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Mario Galla – „The Berlin Job“ – Peugeot 208 Videos inkl. Interview

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Heute möchte ich euch die Geschichte von einem ganz besonderen Mann erzählen. Mario Galla. Auf den ersten Blick ein attraktiver Mann, auf den zweiten Blick ein beeindruckender dazu.

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Mario Galla feiert in ein paar Tagen, genauer gesagt am 2. Juli, seinen 30. Geburtstag. Mario Galla ist ein deutsches Modell, trotz Handicap. Er kam 1985 mit einem verkürzten rechten Oberschenkel zur Welt. Aus dem Grund trägt er eine Beinprothese.

Nach der schulischen Ausbildung und seinem Abitur machte er beim NDR eine Ausbildung zum Kaufmann für Bürokommunikation. Soweit nichts ungewöhnliches, oder? Aber nun kommt es: Im Jahre 2007 wurde Mario Galla, übrigens in einem Schnellimbiss in Hamburg, entdeckt. Nach seinem Casting hatte er bereits wenige Wochen später den ersten Job. Der Kunde? Hugo Boss! Im Jahre 2010 lief er auf der Berliner Fashion Week für Michael Michalsky in kurzen Hosen über den Laufsteg. 2011 unterstützte er die PETA-Kampagne gegen Pelze, 2013 war er Bennetton Model und nun stand er für Peugeot vor der Kamera. Zusammen mit der reizenden Nina hat Mario Galla (der übrigens derzeitig Medienwissenschaften an der Hochschule für Angewandte Wissenschaften in Hamburg studiert) den Videoclip mit dem Titel „The Berlin Job“ gedreht in dem es um sich auch um den aktuellen Peugeot 208 dreht.

Hier ist der Clip, der natürlich sehr gut zum neuen Marken-Claim von Peugeot passt:Impress yourself„:

Hier gibt es auch noch ein Making-Off Video zu dem neuen Peugeot Werbeclip:

…und natürlich gibt es auch noch ein Mario Galla Interview:

Weitere Informationen zum Peugeot 208, zu der Kampagne usw. findet ihr direkt bei Peugeot: KLICK!

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den PEUGEOT 208 Active BlueHDi 100 3-Türer:innerorts 3,6; außerorts 2,7; kombiniert 3,0; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 79. Nach vorgeschriebenem Messverfahren in der gegenwärtig geltenden Fassung. Abbildung zeigt Sonderausstattungen gegen Mehrpreis.

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Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Die Angaben wurden gemäß vorgeschriebenem Messverfahren in der jeweils aktuell geltenden Fassung ermittelt. Weitere Informationen zu den CO2-Effizienzklassen einschließlich der grafischen Darstellungen finden Sie hier: http://www.peugeot.de/energieeffizienzklassen

Fotos: © Peugeot 2015

 

[Video] 2016 Audi A4 (B9) – Vorstellung – Premiere – erste Fakten

„Und? Wie findest du den neuen Audi A4?“ – „Puh!“ – Auf den ersten Blick war ich enttäuscht, vor allem weil ich mit einem richtig großen Aufschlag gerechnet habe. Wären wir beim Tennis, dann wäre der neue Audi A4 kein Ass. Aber beim Tennis weiß man auch, dass ein Ass alleine noch keinen Satz und schon gar nicht das Spiel gewinnt. Die Besitzer vom Audi A4 (B8), also vom direkten Vorgänger werden dankbar sein, denn die haben nun kein altes Auto. Wie beim neuen VW T6, beim neuen VW Caddy, beim neuen VW Sharan hat man sich nun also auch beim neuen Audi A4 gedacht: „Weniger ist mehr…“ und ich finde das gar nicht so schlecht, auch wenn viele Kollegen natürlich (zu Recht) sagen, dass man den neuen Audi A4 nicht auf den ersten Blick erkennt. Liebe auf den ersten Blick? Oft ist der zweite Blick sowieso  besser, oder?

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Doch was ist neu beim neuen Audi A4? Die Scheinwerfer, die Rückleuchten, die Motorhaube, die Kotflügel, oh – doch etwas mehr als auf den ersten Blick. Im Vergleich zum eigenen Vorgänger, wurde das ursprüngliche Design nur leicht modifiziert, aber das machen andere Hersteller doch derzeitig auch nicht anders. Warum sollte man ein attraktives Fahrzeug nicht attraktiv lassen? Besonders attraktiv finde ich die Veränderungen an der Motorhaube, die liegt nämlich nun auf den Kotflügeln auf und das lässt die Front breit wirken. Halogen-Scheinwerfer gibt es nicht mehr, Xenon ist Serie, optional gibt es LED bzw. Matrix-LED Scheinwerfer.

Attraktiv finde ich den Innenraum, attraktiv finde ich die Systeme, die Konnektivität, die Displays und natürlich auch das neue Lenkrad. Gespannt bin ich auf die weiteren News zu dem Fahrzeug, die uns vermutlich im August erreichen. Der Preis? Unter 31.000 Euro in der Basis, unterm Strich aber vermutlich teurer als der Vorgänger, klar – der bietet ja auch mehr.

Mitgebracht habe ich euch ein Video, dort erkläre ich etwas zum neuen Design und zeige euch an den Innenraum. Der Innenraum vom neuen Audi A4 ist eine richtige Wohlfühl-Oase für Nerds geworden. Virtual Cockpit, große Screens, alles dem Fahrer zugewandt, so muss ein Fahrzeug aussehen, so muss es sich anfühlen, doch nun will ich es auch fahren.

Impress Yourself – Peugeot hat ein neues Marken-Motto

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Es war 1989. Da performte Madonna auf den MTV Music Awards „Express Yourself“ – damals ging es darum sich richtig auszudrücken, seine Liebe zu testen und sich nicht mit dem zweitbesten zufrieden zu geben. Eminem rappte später dann „Lose Yourself“, da ging es darum, dass man alles schaffen kann was man sich vornimmt und nun geht Peugeot mit „Impress Yourself“ geht es nun in genau die gleiche Richtung.

Sich selber mal so richtig beeindrucken, etwas schaffen. Ich persönlich habe ja zwei Lebensmottos: „Du hast nur ein Leben um glücklich zu werden!“ und „Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat es geschafft / gemacht.“ und ich finde es wirklich wichtig, dass man auch mal wieder an sich selbst glaubt, an seine eigenen Fähigkeiten und die dann auch zum Ausdruck bringt.

Peugeot Deutschland geht nun in der Markenkommunikation neue Wege, um sich noch deutlicher von den Wettbewerbern abzuheben. „Wir werden Peugeot ein noch klareres Profil verleihen, indem wir die Marke selbst stärker in den Vordergrund stellen und unseren Werbeauftritt noch provokanter und selbstbewusster gestalten.“

Das sagt Rick Hermanns, der Geschäftsführer von Peugeot Deutschland und ergänzt: „So wollen wir die Eigenständigkeit von Peugeot am Markt unterstreichen und auf eine smarte Art und Weise polarisieren.“

Mit dem neuen Motto: „Impress Yourself“ möchte Peugeot zum Ausdruck bringen, dass Peugeot-Fahrer einen eigenen Kopf haben, wissen, was im Leben wirklich wichtig ist und stets souveräne Entscheidungen treffen. Natürlich auch beim Automobil-Kauf.

Darf ich euch Nina einmal kurz vorstellen? Nina fährt mit dem neuen Peugeot 208 durch Berlin. Nina hat nicht nur eine verdammt niedliche Stimme, nein sie erzählt auch etwas über den aktuellen Kleinwagen von Peugeot:

Weitere Informationen zu der aktuellen Kampagne und somit natürlich auch zu Nina gibt es direkt hier: KLICK!

