Automobiler Ohrgasmus gefällig? Okay, hier habt ihr die Werte – stellt euch den Klang selber vor: 537-654 PS, 7 Gang Sportgetriebe, 800-900 Newtonmeter aus einem V8 Motor welcher in ca. 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Nun muss man noch kurz erwähnen, dass der neue Mercedes-Benz SL 63 AMG etwas über 1,8 Tonnen auf die Waage bringt. Die Vmax liegt elektronisch begrenzt bei 250 km/h. Wer das AMG Performance Package hinzubucht darf 50 km/h schneller fahren. 300 km/h – der Wagen ist wie geschaffen für die deutsche Autobahn, dem Spielplatz für die Schönen und die Reichen. Auch wenn man denken könnte, dass in der Klasse der Verbrauch egal sein dürfte freut es mich zu lesen, dass der neue SL 64 AMG nun 30 % weniger verbrauchen soll als sein direkter Vorgänger. Nach NEFZ soll das Meisterwerk unter 10 Liter schlucken.

© Daimler / Mercedes-Benz 2012

So, seid ihr bereit für das Rezept von einem perfekten Motor? Ihr nehmt eine Benzin-Direkteinspritzung, eine Biturbo-Aufladung, natürlich eine Vierventiltechnik mit einer verstellbaren Nockenwelle. Die Ladeluft kühlt ihr durch eine Kombination aus Luft & Wasserkühlung und schon kitzelt ihr aus einem 5,5 Liter V8 Motor die Leistung die ich oben beschrieben habe.

© Daimler / Mercedes-Benz 2012

Natürlich kommt der Luxus nicht zu kurz im SL 63 AMG, so kann sich der Fahrer auf den Attention Assist verlassen. Die Kaffee-Tasse vom Aufmerksamkeits-Assistent zeigt an wenn der Fahrer mal eine Pause einlegen sollte. Der Frontbass kitzelt das Trommelfell und auch einen aktiven Park-Assistent gibt es optional im SL 63 AMG. Auf Wunsch gibt es eine Sitzklimatisierung, das Fahrassistenz-Paket und das KeyLess Go Komfort Paket. Ihr seht schon, nach oben gibt es noch viel zu konfigurieren und der Mercedes Benz SL 63 AMG lässt (fast) keine Wünsche offen.

© Daimler / Mercedes-Benz 2012

Diese Lüftungsdüsen finde ich ja echt gelungen, freut mich, dass die nun in immer mehr Mercedes-Modellen zum Einsatz kommen. Der Carbon-Look passt natürlich wie die Faust aufs Auge.

© Daimler / Mercedes-Benz 2012

Die 4 flutige Auspuffanlage macht optisch gesehen schon Eindruck, vermutlich wird nur noch der Sound diesen Eindruck vertiefen können.

© Daimler / Mercedes-Benz 2012

Ein schöner Rücken kann entzücken und machen wir uns nichts vor, diese Ansicht von dem Mercedes SL 63 AMG werden die anderen Verkehrsteilnehmer vermutlich am häufigsten sehen. Die Markteinführung wird im Mai 2012 gefeiert, die Preise starten ab 157.675 €, wenn ich nun eine Wunderlampe finden würde, wüsste ich was ich mir wünschen würde.

…naja, eigentlich nur ganz kurz gesehen und schon war er wieder weg, daher leider nur ein Foto von hinten. Zwei Turbolader und der zugeschaltete Elektromotor sorgen beim BMW ActiveHybrid 7 für eine Leistung von 465 PS. Interessanter sind ist das Drehmoment von 700 Nm welches dafür verantwortlich ist, dass die Karosserie sich sehr schnell nach vorne bewegt wenn der Fahrer / die Fahrerin es für nötig hält.

