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Video Fahrbericht / Test: Ford Tourneo Connect 2014 – Besser als mein eigener VW Caddy?

Ich mach es kurz: Hätte es den aktuellen Ford Tourneo Connect, der ja erst 2013 in der Form auf den Markt kam, bereits im Jahre 2011 gegeben, dann hätten wir jetzt einen (weiteren) Ford vor der Tür stehen. Ja, der Ford Tourneo Connect kann einige Sachen besser als mein eigener VW Caddy, den ich allerdings als wertstabiler betrachte. Was gefällt mir – ganz persönlich – beim Ford besser? Die hinteren Schiebetüren verfügen zwar – Achtung Kritik! – über kinderunfreundliche Scharniere, die über bewegliche Teile verfügen, auf die man nicht treten darf – dafür haben sie aber auch Fensterscheiben die man öffen kann. Nicht komplett, aber immerhin ist dort kein Schiebe- oder Ausstellfenster verbaut. Pluspunkt für den Ford, denn ich habe inzwischen Kinder die in einem Alter sind, dass sie auch mal selbstständig das Fenster öffnen wollen. Dazu gibt es im VW Caddy einen etwas höheren Mitteltunnel als beim Ford Tourneo Connect, hier können die Kinder schnell mal “durchrutschen” und im Kofferraum gibt es auch clevere Ablageflächen. Viel Platz bieten beide, viel Platz auch im Kofferraum. Wenn ich die Sitze komplett ausbaue, dann gefällt mir die Nutzfläche vom VW Caddy besser – aber wann tue ich das mal? Genauso selten wie ich tatsächlich mal mit 7 Personen fahre. Schaut euch einfach das nachfolgende Video an, es ist ja quasi eine Liebeserklärung an dieses Nutzfahrzeug mit PKW-Charakter von Ford. Doch keine Angst, auch die Kritikpunkte kommen nicht zu kurz! Ausfahrt.TV 2014 Ford Tourneo Connect Video:

Ihr wollt mehr wissen? Mehr sehen? Mehr lesen? Auch kein Problem, ganz ausführlich habe ich im Drive-Blog über den Ford Tourneo Connect berichtet, auch im Kennzeichen-Blog spielt er genauso wie auf FTLC.de eine Rolle und natürlich hat auch unsere Sarah ihren Beitrag verfasst, diesen findet ihr auf Ausfahrt.TV.

ford-tourneo-connect-2014-test-fahrbericht-video-01

Ihr wollt nur schnell ein paar technische Fakten zum Ford Tourneo Connect wissen? Okay, damit kann ich auch dienen:

Das von uns gefahrene Fahrzeug ist 4.41 m lang, 1.84 m hoch und misst von Außenspiegel zu Außenspiegel 2.13 Meter. Diesen Wert geben wir an, weil er für die Autobahnfahrt und natürlich auch für die Garage von Interesse ist, denn niemand klappt im Straßenverkehr die Spiegel an, oder? Der Wendekreis beträgt 11.3 m, der Radstand wird mit 2,66 m angegeben und kommt den Insassen zu gute. Der 1.0 Liter EcoBoost hat eine Leistung von 100 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 170 Nm zur Verfügung. Dank dem Tankinhalt von 60 Liter und einem NEFZ Verbrauch von 5,6 Liter Super-Kraftstoff auf 100 km könnte man als – wenn man mit Socken fährt und spitz rechnet – fast 1070 Kilometer weit kommen. Dafür müsste ich aber erst noch einen Spritsparkurs belegen. Das Leergewicht beträgt schlanke 1495 kg, das zulässige Gesamtgewicht 2010 kg. Somit errechnet sich ja auch die Zuladung von 515 kg. In den Kofferraum vom 5-Sitzer passt ein Volumen von 1029 Liter, klappt man die Rücksitze um kann man den Wert mehr als verdoppeln. 2410 Liter stehen dann zur Verfügung. Denkt bei der Beladung aber an die Zuladung! 75 kg dürfen übrigens auf das Dach gepackt werden. Der 1.0 Liter beschleunigt dieses Lust- und Nutzfahrzeug innerhalb von 14 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km. In der Motor-Getriebe Kombination (6-Gang Handschaltung) geht es ab 24.710 Euro los, unser Testfahrzeug hatte noch ein paar optionale Extras und kostete daher 26.995 Euro.

