Nutzfahrzeug-IAA 2016 in Hannover und ihr könnt mit am Start sein!

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Vom 22. bis 29. September 2016 findet die weltweit wichtigste Leitmesse für Transport, Logistik und Mobilität, die 66. IAA Nutzfahrzeuge, in Hannover statt. Wir können euch dank unserem Partner ZF Nutzfahrzeug-IAA Karten geben und da haben wir ein wirklich schönes Paket geschnürrt, denn neben den Eintrittskarten gibt es auch noch Verpflegung, eine Standführung und ein Goodie-Bag. Eine richtig runde Sache, das einzige was ihr dafür jetzt tun müsst: Klickt rüber zum Bjoern, denn auf mein-auto-blog.de findet das Gewinnspiel / die Verlosung statt. 10 glückliche Gewinner dürfen sich über jeweils zwei Karten und das runde Paket freuen und die IAA 2016, also die Nutzfahrzeug-IAA in Hannover besuchen.

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MAN TGE – Zweieiiger Konzern-Zwilling

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Bekannter Innenraum: Innen ähneln sich der MAN TGE und der VW Crafter stark
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Es ist nicht lange her, da hat Volkswagen den neuen Crafter vorgestellt. Der Lieferwagen und Transporter der Niedersachsen hat sich endlich von seinem Mitstreiter Mercedes-Benz verabschiedet und baut den Crafter nun allein. Bislang galt dieser nämlich als Kind einer nicht gerade publik gemachten Kooperation zwischen den Stuttgartern und Volkswagen. Spätestens beim Blick in den Innenraum war klar, dass der Crafter eigentlich ein Sprinter ist. Das sollte vorbei sein. Doch hat VW den neuen Crafter wirklich allein entwickelt? Wohl kaum: Schaut man sich den neuen MAN TGE an, weiß man sofort, wessen Kind er ist. So konnte Volkswagen wohl auf die Expertise des LKW-Herstellers zurückgreifen. Schauen wir doch mal, was der MAN auf dem sprichwörtlichen Kasten hat.

MAN: Was fällt uns dazu ein? LKW, 40 Tonner, Nutzfahrzeuge für die rechte Spur der Autobahn. Ganz recht, doch das ändert sich nun. Der LKW-Experte betreibt das Downsizing im wahrsten Wortsinn und rundet seine Produktpalette nach unten ab. Mit dem MAN TGE soll der Markt der Lieferwagen und Transporter erobert werden. Dabei greift er auf den Baukasten und die Teile des VW Crafter zurück.

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LKW-Fahrer damals und heute – Was hat sich verändert?

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Hach, merkt ihr das? Ich habe richtig Bock auf das Thema. Nach dem Global-Press Event von ZF und der Fahrt mit dem Liebherr 1300-6.2 hatte ich ja Sven Kempe gefragt, ob LKW-Fahrer sich eigentlich Assistenzsysteme wünschen. Seine Antworten könnt ihr hier nach lesen. Heute spreche ich mit Maik Erdmann und auch da habe ich richtig Lust drauf, denn virtuell kenne ich Mail schon eine ganze Zeit lang und obwohl ich mit LKWs ja sonst nicht ganz so viel am Hut habe, lese ich in seinem Blog mit. Maik schreibt unter truckonline.de/blog und hat mir schnell ein paar Fragen beantwortet:

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Wollen LKW Fahrer eigentlich Assistenzsysteme?

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Ich habe gelernt: Hat man keine Ahnung, dann hält man einfach seine Klappe. Von LKWs habe ich keine Ahnung, nun habe ich aber dennoch darüber etwas geschrieben, aber ich denke es kam gut genug raus, dass es da draußen bessere Fachleute gibt, oder? Es ging ja um die neuen Assistenzsysteme, die kenne ich aus dem Automobil-Bereich und die werden nun nach oben skaliert.

Meinungen sind mir wichtig, vor allem Meinungen von Leuten die tagtäglich mit den Themen zu tun haben. Ich habe also ein paar (befreundete) LKW-Fahrer gebeten meinen Beitrag zu den LKW Assistenzsystemen zu lesen, das Video sich anzusehen und mir ein paar Fragen zu beantworten.

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Fahrbericht Liebherr LTM 1300-6.2 – Auto-Kran!

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Ein etwas anderer LTM 1300-6.2 Fahrbericht! Ich weiß noch, als wäre es gestern gewesen: Ich habe mir von meinem Vater zum Geburtstag einen Kran gewünscht. Einen Auto-Kran. Von Siku! Bekommen hatte ich so einen großen, aus Kunststoff, der konnte sich zwar bewegen – damals sogar schon per Tastendruck – aber es war kein Auto-Kran. Schon als Kind war ich begeistert von diesen Fahrzeugen, immer wenn ich auf der Autobahn einen gesehen habe, hatte ich mir vorgestellt wie es wohl wäre so ein Geschoss mal zu bewegen.

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ZF macht die Welt der LKW Fahrer sicherer!

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Wie kann ein Sattelzug auf Tour selbst Gefahren abwenden, wenn sein LKW Fahrer beispielsweise ruhenden Verkehr übersieht, der Anhalteweg trotz Notbremsassistent AEBS (Advanced Emergency Braking System) nicht mehr ausreicht und hektische Lenkversuche alles nur noch verschlimmern?

Eine gute Frage, oder? Die Frage wird gleich beantwortet und dazu gibt es auch noch die Antwort auf die Frage warum ein Lkw seinen Lenker lediglich vor dem Verlassen der Fahrbahn warnen sollte, anstatt ihn effektiv beim Spurhalten zu unterstützen? Diese Fragestellungen und die Vision eines absolut unfallfreien Fahrens („Vision Zero“) vor Augen, hat ZF aktuelle Assistenzsysteme praxisorientiert weitergedacht. Die Ergebnisse sind der Highway Driving Assist (HDA) sowie der in Kooperation mit WABCO entwickelte Evasive Maneuver Assist (EMA), beide erstmals vorgestellt in einem Prototypen, dem ZF Innovation Truck 2016 und demnächst zu sehen auf der Nutzfahrzeug IAA 2016. Ich war Vorab bei einem Presse-Event und konnte mir die Innovationen von ZF einmal näher ansehen. Euch nehme ich quasi mit zur Veranstaltung durch dieses Video, dort seht ihr nicht nur den Innovations-Truck, sondern dürft auch miterleben wie ich einen Auto-Kran fahre und wie ich mich als Busfahrer geschlagen habe, ich wünsche gute Unterhaltung:

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Lego Technic 42030: Der Volvo L350 F Radlader! Fein-Tuning / Tuning!

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Der Radlader von Lego Technic ist an sich super. Wirklich. Der Aufbau gestaltet sich relativ einfach, man muss auch im Vergleich zum Schwerlastkran nicht irgendwelche „Lehren“ bauen, die man anschließend wieder auseinander nimmt. Man muss auch nicht oft mehrere Sachen zwei, drei Mal nacheinander fertigstellen. Abwechslungsreich, interessant und vor allem für Technik-Liebhaber mit viel Liebe zum Detail.

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Test / Video / Aufbau: Lego Technic Modell 42009: mobiler Schwerlastkran #02

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Jan Gleitsmann hätte wohl besser auch mal chinesisch essen gehen sollen. In meinem Glückskeks stand geschrieben, dass ich ein Gewinner bin. Beim Aufbau vom LEGO Technic Schwerlastkran gegen die Zeit und vor allem „gegen Jan“ habe ich allerdings öfters mal gedacht das ich verliere. Ich habe vorgelegt, also die Zeit und Jan musste nachziehen. Wieso, warum, weshalb und wie? Das seht ihr nun im nachfolgenden Video:

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Automobile Kolumne: Eine Fahrt mit dem Nachtbus durch Bielefeld!

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Vor zwei, drei Wochen hieß es für mich: Männerabend! Den Wagen parkten wir an der Endstation, denn ihr wisst ja: Don´t Drink and Drive! Mit der Straßenbahn ging es also zum Hauptbahnhof und von dort aus dann in die Feier-Locations. Nach einigen Kaltgetränken hieß es dann Nachtbus fahren. Ich darf gestehen: Ich mag Bus fahren nicht sonderlich, doch die Fahrt war Recht amüsant. Viele der Mitfahrer angeheitert, einer schlief ein, fiel um und fragte dann – als er am Boden lag – geistesgegenwärtig: „Hat das jemand gefilmt?“ – Leider nicht! Wäre garantiert ein YouTube-Renner geworden. Eventuell mag ich das Fahren mit dem Bus nicht wegen den anderen Menschen, man ist diesen ausgeliefert. Im eigenen Fahrzeug hat man seinen Schutzraum um sich herum, seine Privatsphäre, doch spätestens wenn es mit mehren Leuten oder aber halt mit Alkohol-Genuss in die Stadt gehen soll, dann muss das Auto halt stehen bleiben.

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Test / Video / Aufbau: Lego Technic Modell 42009: mobiler Schwerlastkran #01

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Der „mobile Schwerlastkran“ von Lego Technic mit der Artikelnummer 42009 passt gut zu mir, schließlich sprechen wir über das größte und komplexeste Lego Technik Modell aller Zeiten. Ihr wollt ein paar Fakten? Kein Problem. Wie wäre es mit einer coolen 8-Rad Lenkung? Das Modell verfügt nämlich über 10 Räder, sprich 5 Achsen und 4 lassen sich davon lenken. Der V8-Motor verfügt über bewegliche Kolben und natürlich lässt sich der Kranarm ausfahren. Bis zu einer Länge von 77 cm geht dieses, vorher sollte man natürlich – wie im richtigen Leben – die Stützen ausfahren. Wenn alles klappt, dann muss ich das nicht von Hand machen. Der Lego Power Functions Motor wird mir diese Arbeit abnehmen, während ich den um 360° drehbaren Aufbau von Hand bewege.