Der 4,4 Liter V8 Motor soll dabei mit einem kombiniertem Verbrauch von unter 10 Liter auf 100 km auskommen. Der Preis für soviel Fahrspaß hinterm Frontscheibenglas fängt über 100.000 € an, da liegt dann sicherlich auch der Grund, dass ich die vermutlich dynamischste Art einen Hybrid zu fahren (Werbeslogan von BMW) erst heute live gesehen habe. Imposant sieht er aus der 7er und Hans Werner Olm hatte recht, die linke Seite sieht fast gleich aus wie die rechte, da haben die sich ja was einfallen lassen. Motor? Hatta! Leistung? Hatta und in den Kofferraum passt auch noch was rein…

Zufällig kam ich heute mal kurz zu der Gelegenheit einen Kia zu fahren. Dieser Kia Sportage 2.0 CRDI verfügt über einen Diesel Antrieb mit 136 PS. Beeindruckt hat mich hier allerdings eher die Ausstattung: 18″ Alu-Felgen (sogar das Ersatzrad ist auf der gleichen Alu-Felgen aufgezogen), Xenon-Scheinwerfer, schwarzes Leder, 2-Zonen Klimaautomatik, eine Handvoll Airbags, elektrische Fensterheber vorne und hinten sowie Sitzheizung vorne UND hinten. Dazu kommen dann noch so nette Spielereien wie das große Navi, der Tempomat, die Bluetooth Freisprecheinrichtung, die Rückfahrkamera und der Keyless Go Entry mit Start Knopf. Das das Radio dann noch von USB MP3 Files abspielen kann ist wirklich nur noch die Krönung.

Die Farbe heißt übrigens Winchestergrau Metallic, Winchester… war das nicht mal das Gewehr mit dem Hebel zum runterziehen? Der den Hebel nicht zieht – bekommt den Tankdeckel übrigens nicht auf. Wie beim Mitsubishi ASX muss man auch beim Kia Sportage einen kleinen Hebel ziehen um die Tankklappe zu öffnen. Diese sitzt beim Sportage übrigens (wie man hier ja auch sehen kann) auf der linken, also auf der Fahrerseite.

Wirkt ganz schön bullig, wie? Die 18″ Räder sind optisch gesehen schon fast zu klein für den großen Wagen.

…unter der Klappe ist kein Platz mehr, denn da ist das Reserverad, der Wagenheber und das restliche Zeug verstaut was man so mitschleppen muss. Somit ist der Kofferraum groß genug für Gepäck und Wochenendeinkauf, aber zum Transportriese wird der Sportage nur wenn man die Rücksitzbank umlegt.

Seht ihr da unten das weiße Feld in der Lichtleiste? Dahinter versteckt sich der Blinker! Interessanter Montageort und “mal was Neues”. Nichts neues und im SUV Bereich ja oft gesehen: Die mattschwarze Verkleidung von Radläufen, Front und Heck.

Überraschung! Unter der Motorhaube versteckt sich ein Motor! Besser gesagt ein 2.0 Liter Diesel Aggregat, welches sich unter einer Plastikabdeckung versteckt.

Im Innenraum gibt es auch Plastik, in der Kombination mit lackierten Teilen und Leder wirkt der Kia von innen allerdings alles andere als “billig”. Die Haptik sagt mir auf jeden Fall zu, bis auf einen Punkt:

Ich bediene die Schalter am Lenkrad gerne mit dem Daumen! Um hier die Freisprechanlage zu bedienen müsste ich mir allerdings die Daumen brechen. Die anderen Bedienelemente sind sehr gut positioniert und das Fahrzeug lässt sich auch ohne vorherigem Studium der Bedienungsanleitung instinktiv bedienen, sowas gefällt!

