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Die neue Mercedes-Benz S-Klasse rollt vom Band in Sindelfingen!

13. Juni 2013 11:50 / 2 Kommentare / Jens Stratmann

Das Mercedes-Benz Werk Sindelfingen ist das weltweit größte Produktionswerk der Daimler AG und im globalen Produktionsnetzwerk von Mercedes-Benz Cars das Kompetenzzentrum für Personenwagen der Ober- und Luxusklasse. Im Jahre 2013 wurde über eine Milliarde Euro investiert (bzw. wird noch investiert). Im vergangenen Jahre haben mehr als 22.000 Mitarbeiter über 420.000 Pkw der Mercedes-Benz C-, E- und S-Klasse sowie des CL, CLS, des CLS Shooting Brake und SLS AMG gefertigt. Damit ist Sindelfingen nicht nur ein wichtiger Stützpfeiler von Daimler sondern auch ein riesiger Arbeitgeber.

Arbeit genug gibt es auch in der Zukunft, denn auch die neue S-Klasse läuft dort vom Band und nun wurde das auch offiziell verkündet.

“Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter haben sich mit umfassenden Qualifizierungsmaßnahmen auf den Anlauf vorbereitet. Im Rohbau kommen neue Fügetechnologien zum Einsatz, um Aluminium-Guss-Legierungen der Rohkarosserie zu verbinden. Für das Aluminium-Leichtbaudach, das erstmals in Großserie verbaut wird, wurde ein neuer Fertigungsprozess entwickelt: Dach und Stahlkarosserie werden erst nach der gemeinsamen Lackierung gefügt. Zu den Neuerungen in der Produktionslogistik gehört beispielsweise eine sogenannte „Pick-by-Beamer“-Anlage. Sie unterstützt die Mitarbeiter bei der Kommissionierung von Teilen, in dem sie signalisiert, aus welchem Materialfach das gerade benötigte Bauteil entnommen werden soll.” – Pick-by-Beamer, Leichtbaudach, Fügetechnologien… ja, dann will ich mich mal fügen und gebe euch auch den Rest der Pressemitteilung:

“Bereits bei der Planung der Produktionsprozesse wurde die Energieeffizienz berücksichtigt. Der Energieverbrauch pro Fahrzeug wurde um rund 20 Prozent gesenkt, unter anderem durch einen optimierten Einsatz der Gebäudetechnik.
Bei der neuen S-Klasse können die Kunden im Fond verschiedene Sitzvarianten wählen, die zahlreiche Einstellungen bieten. Hinter den Fondsitzen befindet sich ein Rückwandmodul, das auf einer eigenen Linie vormontiert wird. Im Sinne einer ergonomischen Arbeitsplatzgestaltung können die Mitarbeiter die Steuergeräte auf dem Rückwandmodul in der für sie optimalen Höhe anbringen. Eine Hebeeinrichtung übernimmt zudem den Transport des Bauteils in das Fahrzeug und entlastet die Mitarbeiter.”

Auf diesem Foto sieht man z.B. Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars (rechts), sowie Andreas Renschler, Vorstandsmitglied der Daimler AG, Produktion und Einkauf Mercedes-Benz Cars & Mercedes-Benz Vans, im ersten Kundenfahrzeug der neuen S-Klasse. Das erste Kundenfahrzeug ist übrigens ein S 400 HYBRID:

Über die neue S-Klasse (hier gibt es die Pressemitteilung zur S-Klasse) will ich gar nicht so viele Worte verlieren, die schau ich mir in ein paar Wochen höchstpersönlich an, fahre eine Runde vorne und natürlich auch hinten mit, aber ein paar Stimmen aus dem Werk dürfen hier natürlich nicht fehlen: “Wir Sindelfinger sind enorm stolz darauf, die S-Klasse exklusiv hier im Werk zu fertigen. Dafür bringen wir unsere langjährige Erfahrung als Autobauer der Ober- und Luxusklasse ein und geben jeden Tag unser Bestes für die Kunden in aller Welt. Um die Nachfrage nach unserer neuen S-Klasse schnellstmöglich zu erfüllen, produzieren wir in den Sommermonaten ohne Pause durch”, so Dr. Willi Reiss, Leiter Mercedes-Benz Werk Sindelfingen.