Ford-Tourneo-Connect-Titanium-Ecoboost-Test-Fahrbericht-Video


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Endlich: Der neue Ford Mondeo kommt nach Europa / Deutschland…

Veralteter Neuwagen? Als Neuwagen bereits ein Gebrauchtwagen? Nein, der Ford Mondeo kommt zwar mit Verspätung, ist dennoch voll auf der Höhe der Zeit!

“Der neue Ford Mondeo ist bereit für sein Europadebüt. Noch in 2014 steht das Top-Modell als erstes Fahrzeug, das auf der von Ford neu konzeptionierten CD-Architektur basiert, bei den hiesigen Handelspartnern des Herstellers. Die vierte Generation der 1993 erstmals vorgestellten Erfolgs-Baureihe zeichnet sich durch ein ebenso markantes wie charaktervolles Design und innovative Technologielösungen aus. Dynamische Fahreigenschaften, die in dieser Klasse einmal mehr neue Maßstäbe setzen, und eine besonders hohe Verarbeitungs- und Materialqualität kommen hinzu.”

Wer in Amerika war, der konnte sich den neuen Ford Mondeo ja schon ansehen und selbst in Deutschland fahren bereits einige Importe herum. Welche Versionen wird es denn offiziell im Handel geben?

Mondeo Wagon 1

“Ford bietet den neuen Mondeo wieder als fünftürige Limousine sowie als Turnier an. Außerdem gibt es eine viertürige Limousine exklusiv mit Hybridabtrieb. Zum Markteintritt sind die beiden Ausstattungsvarianten Trend und Titanium erhältlich, Anfang 2015 folgen die Basis-Version Ambiente sowie die über „Titanium“ angesiedelte Premium-Ausstattungsvariante „Vignale“. Als spezielles Highlight seht bereits zum Marktstart eine dritte Karosserieversion zur Verfügung: eine viertürige Stufenheck-Limousine mit wegweisender Hybrid-Antriebstechnologie.”

Das klingt doch vielversprechend, wie sieht es bei der preislichen Entwicklung aus? Wird alles teurer oder etwa nur besser?

“Besonders erfreulich aus Sicht der Kunden: Der Preis für das Einstiegsmodell – den 118 kW (160 PS) starken Mondeo Trend als 5-sitzige Limousine mit 1,5-Liter-EcoBoost-Vierzylinder – beträgt 27.150 Euro. Inklusive der optional verfügbaren 16-Zoll-Leichtmetallräder kostet dieses Modell 27.700 Euro und liegt damit preislich exakt auf dem gleichen Niveau wie das entsprechende Vorgängermodell. Der Mondeo Turnier ist ab 28.150 Euro erhältlich, die Hybrid-Version wechselt für 34.950 Euro den Besitzer.”

Vom feinsten, dann noch schnell ein Blick auf die Motoren, was kommt beim neuen Ford Mondeo unter die Haube?

“Auf Antriebsseite überzeugt der neue Ford Mondeo mit einer variantenreichen Familie an hochmodernen EcoBoost-Benzinern und TDCi-Turbodieseln, die allesamt serienmäßig mit einem Start-Stopp-System kombiniert werden – darunter auch zwei völlig neue 1,5-Liter-Vierzylinder. Die Mondeo-Motoren decken ein Leistungsspektrum von 85 kW (115 PS) bis 176 kW (240 PS) ab und beinhalten auch die erste Hybrid-Version dieser Baureihe. Für den neuen Ford Mondeo sind zwei Vierzylinder-TDCi-Dieselmotoren verfügbar – mit 1,6 und mit 2,0 Liter Hubraum. Das Leistungsspektrum reicht in drei Stufen von 85 kW (115 PS) über 110 kW (150 PS) bis zu 132 kW (180 PS). Auf der Benzinerseite stehen für den neuen Mondeo zunächst zwei EcoBoost-Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer mit 1,5 und mit 2,0 Liter Hubraum zur Wahl. Das Spektrum reicht in drei Leistungsstufen von 118 kW (160 PS) über 149 kW (203 PS) bis zu 176 kW (240 PS).”

