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Vorstellung / Fahrbericht / Video: BMW X4 2014

“Der BMW X4 fällt auf, immer und überall. Mit seinem extrovertierten Design vereint er Lifestyle und Performance. Er führt zusammen, was in diesem Segment noch niemand zusammengeführt hat: die X-typische Kraft mit der Ästhetik eines klassischen Coupés. Mit leistungsstarken BMW TwinPower Turbo Motoren und Serienausstattungen wie der Variablen Sportlenkung und der Performance Control zeigt der BMW X4 seinen ausgeprägt athletischen Charakter” – das sagt BMW!

“BMW hat genau eine Motorisierung – als xDrive35i wird der X4 mit einem 3.0 Liter Reihen-6-Zylinder befeuert, der mit 306 PS glänzen möchte und dabei ein maximales Drehmoment von 400 Nm bei Bedarf an alle 4 Räder abgeben kann – und eine Farbe – ein leuchtendes Melbourne Rot – mit nach Bilbao gebracht.” sagt Jan Gleitsmann und zusammen mit unserer reizenden Sarah fuhr er die Mischung aus SUV und Coupé. Die Einschätzungen von Sarah und Jan könnt ihr euch nun entweder durchlesen oder euch berieseln lassen, denn hier ist ein weiteres Ausfahrt.TV Video: BMW X4 The Movie!

Weitere Meinung gefällig? Auch kein Problem! Wie wäre es BMW Blogger Benny? Oder Lisa? Meine Meinung kann ich diesmal nicht einfließen lassen, aber Jan war noch so nett und hat mir ein paar Bilder mitgebracht. Fotos vom BMW X4 die ich euch natürlich auch gerne zeige:

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Rein optisch gesehen gefällt mir der 2014er BMW M3 natürlich besser, aber das war ja auch “Liebe auf den zweiten Blick!”


BMW i8: den Mitbewerbern überlegen und an die Kunden übergeben!

Der neue Hybrid-Sportler BMW i8 wurde nun feierlich an die ersten acht Käufer übergeben. Damit ist BMW auch der Gewinner in dem sportlichen Wettkampf gegen Audi, denn es ging darum wer das erste serienmäßige Fahrzeug mit Laser-Fernlicht an einen Kunden ausliefert. Der BMW i8 verfügt über einen Hybrid-Antrieb aus einem Dreizylinder-Benziner mit 231 PS und einem 131 PS starken Elektromotor. Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,4 Sekunden. Der Preis ist heiß, über 125.000 Euro müssen schon den Besitzer wechseln.

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BMW i8 Konfiguration – Den muss man sich leisten können!

Was hat 362 PS, verbraucht auf den ersten 100 km nur 2,1 Liter und kostet derzeit in der Basis-Ausstattung 126.000 Euro? Ganz klar, das ist der BMW i8, den ich äußerst attraktiv finde. Das ich den BMW i3 optisch nicht mag habe ich ja inzwischen häufig genug geäussert, aber den i8, joar – den würde ich nicht aus der Garage schieben. Es sei denn der Tank und der Aku wäre leer, dann wäre auch hier wohl schieben angesagt.

Ich habe mich heute mal etwas im BMW Konfigurator umgesehen, ich würde mich für die Farbe: Kristallweiß Perleffekt mit Akzent BMW i Blau entscheiden. Weiß/Blau, ganz gegen meine Fussball-Liebe. Aber optisch gesehen steht, meiner Meinung nach,  diese aufpreispflichtige Lackierung dem Hybrid-Sportwagen ausgesprochen gut.

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Dazu dann noch die 20″ Turbinen-Style Felgen für 1800 Euro Und dann kommt die große Aufpreisliste: Driving Assistant, Head-Up Display, größerer Tank, DAB-Tuner, Alarmanlage, Internet im Auto, LED-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, harman/kardon-Anlage und schnell landet man bei 140.490 Euro…

140.490 Euro und das doofe Gefühl, immer noch keine Vollausstattung zu haben, puh! Eine Menge Holz? Eine Menge Carbon und meiner Meinung nach – ungesehen – ungefahren – unberührt: Leider geil! Leider für mich auch unerreichbar weit entfernt und auch irgendwie nicht wirklich familientauglich und obwohl ich weiß, dass der BMW i8 eine ganz andere Fahrzeuggattung ist, würde ich mir wünschen, dass BMW dieses Modell mit einem herkömmlichen Antrieb auf den Markt bringt. Stellt euch dieses Geschoss doch einfach mit dem neuen BMW M3 Antrieb vor. Ich bekomme ja nun schon Gänsehaut von der alleinigen Vorstellung. Träumen ist erlaubt, der BMW i8 ist so oder so ein Traumwagen.

