Rad-ab.com

Kennt ihr das? Ihr seht ein Concept Fahrzeug und habt die ganze Zeit das Gefühl, dass ihr dieses schon mal (so ähnlich) irgendwo gesehen habt? Klar, die Automobil-Industrie kann das Rad nicht neu erfinden, auch wenn einige Reifenhersteller gerade fleissig daran arbeiten. Als der Volkswagen Konzern auf der letzten IAA den VW up! als Buggy Concept zeigte. buggy up! heißt das Concept Fahrzeug von VW welches auf der IAA 2011 gezeigt wurde:

© 2012 Volkswagen

Über 40 Jahre nach den ersten VW Buggy Modellen (damals noch GFK Karossen auf umgebauten VW Käfer Modellen) stand das Fahrzeug nun auf der IAA vor mir. Für mich persönlich kommt so ein Fahrzeug nicht in Frage, aber ich kann durchaus die Liebhaber dieser Modelle verstehen. Ich bin zwar ein Cabrio-Fan, doch ganz so luftig brauche ich es dann doch nicht. Auf der Internationalen Automobil Ausstellung 2011 grübelte ich dann schon vor mir hin und her. Der Ausschnitt unten in den Seiten vom buggy up! kam mir verdammt noch mal bekannt vor.

Heute fiel es mir dann wieder ein:

© Automobiles CITROËN

Das ist ein Citroen Concept Fahrzeug aus dem Jahre 2006. Dieses Fahrzeug (der C-Buggy) wurde auf dem AutoSalon in Madrid gezeigt. Nun sind wir schon ein paar Jahre weiter und wissen, dass dieses Fahrzeug so nie realisiert wurde. Ob es etwa an der fehlenden Windschutzscheibe gelegen hat? Am Spaßfaktor hätte es sicherlich nicht gemangelt. Die 17″ Räder hätten, dank einem 1,6 Liter Motor,  mit der Kraft von 155 Pferden, nicht an Unterversorgung gelitten. Der permanente Allradantrieb hätte sicherlich für den Vortrieb gesorgt… doch dieses Fahrzeug steht nun vermutlich als Concept Fahrzeug in irgendeiner Halle von Citroen und wartet auf den nächsten Frischlufteinsatz. Denn da gehört so ein Buggy hin, egal ob von Citroen oder VW – an die frische Luft. Wenn Cabrio fahren die dekadenteste Art der Obdachlosigkeit ist, dann ist Buggy fahren vermutlich die erfrischenste.

Irgendwie mag ich den VW up! ja! Ehrlich! Kein Scherz! Der VW up! ist in meinen Augen das Fahrzeug für die Stadt. Der VW up! bietet genug Platz, einen relativ großen Kofferaum (für seine Klasse) und auch das Design spricht mich persönlich an. Scheinbar auch die Masse, denn der VW up! führt aktuell die Zulassungsstatistik an. Am Mai wird der kleine Volkswagen nun auch mit vier Türen ausgeliefert, ab März kann man diese Fahrzeuge vorbestellen und Fotos vom VW up mit vier Türen gibt es heute schon bei uns:

© 2012 Volkswagen

Ich sag es ja verdammt ungern, aber beim VW up! gefällt mir (und das kommt nicht häufig vor) der 4-Türer sogar noch besser als der 2-Türer! Der Grund dafür: Die gerade Linie hinten! Beim zweitürigen VW up steigt hinten die C-Säule an, beim viertürigen Modell verläuft die Linie gerade. VW rechnet mit einen Absatz von über 50 % als Viertürer und meiner Meinung nach wird diese Rechnung aufgehen!

© 2012 Volkswagen

Wie oben schon erwähnt! Ab März kann der viertürige VW up! bestellt werden, mit der Auslieferung soll dann im Mai angefangen werden. Ausstattung, optionale Features und Motoren bleiben gleich und auch der Aufpreis von 475 € für die beiden zusätzlichen Türen hält sich in Grenzen.

Ich wusste ja schon vorher, dass der VW Jetta Hybrid auf der Motorshow in Detroit gezeigt wird. VW nutzt die Messe ja immer als Kick Out für das Jahr 2012. Doch mit dem VW E-Bugster hat mich VW wirklich kalt erwischt. Eine Mischung aus Hot-Rod und Kultfahrzeug, eine Mischung aus Beetle und Elektromobil. Die Stoßstangen mit Lichteffekten wie bei Tron, mit neuen Scheinwerfern, mit einem flachen Dach. HACH! Wie bei einem Top Chop. Da nun ein 2.0 Liter Turbo Motor unter die Haube und so bauen… ach ne, da war ja was. Elektroantrieb. Nun gut, dann halt mit Elektroantrieb, dann muss der aber ordentlich “WATT” unter der Haube haben, denn wer so aggressiv aussieht, der muss auch halten was er verspricht!