Mondeo Hybrid 1

…und weil man ja weiß, dass Ford immer was tut, werden weitere Motoren vermutlich folgen. Der neue Ford Mondeo steht natürlich auch in Paris, aber wie gesagt Ende des Jahres auch bei jedem Ford Händler. Ich kenne das Modell schon und kann jedem Mondeo-Fahrer nur empfehlen, sich den neuen einmal anzusehen, denn genau wie beim Ford Focus ist das ein echter Schritt in die richtige Richtung. 

Quelle: Pressemitteilung Ford 2014 – Fotos © Ford 2014


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Erste Fakten und Details zum “deutschen” Ford Mustang 2015

Die Ford Motor Company veröffentlichte nun die technischen Daten der US-Spezifikation des neuen Ford Mustang, den die Marke so erstmals (ab Werk) auch in Europa anbieten wird:

ford-mustang-coupe-2014-2015-naias-detroit-front

Der neue Ford Mustang bekommt entweder einen 2,3 Liter großen und 309 PS starken EcoBoost-Turbo 4-Zylinder oder aber einen 5,0 Liter V8 unter die Haube, der dann eine Leistung von 426 PS auf die Straße bringen will. Die Angaben entsprechen der US-Version. Die genauen Spezifikationen der europäischen Modelle, die leicht abweichen können, folgen zu einem späteren Zeitpunkt. Der neue Ford Mustang soll über ein modernes Fahrwerk verfügen und natürlich auch über eine Karosserie die gewichtsoptimiert wurde. Ford bietet, auch in Europa, die komplett neu entwickelte Generation des Mustang wieder in zwei Varianten an: als Ford Mustang Fastback-Coupé und als Ford Mustang Cabriolet.

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Nun weiß man, dass man in Deutschland bzw. in Europa andere Anforderungen an ein Fahrzeug bzw. an ein Fahrwerk und vor allem an den Bremsen hat, als in dem Land der unbegrenzten Träume und Räume. Wir dürfen hier etwas schneller unterwegs sein und haben auch mehr Kurven und Kehren. Ford hat da natürlich reagiert und verspricht, dass die europäischen Modelle mit Performance Paketen ausgestattet werden, die ein besseres Handling und bessere Bremseigenschaften versprechen sollen. Weitere Informationen? Folgen zu einem späteren Zeitpunkt, der neue Ford Mustang wird im kommenden Jahr auch auf unseren Straßen erwartet.

Die genauen Details der europäischen Modellvarianten, die 2015 auf den Markt kommen, gibt Ford zu einem späteren Zeitpunkt bekannt

Quelle: Ford Deutschland 2014 – Fotos: Jens Stratmann


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Weltpremiere / Premiere und erste technische Daten: 2015 Ford Edge

Der Edge-Rank ist nicht so ganz beliebt, anders könnte es werden beim neuen Ford Edge! Zusammen mit meinem Kollegen Jan Gleitsmann war ich in Köln bei der Präsentation vom neuen SUV von Ford. Man kann über SUVs ja denken was man will, aber die Verkaufszahlen geben den Automobilherstellern Recht und so war es abzusehen, dass der SUV-Anteil in den jeweiligen Produkt-Portfolios steigt und steigt und steigt. Das gilt auch für Ford, denn neben dem Ford Kuga und dem Ford Ecosport kommt im nächsten Jahr der Ford Edge auf den deutschen bzw. auf den europäischen Raum.

Ford-Edge-2014-2015-Daten-Informationen-Vorstellung-Preis-Motor-2

Mit einer Länge von 4,81 Metern und einem Radstand von 2,85 Metern verspricht er viel Platz für die Insassen oder aber für die Ladegüter, denn das Kofferraumvolumen von bis zu 1788 Liter ist wahrlich großzügig dimensioniert. Als Mitbewerber in der Größe sehen Jan und ich z.B. den Audi Q5, den BMW X3, den Volvo XC60 oder aber auch den Mercedes GLK. Das Segment ist nicht nur spannend, sondern es wächst und wächst – daher macht es durchaus Sinn das Fahrzeug auch in Deutschland bzw. Europa anzubieten.

