erwartet denn den zukünftigen Insignia OPC Piloten an seinem Arbeitsplatz?

“Pures Motorsport-Ambiente empfängt den OPC-Piloten im Innenraum: Recaro-Performance-Sitze, die optional auch in Leder und mit Memory-Funktion erhältlich sind, OPC-Schaltknauf sowie ein völlig neuer Instrumententräger samt Mittelkonsole versprühen Premium-Flair. Im optional verfügbaren Acht-Zoll-Display der Instrumentenanzeige kann der Fahrer über die üblichen Einstellungen hinaus noch spezifische Informationen wie zum Beispiel Öldruck, Öltemperatur, Batteriespannung, Drosselklappenstellung, Bremsleistung und die bei der Querbeschleunigung auftretenden G-Kräfte ablesen.

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Das neue, auf Wunsch beheizbare Performance-Lenkrad verfügt in Kombination mit Automatikgetriebe über Schaltwippen. Auf diese Weise kann der OPC-Fahrer jetzt blitzschnell manuell schalten, auch wenn sich das Getriebe im Automatikmodus befindet. Nutzt er die Schaltwippen anschließend mindestens zwölf Sekunden nicht mehr, fährt das Fahrzeug ganz normal im Automatikmodus weiter. So verbindet der neue Insignia OPC komfortabel die Vorteile von manuellem und automatischem Betrieb.”

Kein Witz, seit dem ich das erste mal ein beheiztes Lenkrad im Winter hatte, wollte ich es nicht mehr missen. Warum der Schaltknauf nicht auch beheizt ist, entzieht sich aber meiner Kenntnis. Ob der neue Opel Insignia OPC wohl auch so gut vernetzt ist wie der aktuelle Opel Chef? Wir werden es sehen… auf der IAA 2013! Kurz zusammengefasst: Kombi und Limousine, 325 PS – optional 265-270 km/h schnell und dabei noch ausreichend Platz für Kind und Kegel. Innerhalb von 6 Sekunden von 0 auf 100 und dank Allrad vermutlich immer ausreichend Grip. Klingt spannend, auch ganz ohne Hybrid-Technologie!

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Also, neben dem neuen Opel Insignia steht der neue Opel Insignia OPC auf dem Opel Stand der IAA 2013. Für diejenigen die lieber ein höher gelegtes Fahrzeug haben wollen hat Opel auch was im Programm. Highlight dürfte das Monza Concept sein, der Opel Cascada wird einen neuen Motor unter die Haube bekommen und das gleiche gilt auch für den Opel Adam, der vermutlich auch demnächst mit SIRI sprechen darf!

Quelle und © Fotos: Opel 2013

 

 

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