© 2012 Volkswagen

So, zurück zum Thema. Der VW Jetta soll ja so nun wirklich kommen. Mit einem 1.4 TSI Vierzylinder Motor (150 PS) unter der Haube und einem 20 kW Elektromotor zum Emissionslosen fahren. 2 Kilometer rein elektrisch bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h sind wohl drin. Nach dem VW Touareg ist der Jetta Hybrid der 2. VW, der die Kraft der 2 Herzen hat. Die Präsentation war nett, doch Emotionen und “haben wollen” Gefühle weckte, zu mindestens bei mir, der e-Bugster!

© 2012 Volkswagen

20″ Felgen, flache Scheiben und eine geniale Formgebung. 180 km soll er weit kommen, 85 kw soll der Elektromotor leisten und auch eine Bremsenergierückgewinnung ist wohl verbaut, das könnte die Reichweite verlängern, denn dabei wird Bremsenergie in Strom umgewandelt. Dieser Strom wird dann via Batterie zwischengespeichert. Jetzt kann man sich die Frage stellen: Wofür solche Concept-Fahrzeuge, die später doch sowieso nie so auf den Markt kommen. Meine kurze knappe Antwort: Emotionen wecken!

© 2012 Volkswagen

Unter dem Begriff Aquaplaning versteht man nichts anderes, als das Aufschwimmen des Reifens auf dem Wasserfilm einer sehr nassen Fahrbahn. In der Regel schiebt sich ein Wasserkeil unter die Fläche vom Reifen, die in dem Moment den Kontakt zur Fahrbahn haben sollte. Diese Fläche wird Reifenaufstandsfläche genannt. Verliert diese Aufstandsfläche den Kontakt zur Fahrbahn, führt dieses zum vollständigen Verlust der Haftung und der Kontrolle über das Fahrzeug. Im Moment des Aquaplanings können nämlich keine Kräfte auf die Fahrbahn übertragen werden und genau da liegt das Hauptproblem.

Bei Aquaplaning sollte man auf KEINEN FALL bremsen oder lenken. Wie gerade schon erklärt, hat das Rad keine Haftung, keinen Bodenkontakt. Wenn das Rad nun eine andere Stellung einnimmt oder “steht”, wird das Fahrzeug seitlich ausbrechen oder ins Schleudern geraten, sobald der Kontakt zur Fahrbahn wieder steht. Man kann die Kupplung treten und somit die Kraftzufuhr stoppen, beim Automatikfahrzeug kann man das Getriebe auf die Stufe N stellen. Wichtig ist auch: Lenkrad gerade halten! Was viele nicht wissen: ESP und ABS bringen bei Aquaplaning genauso wenig wie ein Allradantrieb. Auch wenn wir aktuell keinen großen Wintereinbruch hatten, sieht man hin und wieder doch tiefe Pfützen / Wasserstellen, hier könnte man durchaus die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Passt eure Geschwindigkeit also rechtzeitig an und kontrolliert vor allem euren Reifendruck sowie das Profil der Reifen. Laufen die Reifen einseitig ab? Dann könnte die Achsgeometrie verstellt sein. Ist das Profil nicht mehr ausreichend? Dann steigt auch die Aquaplaning Gefahr, denn Aquaplaning tritt nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten auf.

Im Langzeittest hat der VW Caddy nun übrigens schon über 9000 km auf dem Tacho, aktuell ist er auf Winterreifen unterwegs und es ist überliefert, dass Winterreifen, aufgrund der anderen Zusammensetzung des Werkstoffes, eher zu Aquaplaning neigen als Sommerreifen. Passt auf euch auf und nehmt euch bei schlechtem Wetter lieber Zeit, passt die Geschwindigkeit an und kommt gut nach Hause!