Unter der Motorhaube wird man in Europa zunächst zwei Motoren finden können. Zum einen den 180 PS starken 2.0 Liter TDCi-Dieselmotor mit 400 Nm oder die 210 PS starke Version mit einem Drehmoment von 450 Nm. Die kleinere Version ist an ein 6-Gang Schaltgetriebe angeflanscht, während der größere Motor die Leistung über eine 6-Gang Automatik abgibt, allerdings kann der Fahrer über die Schaltpaddel hinterm Lenkrad auch hier manuell Eingriff in die Gangwahl nehmen. Auf den 305 PS starken V6-Benziner, den man in den USA bestellen kann, müssen wir hier in Europa als verzichten – die Umwelt wird es uns danken.

Ford-Edge-2014-2015-Daten-Informationen-Vorstellung-Preis-Motor-3

Der neue Ford Edge bekommt eine adaptive Lenkung. Diese verändert ständig die Lenkübersetzung und optimiert somit das Lenkverhalten, darüber hinaus gibt es für die Assistenzsysteme eine Frontkamera und im Innenraum sorgen 3 Mikrofone dafür, dass störende Geräusche herausgefiltert, bzw. gewollte Geräusche verstärkt werden. Darüber hinaus verfügt der neue Ford Edge über eine Hands-Free Heckklappe, die also elektrisch öffnen kann. Der Parkassistent wurde verbessert und erkennt nun auch den kreuzenden Verkehr. Der adaptive Tempomat verfügt über einen Kollisions-Warner und natürlich zieht in den Ford Edge auch das neue Ford SYNC 2 System ein, welches nicht nur das Infotainment-System darstellt sondern auch einige Komfort-Systeme über die Sprachsteuerung bedienen kann.

Ich mag Tot-Winkel-Warner, nicht weil ich mir von der Technik nun alles vordiktieren lassen möchte, nein – sondern weil man auch mal Fehler macht und etwas übersehen kann, ist doch schön wenn das Fahrzeug dann auf einen aufpasst, oder? Ein Spurhalte-Assistent ist auch verfügbar im neuen Ford Edge, allerdings muss man so ein System testen, denn bei sportlich ambitionierter Fahrweise – und der Ford Edge sieht ja durchaus sportlich aus – kann diese Technik schon mal den Fahrspaß mindern.

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Die Frontkamera dient übrigens nicht nur der 180° Ansicht von vorne, welche das ein- und ausparken bzw. auch das befahren von Parkhauseinfahrten erleichtern dürfte, nein – die Kamera liefert auch die Informationen für die Schildererkennung. Die erkannten Zeichen werden dann angezeigt und wer von uns kennt nicht die Situation, dass man einmal kurz abgelenkt war und später nicht mehr weiß wie schnell man eigentlich fahren darf?

Der Ford Edge verfügt über ein intelligentes Allradsystem. In der Regel wird der Ford Edge vermutlich über die Vorderachse angetrieben um Kraftstoff zu sparen und im Bedarfsfall wird die Kraft dann an die Hinterachse, bzw. über beide Achsen verteilt.

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Der Fahrer freut sich samt Beifahrer über beheizbare aber auch belüftete Vordersitze und im Winter steht dem Fahrer ein beheiztes Volant zur Verfügung. Volant! Tolles Wort oder, richtige Motorjournalisten benutzen das um das Wort Lenkrad zu vermeiden. Volant klingt hochwertiger und auf dem ersten Blick passt das Wort zum Ford Edge, er sieht nämlich auch im Innenraum hochwertig verarbeitet aus.  Doch wo sind die Fotos? Die zeige ich euch hier nicht, sondern den Innenraum könnt ihr euch im nachfolgenden Ausfahrt.TV Video ansehen, welches Jan und ich vor Ort kurz erstellt haben: