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Mazda 6 Facelift – Komfortabler Sechs-Appeal

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Der Mazda 6 ist als Limousine in Deutschland nicht sehr stark vertreten
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Mazda ist nicht erst seit dem „Kodo“-Design, so etwas wie die Marke für Liebhaber einer attraktiven Formsprache. Besonders der Mazda 6, das Mittelklassemodell der Asiaten, gefällt mit seinen fließenden Linien und gestreckten Proportionen. Vielleicht ist das ja auch der Grund dafür, dass man beim Facelift zwei Mal hinsehen muss, um die Modellpflege zu erkennen. Hier kommen die Details.

Weltweit haben die Japaner über eine halbe Million Exemplare vom Mazda 6 verkauft – nicht schlecht. Zumal die Mittelklasse nicht gerade ein Segment ist, das boomt und die Flotten hierzulande für deutsche Derivate reserviert sind. Ein weiteres Merkmal des deutschen Marktes: Vorwiegend Kombis finden die Gunst der Käufer, Limousinen sind weniger beliebt. Kein Wunder also, dass der Mazda 6 Kombi einen Anteil von 86 Prozent ausmacht, aber Deutschland ist nun mal Kombi-Land, weshalb Fiat beispielsweise auch den Tipo SW (Station Wagon) anbietet.

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Downsizing – Neuer Einstiegsdiesel für den Mazda 3

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1.6 Liter scheinen in der Kompaktklasse das Maß der Dinge zu sein, wenn es um Einstiegsdiesel geht. Volkswagen schwört nicht erst seit gestern auf den 1.6er, Honda, Opel, Kia und wie sie alle heißen haben ebenfalls einen Selbstzünder mit diesem Hubraum im Programm. Nicht so aber beim Mazda 3: Die Japaner vertrauen auf nur 1.5 Liter – also nur ein halbes Wasserglas weniger – und holen gemütliche 105 PS aus dem Aggregat. Renault war jedoch der erste Hersteller in der Kompaktklasse, der diesen ungeraden Hubraum anbot.

Bei den Benzinern geht Mazda noch den Weg des großen Hubraums. Keine Aufladung, weder durch einen Turbolader noch durch einen Kompressor, steigert die Leistung der Otto-Motoren. Anders schaut es bei den Selbstzündern aus – hier vertrauen alle Motoren auf Turbolader, einschließlich des neuen 1.5 Liter Einstiegsaggregats. Es bietet 105 PS und reiht sich damit im durchschnittlichen Leistungsspektrum der Klasse ein. Das lässt sich auch über das maximale Drehmoment von 270 Nm sagen.

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World Car of the Year 2016: Mazda MX-5!

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Komm, da kann man schon mal klatschen! Hat Opel sich noch in Genf freuen dürfen über den Preis zum Car of the Year für den Opel Astra, so freut man sich nun bei Mazda. Der Grund? Die Neuauflage der Roadster-Legende ist auf der New York International Auto Show zum „World Car of the Year 2016“ gekürt und gleichzeitig mit dem „World Car Design Award 2016“ ausgezeichnet worden.

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Auto News: Mazda MX5 RF – Aus dem Roadster wird ein Targa

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Wir kennen es bereits vom Vorgängermodell, dem Mazda MX5 der Baureihe NC: Man hat die Wahl zwischen eine kleinen knappen Stoffmützchen oder dem elektrischen Hardtop. Das führen die Japaner nun auch bei der aktuellen Baureihe (ND) weiter. Das auf der NYIAS vorgestellte Modell hat aber einen eigenständigen Namen bekommen und soll auf RF gehorchen. Das steht für „Retractable Fastback“ und bedeutet übersetzt so viel wie „einfahrbares Hardtop“. Für mich sieht die neue Dach-Konstruktion eher nach einem Targa aus, aber der Name war wohl schon besetzt.

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Auto News: Mazda 2 und Mazda 3 Nakama – Zwei günstige „Gefährten“

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Nakama, was heißt das denn nun? Nakama kommt natürlich aus dem Japanischen und steht für „Gefährte“. Da japanische Autos als zuverlässig und gut ausgestattet gelten, hat die Facebook-Gemeinde also gut daran getan den Mazda 2 und den Mazda 3 Nakama ins Leben zu rufen. Immer mit von der Partie: Ein Preisvorteil von mindestens 1.300 Euro.