“Wir freuen uns sehr, dass die S-Klasse ein Sindelfinger Produkt ist – hier entwickelt, geplant und produziert. Die Sindelfinger Belegschaft zeigt ein weiteres Mal, dass unser Spitzenprodukt in Deutschland effizient und wirtschaftlich gefertigt und in die ganze Welt geliefert werden kann. Der Sindelfinger Standortvorteil, nämlich eine enge Verzahnung von Entwicklung, Produktionsplanung und Produktion vor Ort, trägt maßgeblich zu diesem Erfolg bei. So sichert die S-Klasse viele Arbeitsplätze in Deutschland – auch in der Zulieferindustrie.” ergänzt Erich Klemm, Gesamtbetriebsratsvorsitzender und Betriebsratsvorsitzender im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen!

Quelle und Copyright Foto: Daimler 2013

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Mercedes-Benz AMG & ROTWILD = R.X45 AMG Mountainbike

10. Juni 2013 11:50 / 3 Kommentare / Jens Stratmann

Für nur 6.990 Euro einen echten AMG? Geht! Okay, man muss selber in die Pedale treten und anstatt 4 hat man auch nur noch 2 Räder aber ein paar Abstriche muss man schon machen. ROTWILD und AMG haben nun eine Kooperation bekannt gegeben, der Mountainbike-Hersteller stellt zunächst ein voll gefedertes Carbon-Mountainbike im Style des A 45 AMG “Edition 1″ auf die Räder. Der Name “R.X45 AMG”, die Auflage streng limitiert, der Rahmen in AMG Zirrusweiß lackiert, der Hinterbau in mattschwarz und graue und rote Akzente machen das Mountainbike zum optischen Highlight. Technische Fakten habe ich in der Pressemitteilung vermisst, also musste ich mich selbe auf die Suche begeben:

Die nachfolgenden Angaben sind ohne Gewähr, aber das sieht mir stark nach einer SHIMANO XTR 42-32-24T. 170/175/175MM Kurbel aus, ebenfalls die Bremsen dürften 180er Shimano Bremsen sein. Der Umwerfer hinten ist ein SHIMANO XTR-3 und sieht damit nicht nur umwerfend aus sondern sorgt auch für die Gangwahl. Hinten sehe ich einen FOX FLOAT CTD Dämpfer, vorne dürfte eine FOX 32 Tallas verbaut sein. Damit hat das Mountainbike vermutlich mehr Federweg als der A 45 AMG, da würde ich es gerne mal auf einen Versuch ankommen lassen ;).

Der Vorbau? CRANKBROTHERS! Die Sattelstange auch, optional würde ich hier allerdings für eine hydraulisch verstellbare stimmen. Der Fahrer sitzt fest im Sattel und darf, dank den SHIMANO Klickpedalen sich auch fest mit dem AMB (All-Mountainbike) verbunden fühlen. Ich fahre gerne mit Klickpedale auf dem Mountainbike, weiß allerdings auch, dass das viele nicht mögen. Hätte zum A 45 AMG nicht besser ein Rennrad gepasst? Für das Gelände wäre dann doch eher der GLA 45 AMG etwas, oder? Wie auch immer, ich begrüße solche Kooperationen – denn lieber ein guter Hersteller – der weiß was er tut – mit einem Branding versehen als selber Mountainbikes auf den Markt bringen die später dem hohen Anspruch nicht gerecht werden. Bei meinem eigenen Mountainbike hätte ich die Conti-Reifen übrigens sofort herunter geworfen und die Schwalbe ersetzt, aber das ist wohl auch nicht messbar sondern nur durch da Popometer bestimmt. ROTWILD steht übrigens für “Innovatives Handeln und Denken” – ich denke die Kooperation mit AMG passt, denn da sind viele Denker am Lenker und die handeln auch wenn es sein muss.

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Mercedes-Benz gewährt Einblicke in den Windkanal

23. Mai 2013 17:22 / Hinterlassen sie einen Kommentar / Jens Stratmann

Im Jahr 1970 hat die Daimler-Benz AG den Windkanal der FKFS übernommen. “Die Verwaltungshoheit verbleibt bis 1974 noch beim FKFS. Danach leitet das Unternehmen einen 8 Millionen DM teuren Umbau und die Modernisierung der gesamten Anlage ein, was fast zwei Jahre in Anspruch nimmt. Im April 1976 nimmt der Entwicklungsbereich von Mercedes-Benz den Betrieb der Anlage mit vierfach erhöhter Kapazität auf.” – so steht es in einer Pressemitteilung vom Hersteller.