…wenn auch mit “hängen und würgen”, mit etwas “drücken und ziehen”:

Das soll uns nun erstmal jemand nachmachen! Für den VW Caddy Langzeittest haben wir gestern den VW Caddy Trendline (in der kurzen Version) dafür benutzt ein Sofa aus dem Hause IKEA zu transportieren. Okay, ich gebe es zu: ICH wollte eigentlich nur einen Hot Dog und eine Cola für nen Euro trinken. Das schöne: Die Verladeaktion hat weniger Zeit in Anspruch genommen als später der Aufbau vom Sofa. Das spricht doch schon mal für den VW Caddy, die 2. Schiebetür war hierfür besonders angenehm, da man hier von beiden Seiten gut ziehen konnte. Auch beim Ausladen war die 2. Schiebetür durchaus ein Vorteil. Also, ein IKEA Kramfors Sofa passt schon mal in einen kurzen VW Caddy, auch wenn ich nun nicht mehr die Klappe soweit aufreissen würde: “Sofa? Passt locker in den Caddy, ich brauch den Anhänger nicht!” Das hatte ich nämlich vorher noch lauthals verkündet. Nun bin ich schlauer, denn wir mussten schon die Umverpackung etwas “verändern” damit das Ganze dann in den VW Caddy passte.

Ladungssicherung wird bei mir natürlich groß geschrieben, da wackelte später nichts mehr . Um das Sofa zu transportieren mussten natürlich die Sitze raus, ich gebe zu: Das nervt! Der Ausbau ist eigentlich nur mit 2 Personen möglich. Die Sitzbank ist schon recht schwer und unhandlich… daran sollte VW ggf. noch arbeiten, genauso wie an der nervigen Tatsache, dass die Heckklappe sich bei geschlossenen Fenstern und Türen sehr schlecht schließen lässt (vor allem wenn noch ein Sofa im Kofferraum rumliegt).

Fazit: IKEA Kramfors passt locker in den aktuellen VW Caddy! Beim nächsten mal teste ich lieber wieder den Höhenunterschied des Fensterrahmens zur Ausgabetheke von Mc Donalds oder Burger King und schau wieviel in meinen Magen passt

Nachdem unsere Reihe “10 automobile Fragen an …” so großen Anklang fand (Jens hat noch einige Fragebögen von Bloggern zurück bekommen und wird diese hier nach und nach veröffentlichen), habe wir uns entschlossen, den Radius zu erweitern, um weitere interessante Interviewpartner zu finden. So haben wir kürzlich einige Prominente angeschrieben.

Den Anfang macht Bernhard Hoëcker, der bekannte Schauspieler und Comedian, wie es auf neudeutsch so schön heißt, den ich vor einiger Zeit schon einmal bei einer Aufzeichnung zu “Genial daneben – Die Comedy Arena” live erleben durfte.

Rad-ab.com: Hallo Herr Hoëcker, wie ist Ihr Bezug zu Autos? Notwendiges Übel oder Passion? Oder etwas in der Mitte?

Bernhard Hoëcker: Ich brauche es als notwendige Passion. Es macht totalen Spaß. Aber ich bin bereit darauf zu verzichten, wenn ich eine Alternative finde.

Rad-ab.com: Wie waren die Führerscheinprüfungen (Theorie und Praxis) und haben Sie ihren Führerschein auf Anhieb bestanden?

Bernhard Hoëcker: Theorie war fehlerlos, bei der Praxis hat der Fahrprüfer eine nicht geübte Einparkaktion gefordert (worauf ich gleich hinwies) und die natürlich schief ging (den Wagen rückwärts in quer zur Fahrbahn befindliche Parklücke setzen). Es wurde dann mit “Wie machen Sie das mit dem Kettcar?” geholfen und dann pampte mich der Fahrlehrer auch noch an, das würden sie dann immer behaupten, nicht gelernt …

Rad-ab.com: Was war Ihr erstes eigenes Auto, bzw. das erste Auto, was Sie bewegt haben?

Bernhard Hoëcker: Ein Jetta, Automatik. Anfahren am Berg hat also sofort funktioniert.

Rad-ab.com: Gibt es da eine besondere Geschichte zu? Erzählen Sie doch mal …

Bernhard Hoëcker: äh … also … ich habe mal vor einem Garagentor gestanden und bin ausgestiegen ohne auf P zu Stellen. Der Wagen drückte sich dann ganz sanft aber bestimmt in das Rolltor.

Rad-ab.com: Was fahren Sie aktuell für ein Fahrzeug?

Bernhard Hoëcker: X3

Rad-ab.com: Beschreiben Sie ihr Auto mit 3 Worten …

Bernhard Hoëcker: Sicher, bepackbar, bequem

Rad-ab.com: Was würden Sie an Ihrem Auto verbessern?

Bernhard Hoëcker: NOCH mehr Steckdosen, Abstandshalter (Im Armaturenbrett ist sogar die Vorrichtung für die Anzeige schon eingestanzt…)

Rad-ab.com: Was war Ihr schönstes Erlebnis, was Sie mit einem Auto allgemein hatten?