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Advertorial: Ein Hamster lenkt einen LKW – Katzen sind OUT!

Kennt ihr noch „4 gegen Willi“? Na, an was denkt ihr denn nun – ich meine die Fernsehsendung mit Mike Krüger! Willi war ein kleiner Goldhamster… und Willi war wohl auch der Grund dafür, dass mein erstes eigenes Tier auch ein Goldhamster wurde. Der lenkt heute, ca. 25 Jahre später natürlich gar nichts mehr… aber so wie der originale Willi aus der Sendung führt nun auch ein ganz anderer durch ein Labyrinth zum Ziel.

Bis dato dachte ich ja immer, dass Katzen im Internet die Nr. 1 wären. Pusteblume! Ich zeige euch gleich einen Hamster, der es schafft durch seine Kraft einen LKW zu lenken. Geführt durch eine Möhre läuft er in die richtige Richtung und lenkt somit einen Volvo Truck. Das ganze sehr spektakulär inszeniert und gefilmt. Ist das noch Werbung oder ist das schon Kunst? Das soll eine Katze erst mal nach machen! Von der Kraft her dürfte es wohl reichen, denn die Servolenkung scheint nun wahrlich extremst leichtgängig zu sein. Ideal um so ein großes Gefährt in der Stadt – oder halt auf der Baustelle zu rangieren. Ich finde es gut, wenn hier Lösungen geschaffen werden, die auch bei denen ankommen die tagtäglich hinterm Steuer sitzen.

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Advertorial: Für den Chef von Volvo Trucks ist YouTube kein Neuland mehr!

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Claes Nilsson ist kein Stuntman, kein Bergsteiger und auch ansonsten kein Extremsportler. Er ist tatsächlich der President von Volvo Trucks! Claes Nilsson weiß auch, dass man auf einer Baustelle immer einen Helm auf haben muss. Das habe ich damals z.B. im allerersten Werner Film gelernt. „Das ist Vorschrift! Daran hat sich jeder zu halten! Ist das klar?“. Claes Nilsson weiß allerdings auch, dass man bei einem YouTube Video den „Aufhänger“ direkt immer ganz am Anfang bringen muss, ja – da hat der Claes Nillson von Volvo Trucks wirklich gut aufgepasst. Das Internet ist für den Schweden scheinbar kein Neuland mehr! Claes Nilsson steht eigentlich auch mit beiden Beinen fest auf dem Boden… eigentlich! Aber seht selbst:

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MAN, MAN, MAN… LKW-Fahrer = Traumjob?

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Rad-ab.com der Nutzfahrzeug-Blog? Nein, nicht ganz, obwohl. Ist nicht jeder PKW auch ein Nutzfahrzeug? Trotzdem habe ich schon mal links und rechts der Ladebordwand geschaut und bin schon einige Nutzfahrzeuge gefahren. Heute wäre es für mich eigentlich nach München gegangen. Ich sollte mal zusammen mit vielen weiteren Bloggern hinter die Kulissen von MAN blicken? Viele Eindrücke wären das bestimmt gewesen. Gestern Abend wurde allerdings meine kleine Tochter ins Krankenhaus eingewiesen. Auch wenn sie inzwischen auf dem Weg der Besserung ist, musste der Familienbetrieb weitergeführt werden und um 23:20 Uhr gab es für mich keine andere Alternative als den Termin abzusagen. Dabei kamen mir übrigens Gedanken, was machen Fernfahrer eigentlich in solchen Fällen? Ist LKW-Fahrer wirklich noch ein Traumjob? Wie sexy sind Nutzfahrzeuge? Wie ist das mit dem Ruf der Freiheit? Oder kann man diese Freiheit nur genießen wenn kein Ruf vom Disponenten kommt?

Im ersten Quartal 2013 wurden laut KBA 52.445 Nutzfahrzeuge neu zugelassen, davon sind 16.320 Zugmaschinen und ganz genau genommen bleiben davon 6775 Fahrzeuge die als „Sattelzugmaschine“ eingestuft wurden. Sattelzugmaschine ist klar?

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Werbung: Volvo Trucks und die Paparazzi Challenge

„Fangen Sie den neuen Volvo FM“ … während Volvo in Genf auf dem Automobilsalon die neuen PKW präsentiert und zahlreiche Journalisten zur Zeit die Gelegenheit nutzen diese zu fotografieren geht Volvo Trucks ganz andere Wege. Der Volvo FM wird zum Abschuss freigegeben, gewinnen kann der erste der ein Foto vom neuen Volvo FM einsendet und auch derjenige der die meisten Likes auf sein Foto bekommt geht nicht leer aus. Was, wie, warum und wieso? Das schaut ihr euch nun mal schön in diesem nachfolgenden Video hier an:

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