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Concept Car Tokyo 2015: Mazda RX-9 Concept

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Was ist 4,38 m lang, 1,92 m breit, 1,16 m hoch und leider geil? Das Concept-Fahrzeug zum Mazda RX-9, welches gerade in Tokyo auf der Auto-Show präsentiert wurde. Dabei kommt es nun gar nicht auf die 2 Sitzplätze oder den Radstand von 2,7 m an, auch nicht auf die Tatsache, dass das Fahrzeug aussieht wie eine Mischung aus Mazda MX5Mercedes-AMG GT, BMW i8 und Porsche 911, nein hier geht es um den Motor und die Geschichte.

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Vorstellung: neuer Mazda CX-3

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Der neue Mazda CX-3 ist ab dem 19. Juni 2015 bei den deutschen Mazda-Händlern bestellbar. Der 2.0 Liter SKYACTIV-G gibt es mit 88 kW / 120 PS und Frontantrieb sowie mit 110 kW / 150 PS und Allradantrieb. Sein maximales Drehmoment von 204 Nm liegt bei 2.800/min an der Kurbelwelle an und sein Verbrauch liegt zwischen 5,8 und 6,4 Litern auf 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß zwischen 136 und 150 Gramm pro Kilometer. Die 150-PS-Variante ist serienmäßig mit dem Bremsenergie-Rückgewinnungssystem i-ELOOP ausgerüstet. Der 1.5 Liter SKYACTIV-D bietet 77 kW / 105 PS und ein maximales Drehmoment von 270 Nm. Sein Verbrauch liegt sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb zwischen 4,0 und 5,2 Litern auf 100 Kilometer und Emissionen zwischen 105 und 136 Gramm CO2 pro Kilometer.

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Endlich im Handel: Der Mazda CX-3 steht beim Händler!

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Den Marktstart des neuen Mazda CX-3 feiern die Händler mit einer PremierenParty am Wochenende 19./20. Juni. Die Preise für das fünfte Mazda Modell beginnen bei 17.990 Euro und Mazda verkündet: „Alle Kunden, die sich auf der PremierenParty für den Kauf des neuen Mazda CX-3 entscheiden, erhalten eine Sonderausstattung gratis und profitieren so von einem Preisvorteil von bis zu 1.300 Euro.“

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2015 Mazda 2 Test – Fahrbericht – Video

2015 Mazda 2 Test / Fahrbericht: Aus neun Außenfarben, den fünf Innenraumkonzepten PURE SPORT, INDIGO EMOTION, PERFORMANCE STYLE, MID CENTURY und PERFORMANCE SPORT, vier Ausstattungslinien „Prime-Line“, „Center-Line“, „Exclusive-Line“ und „Sports-Line“ und der umfangreichen Sonderausstattung kann man sich seinen Wunsch Mazda 2 zusammen konfigurieren.

So, hier ist der Video-Fahrbericht zum neuen Mazda 2:

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Fahrbericht / Test / Vorstellung: Mazda CX-5

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Sarah und Jan haben den Mazda CX-5 unter die Lupe genommen. Unter der Haube vom 2014 Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 Center-Line FWD findet man z.B. den 2 Liter Benziner mit einer Leistung von – na wer kommt bei der Bezeichnung drauf – 165 PS (121 kW) und einem maximalen Drehmoment von 210 Nm welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute an der Kurbelwelle anliegt.

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 Center-Line FWD (das FWD steht übrigens für Front Wheel Drive, es gibt das Fahrzeug natürlich gegen Aufpreis auch als Allradler, aber wer braucht das in der Stadt schon?) innerhalb von 9,2 Sekunden! Der Vortrieb endet bei 200 km/h. Der Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 Center-Line FWD (ist das eine geile Bezeichnung?) ist 4.56 m lang, 1.71 m hoch und ohne Außenspiegel 1.84 Meter breit! Der Radstand beträgt 2.70 Meter und der Wendekreis liegt bei 11.70 Meter!

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Fotos: Der neue Mazda MX5 – 2014

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Kaum zu glauben, aber wahr. Der Mazda MX5 ist schon 25 Jahr! Zeit für einen neuen, oder? Hier ist die neuste Generation. Ich konnte bei der Weltpremiere, die gleichzeitig in drei Ländern / Städten stattgefunden hat, nicht teilnehmen. Freue mich aber dennoch, dass der Kollege Mike Hribek mir Fotos mitgebracht hat.