Foto: Screenshots Konfigurator BMW Deutschland 2014


1 Kommentar

Objektiv betrachtet ist es der neue BMW M3! Subjektiv betrachtet: Liebe!

Ich gestehe: Es war keine Liebe auf den ersten Blick! In den Messe-Hallen habe ich dem neuen BMW M3 teilweise gar keine Aufmerksamkeit geschenkt. Das lag mitnichten an der Form, auch nicht an den Veränderungen gegenüber dem serienmäßigen BMW 3er F30, es lag vermutlich daran, dass ich ihn nicht spüren / hören / erleben durfte.

Das wurde nun nachgeholt und kaum fauchte der 6-Zylinder, da war es um mich geschehen. Liebe auf den ersten Klick! Die Starttaste betätigt, die Fahrstufe eingelegt, Sport+ aktiviert und los ging es. Innerhalb von 4,1 Sekunden von 0 auf 100. Die Höchstgeschwindigkeit? Interessiert in Portugal keinen, also blieb ich von der Autobahn (mit Tempolimit) weit entfernt und fuhr die kurvigen Landstraßen hoch – und runter – und hoch – und runter. Nach jeder Kurve wurde ich mutiger und der Reihen Sechszylinder schrie mich an: “Ist das schon alles? Kannst du nicht mehr?” – Das Fahrwerk? Perfekt! Die Lenkung? Auch! Die Sitze? Ebenfalls… wo sind hier die Kritikpunkte versteckt? Ich hatte bereits im Drive-Blog erwähnt, dass ich nicht über den Preis und auch nicht über den Verbrauch reden will, denn Fahrspaß kann man mit Sprit nicht aufwiegen und so ein M3 hat nunmal seinen Preis. Los geht es ab etwas über 71.500 Euro, der von mir bewegte Testwagen kostet knapp 100.000 Euro – aber das sind doch alles nur Zahlen. Das Fahrzeug kann viel mehr als ich, ich bringe es nicht mal ansatzweise in den Grenzbereich und das ist sicherlich auch den Rennfahrern zu verdanken, die hier bei der Abstimmung die Finger mit drin hatten. Abgestimmt auf der Nordschleife und jeder lobt was Nürburgring erprobt!

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Eine Zahl ist noch interessant: 550 Nm! Fünfhundertfünfzig Newtonmeter! Die Kraft bringt der 3.0 Liter Motor auf die Hinterachse und dieser Hinterradantrieb sorgt für einen gehörigen Tritt in den Hintern. Aber gab es im M3 nicht einen V8? Jepp, gab es – in der letzten Baureihe – und wisst ihr was? Ich habe den V8 nicht vermisst, nicht einmal vom Klang her, denn die neue Auspuffanlage mit der Klappensteuerung macht genau das was ich will. Leise sein wenn ich es ruhig angehen lasse und kräftig brüllen wenn ich es möchte. Herrlich. Ein fantastisches Stück Ingenieurskunst, abgeschmeckt mit ansprechenden Designelementen und dank einem 480 Liter großem Kofferraum gibt es nicht einmal ein schlechtes Gewissen bei der Familie.

Zusammen mit Jan ist z.B. auch dieses Ausfahrt.TV Video entstanden, denn viele Worte muss man über den neuen BMW M3 nicht verlieren, man muss ihn erleben, fahren und sich verlieben:

Fazit: Wenn die beiden Turbolader zwischen 5390 und 7000 Umdrehungen die Leistung von 431 PS ermöglichen, dann bekommt der Fahrer Schmetterlinge im Bauch und der Beifahrer vermutlich auch. Das maximale Drehmoment liegt zwischen 1800 und 5300 Umdrehungen an und alleine das lässt einen doch nun schon grinsen. Mit einem Leergewicht von ca. 1520 kg kann der BMW M3 auftrumpfen, dafür wurde viel CFK verwendet. Der Stoff aus dem Rennsportträume sind findet man unter der Motorhaube, im Innenraum und selbst das Dach besteht aus Carbon. Alternative zum BMW M3? Na klar, der BMW M4 – das zweitürige Coupé empfiehlt sich für alle die keine Kinder haben. Was bieten andere Fahrzeughersteller? In der Region erst einmal nicht viel, warten wir doch einfach mal auf den neuen C63 AMG von Mercedes-Benz. Die Sternsinger wissen ja nun wo die Benchmarkt liegt.