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Permanenter Allradantrieb kombiniert mit einer leichten Aluminiumkarosserie, dazu einen 5.2 FSI Motor im Heck. Was will man mehr? Na klar! Man(n) will damit auf die Rennstrecke und genau das durfte ich. Ich fuhr den 5.2 Liter V10 Boliden aus Ingolstadt auf dem Ascari Circuit.

Das erste Mal, dass ich bei einem Fahrzeug nicht auf das Innenraum geachtet habe, die Bang und Olufsen Boxen blieben leise, ich hörte nur auf die Ansagen vom Instruktor und dann ging es los. Mit Vollgas durch die Kurve, das ESP hatte zwischendurch schon etwas zu tun denn irgendwann wollte die Fliehkraft das Fahrzeug schon aus der Kurve treiben. Im Rahmen der Einladung von Dunlop sollte ich ja schließlich die Reifen kennen lernen und etwas testen, von Fahrzeug schonend behandeln stand da nichts .

In unter 4 Sekunden beschleunigt der Audi R8 V10 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit von 316 km/h konnte ich nicht erreichen, ehrlich gesagt weiß ich gar nicht wie schnell ich unterwegs war, aber eines weiß ich nun: Das Getriebe schaltet schnell, Jens schaltet per Wippen noch schneller . Das Fahrwerk ist straff und sportlich, hat Nehmerqualitäten und gibt dem Fahrer ein gutes Feedback. Ich bin ja schon des öfteren mit einem Audi R8 (mit) gefahren und konnte mich auch schon vorher von der Sportlichkeit überzeugen, doch erst nach dem Besuch einer Rennstrecke entfaltet sich hier das komplette Leistungspotenzial: Was für ein Auto! Kennt ihr dieses Gefühl, wenn ihr irgendetwas gemacht habt und es sofort nochmal wollt? So wie damals, das erste mal Achterbahn. Das erste mal fliegen, das erste mal über 250 km/h fahren. Ich glaube ich hatte noch nie so viel Adrenalin im Körper wie nach der Audi R8 V10 Fahrt auf der Rennstrecke.

An der Vorderachse war der Audi R8 den ich fahren durfte übrigens bereift mit einem 235/35 ZR19″ Reifen, hinten kam ein 305/30 ZR19 zum Einsatz. Beide vom Typ Dunlop Sport Maxx Race. Tja, was soll ich sagen. Das schwarze, breite Gummi hat genau das getan was es sollte, es hat mich und den Audi R8 auf der Rennstrecke gehalten, auch wenn ich mich wirklich bemüht habe, hier die Reifen zu überlisten.

Ich schau mir jedes Jahr den Superbowl an! Nicht jedoch wegen dem Spiel. Davon hab ich ehrlich gesagt gar keine Ahnung! Ich LIEBE die Werbung, das Rahmenprogramm und vor allem die Werbespots der Automobil-Industrie. Dieser Spot hier soll wohl von Audi während des Superbowls laufen. Wem ich also die Vorfreude am erfahren nicht nehmen soll, jetzt nicht klicken! Für alle anderen: Viel Spaß!

Der Audi R8 e-Tron spielte zwar eine Hauptrolle auf dem AutoSalon in Belgien, findet in dem Werbespot allerdings keine Berücksichtigung:

Die Zukunft sieht rosig aus, denn in der Zukunft können wir im Auto HD Streams empfangen, an Videokonferenzen aus dem fahrenden Auto teilnehmen und Google Earth / Google Street View sinnvoll nutzen. Zu verdanken haben wir das der LTE Technik, Long Term Evolution ist die 4. Generation des Mobilfunknetzes und soll Datenübertragungsraten von bis zu 100 Mbit/s ermöglichen. Damit ist das Netz ca. 5-6 mal schneller als die aktuellen Mobilfunknetze.