Ich weiß auch nicht warum, aber Windkanäle und die entsprechenden Fotos bzw. Videos haben eine ganz besondere Anziehungskraft auf mich. Ich hätte sogar mal die Chance gehabt einem Windkanal-Testversuch beizuwohnen, leider hatte ich da keine Zeit. Hier noch ein paar technische Daten zur Anlage von Mercedes-Benz:

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Toyota ist die wertvollste Automarke! Was ist mit BMW, Mercedes-Benz oder Volkswagen?

22. Mai 2013 20:55 / 1 Kommentar / Jens Stratmann

“Nichts ist unmöglich – Toyota” – Na? Wer kennt die Werbung nicht? Wer hat nicht direkt die lustigen, singenden Affen im Kopf aus dem kultigen Werbespot? Ihr merkt: Werbung zieht, denn wie lange gibt es die Werbung schon nicht mehr? Erfolgreiche Werbung hält über Jahre und ich gehe davon aus, dass Toyota auch heute noch davon profitiert. Wie komme ich darauf? “Toyota hat die Position als wertvollste Automobilmarke zurückerobert. In den BrandZ Top 100 der weltweit wertvollsten Marken 2013 schob sich der japanische Automobilhersteller mit einem Plus von zwölf Prozent gegenüber dem Vorjahr zurück auf Platz eins in der Kategorie „Automobile“. Der Markenwert wird auf 24,5 Milliarden US-Dollar (18,6 Milliarden Euro) beziffert.” Ein Markenwert von 24,5 Milliarden Euro – doch wie kommt man darauf?

“Im Unterschied zu den meisten anderen Automobilherstellern konnte Toyota 2012 seinen Fahrzeugabsatz um 22,6 Prozent auf 9,75 Millionen Einheiten steigern. Dieser Zuwachs leistete einen wichtigen Beitrag zur Steigerung des Markenwertes im diesjährigen BrandZ Report. Als weiteren Grund nennen die Autoren der Studie die steigende Affinität der Kunden gegenüber Hybridfahrzeugen. Seit der Vorstellung des ersten Toyota Prius im Jahr 1997 ist der Absatz der Toyota Hybridfahrzeuge auf weltweit mehr als fünf Millionen Einheiten gestiegen. In Europa bietet das Unternehmen zwölf Hybridmodelle der Marken Toyota und Lexus an. Die Premium-Marke Lexus bestätigte mit einem Markenwert von 3,5 Milliarden US-Dollar (2,7 Milliarden Euro) ihre Platzierung unter den Top 10 der wertvollsten Automobilmarken.”

Okay… verstehe, und welches Unternehmen erstellt diesen Report? “Der BrandZ Report wird alljährlich vom internationalen Marktforschungsunternehmen Millward Brown durchgeführt. Das Ranking basiert auf detaillierten Finanzdaten der untersuchten Unternehmen sowie auf den Ergebnissen aus Befragungen von rund zwei Millionen Konsumenten in mehr als 30 Ländern.”

Gut, verstanden! Doch was hat nun der Endkunde davon? Was hat der Hersteller davon, außer der Tatsache, dass man einen weiteren Preis (und Toyota sammelt ja schon JD Preise ohne Ende) in der Sammlung hat? Nimmt man übrigens alle Marken aus der Liste, dann landet Toyota auf Platz 23, einen Platz vor… BMW! Ganz weit vorne stehen Marken wie (wer hätte es gedacht?) Apple, Google, IBM, Mc Donalds und Coca Cola. Mercedes-Benz parkt auf dem 43. Platz und gerade noch so in der Top 100 Liste ist Volkswagen. Die Marke aus Wolfsburg hat sich Platz 100 gesichert. Ich weiß nicht wofür man solche Zahlen und Fakten braucht, aber bestimmt haben viele Papiertiger und Zahlenreiter nun viel Spaß damit.

Quelle: Pressemitteilung von Toyota – angereichert durch weitere Informationen von Millward Brown. Hier gibt es die Top 100 Liste: klick

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Angetastet: Neue Mercedes S-Klasse – die Sitzprobe!

19. Mai 2013 10:30 / 2 Kommentare / Jens Stratmann

Bei der Mercedes-Benz S-Klasse werden Jan und ich uns vermutlich streiten wer hinten sitzen darf. Keine Frage, auch hinter dem Lenkrad der neuen S-Klasse kann man es sich ausgesprochen bequem machen:

…doch wie Gott in Frankfurt Frankreich fühlt man sich wenn man im Fond Platz nimmt. Platz? Wie auf einem Business-Class Flieger auf den Weg in die USA, nur mit noch mehr Luxus (und man muss bei Start und Landung nicht die elektronischen Geräte ausschalten!)