Beindruckend? Immerhin mal ein anderer Weg! Man muss nicht andere beeindrucken, sondern sich selbst. Was ist den Zielgruppen von Peugeot besonders wichtig? Die Zielgruppen wünschen sich ein zuverlässiges und gut designtes Auto. Eine Marke mit Tradition und Seele. Eine Marke mit einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis und natürlich ein Auto, welches zum eigenen Lebensstil passt, sich aber von den anderen differenziert. Zum ersten Mal gibt es hier eine speziell deutsche Kampagne mit dem Fokus auf eine eigene Haltung bzw. auf die  Individualität. Im Mittelpunkt stehen Menschen, die nur sich selbst etwas beweisen müssen, Widerstände überwinden und sich selbst und der eigenen Leidenschaft treu bleiben, auch wenn der Weg teilweise schwierig ist. Diese Menschen sind Vorbilder und beweisen ganz gut, dass man an sich selbst glauben muss und sich anschließend selbst beeindrucken kann.

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Um das neue Motto nun auch umzusetzen setzt Peugeot neben den klassischen Werbekanälen auf neue Ideen und geht dabei auch mal ganz andere Wege. Nächste Woche gibt es hier bei rad-ab.com dazu ein Beispiel mit einer ganz besonderen Geschichte. „Impress Yourself“ – man sollte sich ruhig häufiger mal selber beindrucken, oder? Beindruckend ist aber auch der geringe Verbrauch:

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den PEUGEOT 208 Active BlueHDi 100 3-Türer: innerorts 3,6; außerorts 2,7; kombiniert 3,0; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 79. Nach vorgeschriebenem Messverfahren in der gegenwärtig geltenden Fassung. Abbildung zeigt Sonderausstattungen gegen Mehrpreis.

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Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Die Angaben wurden gemäß vorgeschriebenem Messverfahren in der jeweils aktuell geltenden Fassung ermittelt. Weitere Informationen zu den CO2-Effizienzklassen einschließlich der grafischen Darstellungen finden Sie hier: http://www.peugeot.de/energieeffizienzklassen

Fotos: © Peugeot 2015

Der neue VW Sharan 2015 – Test / Meinung / Kritik / Video!

Nichts neues beim neuen VW Sharan? Okay, bei den Rückleuchten wurden die Glühbirnen gegen LEDs ausgetauscht und es gibt da wohl auch ein neues Felgendesign. An der Front gibt es immer noch keine LED Scheinwerfer, da hatte wohl irgendein Controller die Hand draufgelegt. Hier geht es übrigens direkt zum Video, dort seht ihr den neuen VW Sharan in Aktion und könnt euch über die Outtakes freuen.

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VW ist besonders stolz auf die neuen Turbomotoren, denn die wurden bis zu 14,3 Prozent sparsamer. Das günstigste Modell verbraucht lediglich 5,0 Liter auf 100 km und alle Motoren (die übrigens über eine Leistungsrange zwischen 115 PS und 220 PS verfügen) erfüllen natürlich die strenge Euro-6-Norm. Im Hinblick auf die Fahrzeug­größe bemerkenswert: Nahezu alle TSI-Modelle erreichen die Effizienzklasse B, okay, die 220 PS Version schafft nur das hohe C, aber die TDI-Versionen erfüllen durchgängig die Effizienzklasse A.

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Als 5 Sitzer steht ein Volumen von 955-2430 Liter zur Verfügung, als 7 Sitzer verbleiben 300 Liter, klappt man die Sitze um sind es 2297 Liter. Die Zuladung liegt über 670 Kilogramm.

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Bis auf den kleinsten Diesel lassen sich alle Aggregate mit einem automatischen 6-Gang-Doppel­kupp­lungsge­triebe (DSG) kombinieren, das ab sofort auch das kraftstoffsparende „Segeln“ ermöglicht. Segeln nennt man das auskoppeln des Motors beim Gaswegnehmen, nicht zu verwechseln mit der Schubabschaltung. Im Fall der 220 PS starken Topmotorisierung ist das DSG serienmäßig an Bord. Der 150-PS-TDI wird alternativ zudem als 4MOTION-Version, also mit Allradantrieb angeboten.

