Der unfaire Vergleichstest: VW Golf III GTI (1996) vs. Cadillac Escalade (2015)

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Im letzten unfairen Vergleichstest hatte ich den 3er GTI ja gegen den neuen Audi R8 gestellt, nun geht es in eine ganz andere Richtung, darf ich vorstellen: VW Golf III GTI (1996) vs. Cadillac Escalade (2015) – der unfaire Vergleich, quasi das Sommer-Ferien-Programm von rad-ab.com

So, hier gewinnt also der VW Golf 3 GTI in den Punkten Gewicht (hier gewinnt er fast immer), Höchstgeschwindigkeit (übrigens zum ersten Mal), Verbrauch (nicht zum ersten Mal) und wie üblich beim Basispreis. Allerdings dominiert der Cadillac Escalade nicht nur beim Hubraum, sondern auch bei der Leistung, der Beschleunigung (Frechheit!) und natürlich beim Kofferraumvolumen. Klappt man beim Escalade alle Sitze um, da passt da vermutlich fast mein GTI hinein. Das Ding ist wirklich ein Geschoss, der braucht fast zwei Fahrspuren und wer den hier ohne Hilfsmittel einparken kann, der hat was drauf. Die 360° Kamera ist übrigens keine große Hilfe, die ist noch unschärfer als Uschi(s) Glas! Hier gibt es ein paar weitere Impressionen vom Cadillac Escalade:

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Genf 2014: Good bye Chevrolet – Welcome Cadillac ATS Coupe!

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Zum Abschied sag ich ganz leise „Good bye“. Chevrolet zieht sich ja nun immer mehr aus Deutschland zurück und „nur“ die Sportwagen bleiben. Das heißt nun auch vermutlich Abschied nehmen von liebgewonnenen Ansprechpartner/innen. That´s life… die Welt dreht sich aber weiter und da wo nun Chevrolet-Modelle verkauft wurden, stehen vermutlich demnächst Cadillac Fahrzeuge. Auf ein Modell freue ich mich seit Genf 2014 ganz besonders, auf das Cadillac ATS Coupe. Es ist mit Abstand das kleinste Coupé der Geschichte von Cadillac, bietet für Europa allerdings die passenden Maße: 4,66 Meter lang! Damit dürfte man sich mit dem Audi A5, dem BMW 4er oder aber auch mit dem (kommenden) C-Klasse Coupé von Mercedes-Benz duellieren.

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NYIAS 2013: Cadillac CTS 2013

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Der neue Cadillac CTS hat eine ungewöhnliche Front, die Scheinwerfer werden optisch durch die Tagfahrleuchten tief hinuntergezogen. Die Hauptscheinwerfer selbst erstrecken sich weit in die Kotflügel hinein. Der fast 5 Meter lange CTS musste abspecken, durfte aber trotzdem länge werden. New York wird mir als Messe ohne Preise im Gedächnis bleiben, denn auch hier war kein Preis zu erfahren. In den USA kommt ein V6 Bi-Turbo mit 420 PS unter die Haube. 583 Nm dürften reichen, geschaltet wird über eine 8-Gang Automatik und die Leistung geht entweder auf die Hinterachse oder optional über alle 4 Räder.

V/max? Über 270 km/h! Eigentlich Wahnsinn, oder? Wer in den USA diese Geschwindigkeit fährt, der darf anschließend relativ lange mit öffentlichen Verkehrsmitteln fahren. Downsizing? 2.0 Turbo Benziner mit 272 PS und 400 Nm! Sauger? 3,6 Liter mit 321 PS und 373 Nm. In den USA ist also für jeden Geschmack etwas dabei! Wie alle Fahrzeuge aus dem GM-Verbund verfügt der CTS auch über zahlreiche Assistenzsysteme. Nun bleibt also zunächst eine Frage: Wie heiß ist der Preis?

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News aus Detroit: Cadillac ELR 2014

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Das neue 2014 Cadillac ELR Elektroauto mit Range Extender (für eine verlängerte Reichweite) wird ein Luxus-Coupé sein. Die Weltpremiere feiert das Fahrzeug, welches auf der Converj Studie basiert, am 15. Januar auf der North American International Auto Show in Detroit. Das Fahrzeug soll ein dramatisches Design mit einem zukunftsweisenden Antrieb verbinden und so den Cadillac ELR zu einem wahrlich einzigartigen Luxus-Coupé machen.

Der Cadillac ELR wird also die Serienversion des Cadillac Converj, ein Konzeptfahrzeug welches bereits auf der North American International Auto Show im Jahr 2009 enthüllt wurde. Der ELR wird mit einer elektrischen Antriebseinheit und einem Vierzylinder-Motor angetrieben. Es wird Strom als primäre Energiequelle verwendet. Wenn die Batterie-Energie niedrig ist, schaltet sich der benzinbetriebene elektrische Generator ein. Die T-förmige Lithium-Ionen-Batterie wird im GM-Brownstown Batterie Montagewerk in Brownstown, Michigan gebaut. Das Fahrzeug selbst wird in Detroit-Hamtramck hergestellt. Dort ist zur Zeit das einzige US Automobilbau-Werk wo Elektrofahrzeuge in Großserie hergestellt wird. Dort wo der ELR vom Band laufen wird (man spricht von Ende 2013) entstehen auch die anderen Elektrofahrzeuge des Konzerns. Der Chevrolet Volt, der Holden Volt und der Opel Ampera werden inzwischen in 21 Länder exportiert.