Hier seht ihr das Ausfahrt.TV Video zur Weltpremiere der neuen S-Klasse:

…und natürlich habe ich mir den Kofferraum auch ganz genau angesehen. Mit einem Volumen von 510 Litern bietet die neue S-Klasse nicht nur Platz für einige Koffer, sondern auch für einen ganzen Blogger, auch wenn ich lieber im Fond mitreisen würde ;).

Da fühle ich mich dann auch deutlich wohler, der Rücken wird genauso wie das Trommelfell massiert! Der Rücken von der optionalen Hot-Stone Massage, das Trommelfell von der Burmester Anlage die einen “sauberen Ersteindruck” hinterlassen hat! Weitere Informationen über die neue S-Klasse gibt es hier: Die neue S-Klasse!

Vorschusslorbeeren, vorzeitiges Fazit: Die neue S-Klasse steht für mich (erneut) an der Spitze und das obwohl Mercedes-Benz dieses mal keine Design-Wunder vollbracht hat. Sprich dem Fahrzeug fehlt es “eigentlich” an eigenständigen Designmerkmalen, dafür glänzt das Fahrzeug durch “innere” Werte und wer mag, kann optisch mit der AMG Line ja noch Akzente setzen. In dem Fall gibt es dann AMG Leichtmetallräder in 19 oder 20″, eine AMG Frontschürze, AMG Seitenschweller, eine AMG Heckstoßstange, gelochte Bremsscheiben vorne und hinten und die Bremssättel verfügen über einen Mercedes-Benz Schriftzug. Zeit kaufen kann man sich mit der neuen S-Klasse nicht, aber die Zeit im Auto verschönern, das geht!

Ihr braucht mehr Lesestoff? Kein Problem! 5 Komma 6, klingt komisch – ist aber ein S-Klasse Blog, bei MB Passion gibt es alle Pressemitteilungen von Mercedes-Benz und zwischendurch auch mal eigene Sichtweisen auf die Dinge die den Stern tragen dürfen … und MC “Whudat” Winkel habt ihr ja bereits oben in unserem Video gesehen, hier sein Beitrag zur S-Klasse. Jan hat das Gefühl ungefähr richtig eingefangen was ich hatte als die “Show” begonnen hatte, mein Kinn streichelte quasi den Bauchnabel, so weit nach unten ist es mir geklappt: Fotos und Eindrücke von der S-Klasse Weltpremiere

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Angetestet: Mercedes-Benz E500 Coupe Fahrbericht

19. Mai 2013 09:25 / 1 Kommentar / Jens Stratmann

Ich könnte es mir nun ziemlich leicht machen und “einfach” den Fahrbericht vom Mercedes-Benz E-Cabriolet anpassen. Doch so einfach ist es gar nicht, denn das Coupé unterscheidet sich dann doch noch bei mehreren Punkten.

Punkt 1: Das Coupé der neuen Mercedes-Benz E-Klasse verfügt zwar auch über die rahmenlosen Türen und die komplett versenkbaren Scheiben, jedoch hat das Fahrzeug natürlich kein Stoffdach und dementsprechend auch im Innenraum nicht die dazugehörigen Schalter. Eine Kopfstützenbeheizung sucht man genauso vergebens wie die im Cabrio-Video schön gezeigte Windlamelle.

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Punkt 2: Der Kofferraum ist mit einem Volumen von 450 Litern angenehm groß und schluckt nicht nur mehrere Reise-Koffer (Kabinen-Koffer) sondern auch noch mehrere Rucksäcke und Taschen (wie wir im Video schön zeigen).

Punkt 3: Während ich im Cabrio es gerne auch mal langsamer fahre, die Fahrzeit offen genieße und den Gedanken einfach mal freien Lauf lasse mag ich im geschlossenen Coupé durchaus auch mal etwas sportlicher fahren. Daher fiel die Wahl auf die Top-Motorisierung, die nicht nur sportlich sondern auch “sparsam” gefahren werden kann.