Bernhard Hoëcker: 60 km geschlossene Schneedecke und man fährt wie auf Schienen.

Rad-ab.com: Was ist Ihr Traumwagen?

Bernhard Hoëcker: Ein Mazda MX5, ein Mädchenauto. Und ich werde ihn mir nicht erfüllen, damit es ein Traum bleibt.

Rad-ab.com: Jetzt mal Butter bei die Fische, wie viele Punkte haben Sie in Flensburg?

Bernhard Hoëcker: 9, alle wegen schnellen Fahrens und die meisten nachts zwischen 1h und 4h kassiert. Aber seit 2 Jahren fahre ich nur noch exakt wie erlaubt. Seitdem werde ich links überholt, LKWs drängeln mich und die Polizei schaut immer skeptisch in meinen Wagen, wenn sie vorbeirauscht.

Vielen Dank Hoëcker, wir sind raus! 

Wer mehr zu Bernhard Hoëcker erfahren möchte, kann sich auf seiner Internetseite mit der schwer zu erratenden Domain www.bernhard-hoecker.de informieren. Wir hoffen, dass weitere Prominente folgen werden. Wer diesen Beitrag interessant fand, der kann sich hier weitere Interviews ansehen.

Sieht man im Internet auf diversen Funpic-Seiten Bildern von Fahrzeugen, die von irgendwelchen Indern auf wilden Holzkonstruktionen hochgehalten werden, um an oder gar unter dem Fahrzeug zu arbeiten, denkt man sich meist: “Klar, die in der Steppe ham ja nix. So etwas würde es hier nie geben.”

Doch, gibt es auch hier. Wenn auch nicht ganz so abenteuerlich. Wobei, eigentlich schon, wenn man das leicht abschüssige Gelände berücksichtigt. Aber bevor einem der teure Lift, mit dem der Wagen zuvor recht professionell angehoben wurde, während der merhtägigen Standzeit geklaut würde, muss eine andere Lösung her. Also her mit den Holzklötzen und dann schnell das Rad ab …

Und, wie macht ihr das so beim Räderwechsel?

Den VW up! konnte man auf der IAA sehen und auch schon mal Platz nehmen. Noch während ich über die IAA schlenderte kam mir dieses alte Smart Video in den Sinn wo verdammt viele Leute in dem Kleinwagen Platz genommen hatten. Das gleiche wollte ich mit dem up! machen – wenn er denn mal beim VW Händler steht. Tja, brauch ich nicht mehr. VW setzte 15 attraktive Damen und einen (natürlich auch attraktiven ) Mann in den Kleinstwagen von up! Zwei Damen kamen in den Kofferraum, eine lag auf dem Armaturenbrett, sieben auf einen Streich saßen auf der Rückband, zwei im Fußraum und dann wurde die Heckklappe geschlossen und die Tür zugeknallt. VW hat also mit 16 Personen die Messlatte sehr hoch gehängt, ab dem 02.12.2011 könnte man versuchen den Rekord zu brechen, was die im VW Autohaus wohl sagen wenn ich da mit einer Cheerleader Gruppe antanze?

Ich persönliche würde, auf Grund einer Abneigung gegen Füße, vermutlich eher die Tür von aussen zu machen… aber auch die Aufgabe muss ja einer übernehmen. Wo wäre euer Platz? Vorne auf dem Armaturenbrett sieht es doch recht gemütlich aus, oder?

© VW 2011

Die Grundbesetzung, da folgten noch drei weitere!

© VW 2011

Der Fotograf hatte eindeutig am meisten Platz bei der spaßigen Aktion von VW!

© VW 2011

Na, da passt doch noch jemand in den Kofferraum, oder?

© VW 2011

Da sind se… unfassbar, dass die alle in dem Kleinwagen waren, oder? Freunde gesucht? Freunde gefunden!

…denn eines ist Gewiss: Der Winter steht vor der Tür! Heute hat es zwar nur gehagelt, aber dennoch ist es kalt und ich habe bis dato für den VW Caddy noch keine Winterreifen.

Also habe ich mich mal bei den einschlägig bekannten Seiten über Preise informiert. Früher habe ich meine Winterreifen immer bei reifen.com gekauft. Früher war ich bei Reifen allerdings auch sehr festgefahren. Auf Grund der Tatsache, dass meine Fahrzeuge meistens tiefergelegt waren und Breitreifen hatten, hatte ich auch dementsprechende Winterreifen – oder aber die Originalfelgen und darauf dann Winterreifen aufgezogen. Für den VW Caddy werden es nun Kompletträder, sprich Felgen und Reifen. Ich werde mir die Hände auch nicht mehr selber schmutzig machen, ich lasse schrauben. Denn erstens weiß ich gar nicht wo der Wagenheber vom VW Caddy ist (der Wagen verfügt über kein Notrad mehr) und zweitens habe ich ja noch gar keine Winterreifen.