© Copyright AUDI AG, 85045 Ingolstadt

In Köln gibt es das erste flächendeckende LTE-Netz in Deutschland, aus dem Grund wählte Audi in Zusammenarbeit mit der Telekom die Stadt Köln. Der Audi A8 L W12 war mit dem nötigem Testequipment ausgestattet und konnte stabile Verbindungen halten. Der große Vorteil: Auch bei höheren Geschwindigkeiten konnte das LTE Netz erfolgreich getestet werden. Das ist für die Zukunft wichtig, denn nur so kann man die Infotainment-Funktionen (Audi connect) weiter ausweiten. Audi spielt nun gerne den Pionier und möchte, als erster Anbieter, den neuen Standart ins Auto bringen. Audi war den anderen Herstellern da ja schon immer etwas vorraus, denn im letzten Jahr war der Audi A8 das erste Fahrzeug weltweit, das auf Kundenwunsch einen WLAN-Hotspot an Bord hat. Mit bis zu acht Endgeräten wie Laptop, iPad, iPhone, Smartphone usw. konnten die Beifahrer dann während der Fahrt ins Internet. Das Internet wird immer wichtiger, sei es bei der Navigation, beim Infotainment Programm oder ganz einfach bei der Kommunikation. Ich sehe uns früher oder später per Facetime / Skype aus dem Auto telefonieren, auch wenn dieses die Telekom vermutlich nun nicht so gerne liest. Dumm wäre es jetzt nur noch wenn irgendein Gesetz Internet im Auto verbieten würde, aber das wollen wir mal nicht hoffen. Die ersten Testversuche vielen also schon mal positiv aus, wir werden also sehen was die Zukunft bringt.

Rot, rot, rot sind alle meine Autos… bei Audi ging es sportlich und rot zur Sache wie die nachfolgenden Bilder beweisen. Ich muss gestehen, ich habe nicht alle Fahrzeuge fotografiert. Viele der ausgestellten Exponate waren einfach zu “überlaufen” und ich wollte ja Autos zeigen und keine Menschen die sich Autos anschauen .

Hier ist sie also, die Audi IAA 2011 Galerie, mehr Fotos habe ich von Audi leider nicht zu bieten:

Ihr seht, ich habe kein einzigens Foto vom Audi A2 mitgebracht, aber davon gibt es ja sowieso genug zu sehen, hier gibt es dann dafür den Audi RS3, den Audi S5, den Audi R8 usw. zu sehen, ist ja auch schon mal was.

…und lässt die Autos im Kreis fahren!

Mit einem starken Aufgebot gehen nicht nur die Porsche-Teams an den Start des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring. Bei der 39. Auflage des Langstreckenklassikers in der Eifel am 25./26. Juni bieten allerdings die Porsche AG sowie verschiedene Porsche Kundenteams genauso wie im Jahre 2010 insgesamt 33 Fahrzeuge mit dem charakteristischen Sechszylinder-Boxermotor auf. Im Renneinsatz für Porsche sind 8 Porsche Werksfahrer, die sich wieder den Gesamtsieg holen wollen. Von Porsche dürfen wir übrigens den Porsche 911 GT3 R Hybrid wieder erwarten, durch eine Neueinstufung darf der Motor allerdings “nur” noch 448 PS leisten, ob das Fahrzeug immer noch so erfolgreich sein wird wie im vergangenen Jahr? Im Cockpit des Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 dürfen wir auf jeden Fall Jörg Bergmeister, Richard Lietz, Patrick Long und Marco Holzer erwarten und die werden selbstverständlich alles versuchen um an die grandiose Vorjahresleistung anzuknüpfen.

© Porsche 2011

Bei Audi geht es natürlich auch rund, ABT Sportsline und Phoenix Racing starten mit jeweils zwei Audi R8 LMS. Nachdem sie beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring bereits in den vergangenen beiden Jahren wertvolle Erfahrungen mit dem GT3-Sportwagen der quattro GmbH sammelten, erhalten sie dieses Mal sogar die volle Werksunterstützung aus Ingolstadt und Neckarsulm. Natürlich sind die vier Fahrzeuge von Audi mit einer Bestbesetzung unterwegs. Im Team von ABT Sportsline findet man Mattias Ekström, Timo Schneider, Marco Werne, Christer Jöns, Luca Ludwig und Christopher Mies. Christain Abt spielt den Verstärkungs-Joker. Bei Phoenix Racing gibt es auch den Joker, dort übernimmt Frank Stippler die ehrenvolle Aufgabe und unterstützt damit Marc Basseng, Marcel Fässler, Mike Rockenfeller, Christopfher Hassae, Marc Hennerici und Markus Winkelhock.