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Mit dem Mercedes-Benz E 500 Coupé hat der Hersteller ein, wie ich finde, formschönes “echtes Coupé” auf den Markt gebracht. “Echtes Coupé”? Während andere Hersteller (und Mercedes-Benz z.B. mit dem CLA auch selbst) immer mehr dahin gehen Coupé Formen auf 4-Türer anzuwenden ist das E-Coupé noch ein Fahrzeug der alten Schule. Lange Türen (die teilweise so weit öffnen, dass ich diese mit meinen kurzen Armen nicht mehr schließen kann ohne mich zu verrenken), rahmenlose Fenster und eine (verdammt) sportliche Linienführung.

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Der Motor unter der langen Motorhaube hält was die Form verspricht. In 4,8 Sekunden beschleunigt das Coupé von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 250 km/h. Laut NEFZ, soll der E500 Coupé mit einem Verbauch von 8,9 Litern auf 100 km auskommen. Wir lagen ca. 5 Liter drüber, hatten es nach der Probefahrt durch das wunderschöne Dänemark allerdings auf der deutschen Autobahn auch etwas eilig.

Ausfahrt.TV Video:

Die elektromechanische Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung gibt eine gute und sehr direkte Rückmeldung, die 7G-Tronic Plus macht ihren Job super und wer mag, kann über die Schaltwippen am Lenkrad selber Eingriff nehmen. Mit einem Wendekreis von gerade mal 11,15 Metern überzeugt das Coupé allerdings nicht nur auf der Autobahn sondern dürfte sich auch im Großstadtdschungel wohlfühlen. Einparken? Kein Problem! Die 360° Kamera erleichtert den Einparkvorgang ungemein und schützt ganz nebenbei auch die Felgen.

Auch das E-Coupé profitiert durch den Entwicklungshelfer (der neuen Mercedes-Benz S-Klasse). Dank der Stereo-Kamera, welche sich im Bereich des Innenspiegels befindet, gibt es zahlreiche Assitenzsysteme und Funktionen die dem Fahrer das Leben erleichtern und für etwas mehr Sicherheit auf der Straße sorgen. Die Verkehrszeichenerkennung hat auch beim Coupé-Test (selbst in Dänemark) gut geklappt.

Mit einer Zuladung von 440 kg, ist das Mercedes-Benz E-Coupe natürlich kein Lastenschlepper, doch für die Zielgruppe dürfte diese mehr als nur ausreichend sein. Der 4,7 Liter V8 Motor läuft sehr kultiviert und erzeugt einen schönen Motorklang, wer es etwas lauter und “krawalliger” haben möchte, sollte sich mal den E63 AMG ansehen bzw. anhören. Ist der Sport-Modus erst einmal aktiviert, erfreuen sich Fahrer und Mitfahrer über Klang, Vortrieb und einem gut abgestimmten Fahrwerk. Im Comfort-Modus lassen sich unebene Straßen sehr komfortabel fahren.

Kommen wir nun zu den “Angetestet”-Fragen die dieses mal auch für das Cabriolet gelten:

Was ist das für ein Typ?

Ein Coupé bzw. Cabriolet, mit den Assistenzsystemen der neuen S-Klasse, mit der Bodengruppe der aktuellen C-Klasse und das ganze gepaart mit neuen Scheinwerfern und Rückleuchten. Wie jeder Mercedes gibt auf das E-Coupé und das E-Cabriolet dem Fahrer das “Willkommen zu Hause Gefühl” und das liegt nicht nur an der hochwertigen Ausstattung des Testfahrzeuges.

Ist er praktisch und familientauglich?

Wer darauf schaut, sollte sich lieber für die Limousine oder das T-Modell der E-Klasse entscheiden. Für Singles oder Paare sind die beiden Fahrzeuge aber durchaus Empfehlenswert.

Höhepunkt?

Die Mercedes typische Verarbeitung gepaart mit dem Assistenzsystem der neuen S-Klasse!

Tiefpunkt?

Die Tatsache, dass die Designer immer noch nicht an “Vieltrinker” denken, in die Türtaschen passen keine größeren Flaschen, eine bekommt man in ein Haltenetz im Fußraum des Beifahrers.

Kann ich ihn mir leisten?

Natürlich könnte ich mir ein Cabrio oder ein Coupé der neuen E-Klasse leisten, schließlich fängt die Basisversion vom E500 Coupé gerade mal bei 70.805 Euro an. Kleiner Scherz! Nein, ich kann mir dieses Fahrzeug nicht leisten und auf Grund der Tatsache, dass ich Familie und Kinder habe wäre das auch nicht mein Fahrzeug. Allerdings muss ich Dr. Dieter Zetsche Recht geben, denn er sagte mal, dass “E-Klasse Coupé und Cabriolet direkt aufs Herz zielen” und wenn das Herz erst einmal “ja” gesagt hat, dann ist es ja meistens um einen geschehen und dann ist der Preis auf einmal auch nicht mehr entscheidend.