Serienmäßig fährt der VW Caddy auf 195/65 15″ Reifen, diese sind auf Stahlfelgen aufgezogen und die Bereifung soll besonders kraftstoffsparend sein. Ich denke, dass ich für den Winter auf Kompletträder mit Alufelgen zurückgreifen werde. Warum? Der Aufpreis für Alufelgen ist fast schon zu vernachlässigen und so habe ich dann wenigstens einen Grund mich auf den Winter zu freuen. Nun hat man die Qual der Wahl, nimmt man extrem günstige Winterreifen oder doch eher Premium Winterreifen? Sehr schön, dass der ADAC da gerade dieses Jahr den Winterreifen getestet hat den ich “normalerweise” bräuchte: ADAC Winterreifen Test 2011 für die Größe 195/65 15″. Da sieht man ja schon, dass die Markenhersteller nicht umsonst immer etwas teurer sind. Ich spiele gerade noch mit den Gedanken event. größere Felgen zu nehmen, 16″ oder 17″… das wäre dann zwar keine Vernunftsentscheidung, aber wer will schon immer vernünftig sein?

Was gibt es sonst noch neues vom VW Caddy zu berichten? Die 5000 km hat er geknackt, den Dieselverbrauch konnte ich aktuell nicht senken, dafür habe ich festgestellt, dass der hintere Scheibenwischer automatisch angeht, wenn der vordere läuft und man den Rückwärtsgang einlegt. Das steht auch sicherlich irgendwo in der Anleitung, aber die habe ich ja nur überflogen. Der VW Caddy macht mir immer noch viel Freude und gerade jetzt bei den kalten Temperaturen genieße ich echt die Sitzheizung, die ich vorher ja nicht hatte. Den Marder habe ich bis dato nicht mehr gesehen, weitere Schäden sind auch nicht passiert. Zumindestens nicht unter der Motorhaube. Im Innenraum ist nun ein Kratzer am Handschuhfachdeckel. Verdammt ärgerlich, denn eigentlich ist da nur etwas Plastik vorbeikratzt. Nunja: Glücklich ist wer vergisst was nicht mehr zu ändern ist!

Bestes Wetter, tolle Temperaturen und einige wunderschöne Fahrzeuge lockten mich aus meinem stillen Kämmerlein ins Freie. Extra für euch bin ich heute früh aufgestanden, eigentlich wäre ich ja lieber liegen geblieben, aber ich wollte euch einfach ein paar Fotos vom VW Tuning Treffen zeigen. 356 Bilder sind es geworden, inkl. der Tänzerin, den Ratten und ein paar Oldtimern. Was fällt auf? Viele Tuner setzen wieder verstärkt auf originale Teile aus dem VW Katalog, einige erstellen aus ihren Fahrzeugen bunte Aufklebersammlungen und wiederum andere lassen die Fahrzeuge einfach verrosten. Während die Einen vermutlich jeden Cent in das Auto stecken, gönnen wiederum Andere dem geliebten Blech nicht mal eine Wäsche. So ist das nun mal, im Grunde haben sie aber Eines gemeinsam: Benzin im Blut. Beim VW Treffen in Verl Kaunitz sind ja immer alle gerne gesehen, die zum VW-Konzern gehören, sprich ihr findet in der Galerie nun auch modifizierte SEAT Fahrzeuge, Audi Tuning und natürlich auch ein paar ganz besondere Schätze.

Einer davon ist z.B. der Rieger GTO Breitbau am Corrado, sehr viele VW Caddy Modelle habe ich heute gesehen, sogar ein flammneuer VW Caddy Roncalli (nicht meiner) stand auf dem Veranstaltungsgelände. Die VW Tuner sind älter und reifer geworden, doch zwischen den Gassen sieht man hin und wieder auch ein paar Jungspunde. So muss es sein, so darf es bleiben…

Nun will ich euch gar nicht mit viel Text langweilen, ihr wollt ja Fotos sehen, hier also die Bilder, die ich euch mitgebracht habe:

Neu: Ab sofort mailen wir euch die Bilder auch gerne in groß zu, kommentiert einfach die Bilder-Nummern die ihr gerne hättet, dann bekommt ihr die Bilder in groß. Zum Beispiel wenn wir euer Auto getroffen haben.