Der Audi R8 LMS des Modelljahres 2011 verfügt unter anderem über ein erneut modifiziertes 5,2-Liter-V10-Triebwerks, ein geändertes Fahrwerk und eine speziell für Langstrecken-Rennen entwickelte, gewichtsoptimierte Rennsportkupplung, wir dürfen also gespannt sein.

© Audi 2011

Die 39. Auflage des 24-Stunden-Rennens Nürburgring startet am Samstag, 25. Juni, um 16.00 Uhr. Der TV-Sender Sport1 berichtet in verschiedenen Einblendungen am Samstag (ab 15.45 Uhr) und Sonntag (ab 07.00 Uhr) insgesamt mehr als 13 Stunden live. Eine einstündige Zusammenfassung des Rennens mit allen Höhepunkten wird am Sonntag um 22.30 Uhr ausgestrahlt und hier ist der offizielle Zeitplan vom 24 Stunden Rennen am legendären Nürburgring, welche ja nicht umsonst als schwierigste Rennstrecke der Welt gehandelt wird, eine Runde hat ein Länge von 25,378 km und verlangt den Fahrern alles ab.

Donnerstag, 23. Juni
14.30 – 16.00 Uhr, Freies Training
19.30 – 23.30 Uhr, 1. Zeittraining

Freitag, 24. Juni
16.55 – 18.55 Uhr, 2. Zeittraining

Samstag, 25. Juni
13.30 – 15.10 Uhr, Startaufstellung
15.40 Uhr, Einführungsrunde
16.00 Uhr, Start

Sonntag, 26. Juni
16.00 Uhr, Zieleinlauf

Wer das Rennen wohl für sich entscheiden wird?

Ich mach es kurz: 3,8 Sekunden von 0 auf 100, Schluss der Beschleunigungsorgie ist erst bei 317 km/h, der V10 FSI mit 560 PS spielt die Symphonie die Autofahrer-Herzen höher schlagen lassen wird… leider nur in limitierter Auflage, denn von dem R8 GT Spyder werden nur 333 Stück gebaut. Feinste Materialien kommen zum Einsatz, Magnesium beim Motorrahmen, bei der Karosserie findet man viel Carbon und auch ansonsten wird nur das Beste vom besten in den vermutlichen sportlichesten Spyder aller Zeiten kommen. Die Audi Ingenieure senkten das Gewicht, nicht jedoch das Gesicht, der R8 GT Spyder sieht dermaßen aggressiv aus. Man sieht ihm quasi die Leistung schon an, auch im Innenraum wirkt er sportlich und mehr als nur ambitioniert. Das Stoffdach öffnet und schließt sich innerhalb von 19 Sekunden, da ein R8 Fahrer in der Regel keine Zeit oder Lust zu warten hat, kann man dieses auch während der “langsamen Fahrt” bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h tun.

© Copyright AUDI AG, 85045 Ingolstadt

Das Herzstück ist der 5,2 Liter-V10 mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Direkteinspritzung. Eine Trockensumpfschmierung sorgt für sichere Ölversorgung auch bei maximaler Quer- und Längsbeschleunigung, welche die Karosserie sicherlich ebenfalls locker wegsteckt. Wer schon mal einen Audi 10 Zylinder gehört hat, der weiß wie so ein Auto klingen muss – ein Ohrgasmus für die automobilen Sinne! Geschaltet wird über ein automatisiertes 6-Gang Getriebe (R-tronic) entweder automatisch, über Schaltwippen hinterm Lenkrad oder per Joystick. So ein Gangwechsel dauert unter hoher Last und Drehzahl nur eine Zehntelsekunde, der Antrieb erfolgt übrigens permanent über beide Achsen, hinten sorgt ein Sperrdifferenzial für den Ausgleich.

© Copyright AUDI AG, 85045 Ingolstadt

Der Kofferraum ist nicht seine Stärke, aber 100 Liter kann dieser auch schlucken, beim Preis muss man ggf. auch etwas schlucken, aber im Grundpreis von 207.800 € sind ja auch schon einige Extras wie z.B. LED Scheinwerfer, LED Rückleuchten, eine Klimaautomatik, ein Navi, eine Alarmanlage und sogar ein Fahrerinformationssystem inklusive Laptimer inklusive, optional kann man da natürlich noch was drauf legen. Wer würde bei so einem Fahrzeug schon aufs Geld achten, hier zählen doch eher Gefühle, oder?

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