Fazit: Wer mich kennt, der weiß dass ich mir niemals ein rotes Fahrzeug kaufen würde. Beim Coupé der neuen E-Klasse würde ich diese Farbe (nach weiß) sogar bevorzugen, denn die steht dem Fahrzeug wie ein maßgeschneiderter Tom Ford Anzug. “Hinreißend, athletisch, leidenschaftlich” zeigt sich die E-Klasse als Coupé und ja, es ist ein richtiger Traumwagen. Ab dieser Woche steht das Fahrzeug beim Händler, also einfach mal einen Blick drauf werfen, doch Vorsicht, ich habe euch gewarnt, denkt an euer Herz!

Fahrbilder: © Jan Gleitsmann – statische Bilder: © Jens Stratmann – Text: © Jens Stratmann

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Die neue Mercedes-Benz S-Klasse – Die kommentierte Pressemitteilung

16. Mai 2013 09:47 / 4 Kommentare / Jens Stratmann

neue-mercedes-benz-s-klasse-fakten-preise-meinungen

“Ich glaube bei der S-Klasse streiten wir uns das erste mal, wer fahren muss…” sagte mir Jan gestern Abend nach der Weltpremiere der neuen S-Klasse in Hamburg und das bringt es auf dem Punkt. In der S-Klasse lässt man sich gerne fahren bei dem angebotenen Luxus und den Möglichkeiten sich im Fond frei zu entfalten, zu arbeiten oder zu entspannen könnte ich mir derzeitig keinen schöneren “Platz” vorstellen. Ich muss gestehen, die Präsentation der neuen S-Klasse (im Airbus Werk in Hamburg) hat mich umgehauen. Das lag nicht nur an der reizenden Judith Rakers, dem Hamburger Symphonie-Orchester oder der Alicia Keys. Nein, mein Schlüsselmoment kam etwas später. Als sich die 28 Meter breite und Hallengroße LED-Wand auseinander zog.

Beim Hafenfest ist das “Schlepper-Ballett” immer ein Highlight, gestern war es ein Auto-Ballett aus geschätzt 20 schneeweißen Fahrzeugen, einem riesigen Flugzeug und halt der neuen S-Klasse. Beeindruckend. Direkt nach der Show brachte ich es in einer Facebook-Nachricht auf den Punkt: “Der Hersteller der den Launch der neuen S-Klasse toppen will muss erst noch gegründet werden!”

Wie der Zufall es so wollte kam ich in den Genuss die S-Klasse ganz für mich allein zu haben, leider hatte ich da nur mein iPhone mit, doch zwischen der (von mir kommentierten) Pressemitteilung fndet ihr einige Impressionen und ganz unten das Ausfahrt.TV Video mit ein paar weiteren Stimmen:

S³? Wo lagen die Schwerpunkte bei der Entwicklung?

“Mit den drei Entwicklungsschwerpunkten „Intelligent Drive“, „Efficient Technology“ und „Essence of Luxury“ erweitert die neue S-Klasse die Grenzen der Technik auf vielen Ebenen. Die S-Klasse ist nicht nur die technologische Speerspitze von Mercedes-Benz, sondern der automobilen Entwicklung schlechthin.”

Das Beste oder Nichts? Die S-Klasse wird auch oft das “beste Auto der Welt” genannt und der Begriff “S-Klasse” findet auch oft Verwendung um andere Produkte aufzuwerten, “Die S-Klasse unter den…” (googlet mal, das hat uns gestern unser Freund Dr. Zetsche verraten!)

“Wie bei jeder Generation zuvor erwarten die Kunden, dass die neue S-Klasse in jedem Bereich Maßstäbe setzt – und sich so den Beinamen „Das beste Automobil der Welt“ aufs Neue erarbeitet. Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars: „Die Aufgabenstellung war nicht Sicherheit oder Ästhetik, Leistung oder Effizienz, Komfort oder Dynamik. Sondern in jeder Dimension war unser Anspruch: Das Beste oder nichts. Kein anderes Auto steht so für das Markenversprechen von Mercedes-Benz wie die S-Klasse.“”