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Es gibt ein komplett neues Spektrum der Infotainmentsysteme und wie inzwischen fast alle anderen Fahrzeuge aus dem VW Konzern zeigt sich auch der neue VW Sharan perfekt vernetzt mit „Android Auto™“ (Google), „CarPlay™“ (Apple), „MirrorLink™“ und „Volkswagen Car-Net“.

Der neue VW Sharan wird dank Blind Spot-Sensor (optional vernetzt mit Lane Assist), Ausparkassistent und Multikollisionsbremse noch sicherer. Die Automatische Distanzregelung ACC und Front Assist mit City-Notbremsfunktion sind nun auch erstmals für den VW Sharan verfügbar. Es gibt neue LED-Rückleuchten und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und der Innenraum zeigt sich optisch aufgewertet.

Der VW Sharan ist 4.85m lang, 1,71 hoch – gemessen wurde hier ohne die Dachreling, und inkl. Außenspiegel 2,08 breit. Er bietet auch weiterhin eine große Variabilität. Die Einzelsitze der zweiten und dritten Sitzreihe werden – dank des Sitzkonzeptes EasyFold – mit einem leicht zu bedienenden Klappmechanismus einfach im Fahrzeugboden verstaut.

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Die Fondsitze der zweiten Sitzreihe sind zudem längs und um 20 Grad in der Lehnenneigung einstellbar. Fakten wie zwei integrierte Kindersitze, bis zu neun Airbags und 33 Ablagen dürften Familienväter und Mütter ansprechen.

Wie fährt sich der neue VW Sharan? Ich bin den VW Sharan nun ein paar Stunden im Umland von Hannover gefahren, was soll ich sagen? Das Getriebe tut das was es soll, die Bremsen ebenso, die Federung ist komfortabel abgestimmt, die elektromechanische Servolenkung ist leichtgängig und das Lenkrad ist höhen- und längseinstellbar. Dadurch habe ich eine gute Sitzposition und könnte mir durchaus vorstellen mit den VW Sharan unseren VW Caddy abzulösen. Seine 1,7-1,8 Tonnen merkt man ihm natürlich an, aber es wäre auch wahrlich vermessen nach einer so kurzen Testfahrt eine ausführliche Beurteilung abzugeben.

Beurteilt doch selbst:

Was ich aber sagen kann: Ich habe richtig viel Platz! Vorne, hinten und sogar ganz hinten. 5 Kindersitze? Kein Problem! Damit wird der VW Sharan zum idealen 7 Sitzer, denn beim VW Caddy gibt es dann keinen Platz mehr im Kofferraum. Den bietet aber der VW Sharan und sieht dabei auch etwas hochwertiger aus. Wer sparen möchte (so wie ich) kann aber auch weiterhin zum VW Caddy greifen. Das hier gezeigte Fahrzeug hatte einiges an Sonderausstattung, die stelle ich euch beizeiten noch einmal getrennt vor.

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Mein Kritikpunkt? Die A-Säule, bzw. dieses ganze Bauwerk da herum. Das Konstrukt nimmt einen, vor allem in engen Kurven (bei meiner Sitzposition) schon die Sicht, dazu kommen, dass die Spiegel mir persönlich etwas zu klein geworden sind, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

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Die Markteinführung erfolgt in Europa ab Mitte Juli und zur Markteinführung gibt es die Exklusivmodelle „Beach“ und „Ocean“! Preislich gesehen startet der VW Sharan, den es auch weiterhin in den Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Highline gibt, ab 32.000 Euro, für den Beach oder den Ocean muss man mindestens 38.950 Euro auf den Verkaufstresen legen und der teuerste Sharan liegt ohne Zusatzausstattungen derzeitig bei knapp 46.100 Euro. Viel Holz für ein Fahrzeug das ursprünglich mal für Familien gedacht war, inzwischen aber auch sehr häufig als Business-Mobil genutzt wird, oder?

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