Über 950.000 MX5 wurden innerhalb der letzten 25 Jahre  verkauft, im nächsten Jahr geht dann die vierte Generation an den Start und irgendwie sieht er ziemlich englisch aus, oder? Das Heck? F-Type? Die Front? Britisch? Das Interior? Typisch Mazda! Dazu kommt ein freistehendes Display und gutes bleibt: Die Handbremse!

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Mazda3 reloaded: Nun kommt der Mazda 3 als Limousine auf den Markt!

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Bereits im Herbst 2013 hat Mazda die Schrägheckvariante seines kompakten Bestsellers eingeführt, ihr könnt euch sicherlich an die Mazda3 Route durch Russland erinnern. Gerade jetzt, bei den olympischen Spielen, denke ich gerne und häufig zurück an die Zeit und muss über manch Journalisten schmunzeln, der nun seinen Allerwertesten nicht in Watte verpackt bekommt.

Russland war eine Erfahrung und auch eine ganz andere Erfahrung durften wir schon machen. Denn die Mazda3 Limousine, die jetzt auf den Markt kommt, sind wir schon gefahren. Die Mazda3 Limousine ist zu Preisen ab 20.790 Euro erhältlich. Da hatte ich mich damals etwas verschätzt, aber das liegt an der Ausstattungslinie, denn so richtig „Basic“ findet man da nicht mehr. Zur Premieren Party am 14. und 15. Februar 2014 steht sie in den Mazda Autohäusern für Probefahrten bereit. Mit 4,58 Metern Länge ist die Limousine gut zwölf Zentimeter länger als die Schrägheckversion und fasst 419 Liter Gepäck. Drei große Koffer finden im Kofferraum bequem Platz. Das haben wir auch im Video gezeigt:

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Fahrbericht / Video: Mazda3 Limousine 2014

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Mazda blickt auf erfolgreiche 8 Monate zurück. In den letzten 8 Monaten konnte Mazda nicht nur den Absatz, sondern auch den Marktanteil steigern. Wir dürfen nicht vergessen, die Zeiten sind wieder schwieriger geworden, denn der Gesamtmarkt schrumpfte. Durch die Umstrukturierung des Händler-Netzes (Mazda hat nun ca. 450 Händler in Deutschland), ist auch etwas Ertrag bei den Händlern geblieben. Was tut man dann? Ruht man sich aus? Nein! Mazda schiebt noch ein neues Modell nach. Der neue Mazda3 kommt ab dem 18. Oktober 2013 in den Handel, vorerst allerdings nur als Limousine (die Jan und ich ja bereits in Russland bei der legendären MazdaRoute3 gefahren sind). Am 14.02.2014 ist Valentinstag und zeitlgleich auch der Startschuss für die neue Mazda3 Limousine. Mazda selbst rechnet mit einer Verteilung von 90% Schrägheck und 10% Limousine. Mit diesem Beitrag möchte ich ein paar Herzen öffnen, für das Fahrzeug – welches meiner Meinung nach, mehr als nur 10% Anteil verdient hat. Auch wenn die Limousine erst im Februar zum Händler fährt, bestellt werden kann sie jetzt schon.

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#MazdaRoute3 : Klischees über Russland – Frauen – Downsizing und die AutoBild

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Na zdorov´e heißt soviel wie „Du bist willkommen“, morgens wird man mit einem Dobroe utro begrüßt, mittags mit einem Dobryj den´und abends mit einem freundlichen Dobryj vecher. Wenn man geht, hört man Do svidaniya, das heißt auf Wiedersehen und ich glaube diese Floskel ist von den meisten Russen dann auch durchaus ehrlich gemeint. Die Russen sind ein nettes Volk, alles was ich vorher gehört habe hat sich nicht bewahrheitet, bis auf die Tatsache, dass viele, gerade im Osten des Landes, kein Englisch können. Das stimmt! Können sie wirklich nicht. Voll wie 1000 Russen hat sich auch nicht wirklich bewahrheitet, die einzigen Vodka-Leichen die ich gesehen habe, waren – Achtung Klischeeerfüllung – Engländer!

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#MazdaRoute3 : Die Tiere in Russland!