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Cadillac ELR läuft ab 2013 vom Band in Detroit!

Heute verkündete der Präsident von GM USA (Mark Reuß), dass im GM Werk in Detroit demnächst der Cadillac ELR vom Band laufen wird. Ein zweitüriges Luxus-Coupé mit Range-Extender Technologie, so wie man es aktuell aus dem Chevrolet Volt, dem Opel Ampera bzw. den Holden Volt kennt. Von der ehemaligen Zukunftsmusik zum entgültigen Produkt, die Produktion soll Ende 2013 beginnen. Der Cadillac ELR ist das erste 2-türige Fahrzeug seit dem Cadillac Eldorado (1999) welches im Werk in Detroit gebaut wird. Für die Produktion vom Cadlillac ELR werden noch 35 Millionen US$ investiert, eine Investition die sich lohnen sollte. Reuß selber spricht davon, dass der ELR eine eigene Klasse darstellt, ein weiterer Beweis für die fortschrittliche Technologie sein soll und natürlich das Engagement von GM in Richtung Elektromobilität untermauert.

Die Menschen sollen den neuen ELR sofort als ein Cadillac erkennen, allein schon durch seine unverwechselbares Design. GM spricht davon, dass in Detroit wettbewerbsfähige Produkte für die Zukunft gefertigt werden können. Bis dato ist das US-Automobil-Werk in Detroit-Hamtramck das einzige, in dem Range-Extender Fahrzeuge in großer Serie hergestellt werden. Wie oben schon erwähnt laufen auch der Chevrolet Volt und der Opel Ampera dort vom Band und werden inzwischen in 21 Länder exportiert. Cadillac selber ist seit 1902 eine führende Marke für Automobile, in den letzten Jahren machte Cadillac eine große Weiterentwicklung durch und man darf gespannt sein, was wir hier in Deutschland noch alles von der Marke sehen bzw. hören werden. Der ELR könnte schon interessant sein, sportlich gezeichnet, auf den ersten 100 km sicherlich sparsam und dank Reichweitenverlängerung uneingeschränkt Alltagstauglich. Weitere Details über das Fahrzeug gibt es natürlich noch nicht, interessant dürfte die Reichweite, die Leistung und der Preis vom Cadillac ELR sein und natürlich die Frage: Kommt das Fahrzeug auch nach Deutschland? Dann bleibt es natürlich auch noch abzuwarten wie nah das serienmäßige Fahrzeug zum Schluss an der Concept-Studie ist. Das alles und noch viel mehr zeigt dann die automobile Zukunft, es bleibt also spannend!

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Video: Cadillac ATS wurde auf dem Nürburgring getestet!

Wo kann man ein Fahrzeug am besten testen? Na klar, auf dem legendären Nürburgring. Das wissen auch die Ingenieure von Cadillac und so hat das Team sich ein ATS geschnappt und es dort gefahren, wo man(n) noch fahren können muss. Ziel war es eine Feinabstimmung für den 2.0 Liter Turbo 4 Zylinder-Motor sowie dem 3,6 Liter V6 Motor zu finden, denn auch im Cadillac ATS kommt ein Magnetic-Ride-Control Fahrwerk zum Einsatz. Dave Mikels brachte es übrigens auf den Punkt: „No other facility in the world is like this. You can accomplish more here in one lap around the ring than you can on dozens of tracks in the U.S.“ übersetzt bedeutet das: Keine andere Einrichtung auf der Welt ist wie der Ring, man kann hier ein einer Runde auf dem Nürburgring mehr erreichen als in dutzenden Runden in den USA. Kann es ein schöneres Kompliment geben? Geheimtipp für die Autohersteller, in der Nähe von Bad Driburg entsteht zur Zeit auch etwas ganz besonderes, den Bilster Berg sollte man auch im Auge behalten.

Weitere Fakten zum Cadillac ATS werden auf der NAIAS bekannt gegeben, der Cadillac ATS wird am 08.01. enthüllt, bis dahin dürft ihr euch noch das Video vom Besuch des ATS auf dem Nürburgring ansehen:

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Ausgediente Stretchlimousinen – der Glamour vergangener Tage

Cadillac Stretchlimousine Front

Eine Stretchlimousine ist im Normalfall immer ein echter Hingucker. Was in Amerika bei diversen Veranstaltungen vom Schulabschlussball bis zur Filmpreisverleihung schon fast Standard ist, sorgt hierzulande immer noch für ein gesteigertes Aufsehen, auch wenn hier nach dem Öffnen der Türen nicht immer Prominente aus dem Auto steigen, sondern auch schon mal gerne eine Horde betrunkener Jungs, die es bei einem Junggesellenabschied mal richtig krachen lassen wollen.

Aber auch diese Fahrzeuge können dem Alter nicht entfliehen und somit ist irgendwann die Luft raus. Und das nicht nur wie beim Vorderrad des hier gezeigten weißen Modells, sonder eher allgemein. Schließlich beginnen diese Fahrzeuge ihr Leben als ganz normale, wenn auch meist nobelere Wagen aus dem Hause Lincoln oder Cadillac ihr Leben und werden von entsprechenden Firmen umgebaut, also in der Regel verlängert und mit dem passenden Innenleben versehen.

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