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Tiere in Russland sehen natürlich nicht wirklich anders aus als bei uns, mit einem kleinen Unterschied: Die Insekten! Die sind teilweise echt riesig. Ich habe mir ja „Anti-Brumm“ gekauft und mich damit sehr häufig eingesprüht, scheinbar hat das geholfen, denn ich wurde nicht gestochen, nicht einmal vom Hafer. Gerettet habe ich, durch ein nicht ganz unriskantes Ausweichmanöver, einen kleinen Hund. Eigentlich hätte ich draufhalten müssen, doch a) mag ich Hunde, b) wollte ich nicht der erste sein, der einen Mazda3 bei der Mazda Route 3 beschädigt. Hunde gibt es viele, Katzen auch und wer über das Land fährt, der wird sich nicht wundern, wenn auf einmal auch eine Kuh über die Straße läuft:

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#mazdaroute3 : Der neue Mazda3 und die Straßen in Russland…

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Streets of Russia… eine nicht ganz geplante Fotoserie, denn ich wusste vorher ja nun wirklich nicht in welchem Zustand sich die Straßen befinden. Das Team von Mazda hatte zwar angekündigt, dass die Straßen nun definitiv in einem besseren Zustand sind, als bei den Fahrten in den 70er Jahren  und 1990, aber darunter konnte ich mir ja nichts vorstellen.

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#mazdaroute3 : Der Himmel über Russland hängt voller Geigen!

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Der Himmel über Russland sieht nur in Industriegebieten anders aus als bei uns, denn dann wehen pechschwarze Abgase aus Schornsteinen und es riecht auch nicht wirklich gesund was dort aus den Schlöten kommt. Wir hatten bei unserer ersten Mazda-Route-3 Etappe nun wirklich fast alles: Sonnenschein, Bewölkung, Nebel, Regen, Gewitter. Hagel hätte noch gefehlt, doch darauf kann ich auch verzichten. Schaut euch einfach mal nachfolgende Fotos an, lasst diese etwas wirken. Russland ist schön!

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#MazdaRoute3: Der erste Tag – die Anreise!

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Russland. Russland ist ein schönes Land. Okay, dieses Klischee gilt es noch zu überprüfen. Aber ich mag die Russen jetzt schon. Warum? Sie waren das erste Völkchen, welches beim Landeanflug nach Moskau (wir sind mit der Aeroflot geflogen) geklatscht hat. Das hatte ich vorher nur in einem Ballermann-Flieger erlebt (oder mal als Gag in der Business-Klasse einer Lufthansa-Maschine). Der erste Tag vom MazdaRoute3 Roadtrip war von der reinen Anreise bestimmt. Ihr wisst es natürlich längst, wir sollten den Mazda3 nicht einfach irgendwo fahren, nein wir sollen das Fahrzeug gen Westen fahren. Also ging es für uns, mit insg. 3 Flugzeugen, von Hannover über Frankfurt nach Moskau und dann – durch ganz komische Umwege über Novosibirik vorbei nach Vladiwostok. Das wir den Flieger in Moskau bekommen haben, grenzte allerdings fast ein einem Wunder, wir sind nämlich bereits zur Bordingzeit gelandet. Aber hey, in Russland läuft die Zeit etwas anders, vermeintlich besser. Am Cola-Vorrat in den Aeroflot Flugzeugen müssen die Jungs und Mädels zwar noch arbeiten, aber ansonsten? Tip – Top! Die Abfertigung bei der Imigration? Tip – Top! Da gab es wirklich nichts zu meckern, da hab ich mir wohl ganz umsonst „Angst gemacht“.

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#MazdaRoute3 2013: Prolog – Warum ausgerechnet Russland?

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„Du bist ja durch das ganze Sibirien unterwegs. Respekt!“ sagten die einen… „Russland? Was willst du denn da?“ hörte ich von den anderen! Oft werde ich mit Neid, teilweise auch mit Missgunst gestraft, wenn ich mal wieder von den nächsten Reisezielen erzähle. Highlights waren geprägt von dem Roadtrip durch die USA oder aber auch die Fahrveranstaltung der S-Klasse in Toronto / Kanada. Nun fliege ich nach Wladivostok. Sicherlich kein Ort wo der Nachbar sagt: „Oh, Wladivostok – da wollte ich schon immer mal Urlaub machen!“

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