Der obligatorische Maxi-Cosi Test! Er passt in den Kia, die Gurtlänge auf der Rücksitzbank ist lang genug für einen Maxi-Cosi und auch die Klickfix-Halterung ist vorhanden. Auf Grund der Tatsache, dass ich den Wagen nur ein paar Kilometer gefahren bin möchte ich über die Technik, die Verbrauchswerte, das Fahrwerk etc. nicht viel sagen, vom ersten Eindruck her ist es stimmig, auch wenn ich persönlich das Fahrwerk auf schlechten Straßen etwas zu hart finde (wenn man berücksichtigt das man in einem SUV sitzt). Herausgefunden habe ich noch, dass die Anhängelast bei 2000 kg liegt, welches für den Kia Sportage sprechen dürfte. Event. ergibt sich ja mal die Gelegenheit sich einen 2. Eindruck von dem Kia Sportage zu machen, bis dahin lasse ich mal den ersten Eindruck sacken.

Wer den Blog hier häufiger verfolgt, der weiß ja, dass ich nicht nur dem Opel Ampera toll finde sondern ganz besonders den Opel RAK-e. Das Opel in Genf dieses Jahr 2 Weltpremieren vorstellt werdet ihr vermutlich schon wissen, neben den Opel Mokka (nicht Opel Mocca) gibt es den Opel Astra GTC OPC. Wusstet ihr, dass Opel früher Nähmaschinen, Kühlschränke und sehr erfolgreich Fahrräder hergestellt hat? Dieses Jahr trifft in Genf die Tradition die Zukunft, denn neben dem Opel RAK e wird eine weitere Designstudie gezeigt. Das Opel RAD e schlägt die Brücke von der Fahrradhistorie von Opel und der emissionsfreien Mobilität von Morgen. Das Elektro-Fahrrad soll nach Automobilbau-Prinzipien konstruiert worden sein. Der Rahmen im Bumerang-Look soll an die Optik der aktuellen Opel Fahrzeuge erinnern. Der Fahrer könnte dann entweder selber strampeln oder sich auf den 250 Watt Motor verlassen. Der soll den Fahrer dann 60-145 Kilometer weit elektrisch unterstützen. Urbane Mobilität ist in aller Munde, bei Opel tritt man es dann in der Zukunft auch gerne mit den Füßen.

© GM Company 2012

Als ich hörte, dass ich mit Dunlop zum Ascari Race Resort fliegen werde habe ich mir eines fest vorgenommen: Ich werde ordentlich mal einen stehen lassen… hat geklappt! Schaut euch das Video an:

Weitere Info´s gibt es hier, hier, hier, hier und hier . Danke Jan für das Videomaterial!

Könnt ihr euch daran erinnern jemals auf einer Presseveranstaltung gewesen zu sein, wo anschließend die Besucher “nochmal”, “wow”, “boar” oder “geil” gesagt haben? Ja? Okay, könnt ihr euch denn auch an eine Presseveranstaltung erinnern, bei dem dann die Präsentation nochmal abgespielt wurde und bei dem 2. mal fast alle Pressevertreter / Blogger etc. dann noch mal da waren? Nein? Dann solltet ihr euch die nachfolgende Beamer – Präsentation von Dunlop ansehen. Es geht um den neuen Dunlop Sport Maxx RT bzw. den Dunlop Sport Maxx Race, doch hier wird etwas ganz anderes vermittelt: Vorsprung durch Technik! Eigentlich ein Werbeslogan von Audi – und obwohl wir beim Ascari Event 2012 viele Audi Modelle fahren durften, wurde hier ein BMW Z4 in weiß verhüllt und anschließend mit einem Beamer zum Leben erweckt.

So schaut es euch an:

So und nun noch ein paar weitere Fotos, nie war es so einfach ein “fahrendes Fahrzeug” zu fotografieren. Nun, das hier fotografierte Fahrzeug hat sich ja auch keinen Millimeter bewegt. Eine 1A optische Täuschung bzw. gelungene Präsentation:

Der Jan hat natürlich sein Video auch schon veröffentlicht. Wer das Video also auch noch mal aus einem anderen Blickwinkel sehen möchte, darf gerne drüben mal schauen.

Man habe ich mich an den kleinen roten Begleiter gewöhnt. In den letzten 14 Tagen hat er mich nicht in Stich gelassen, egal wie kalt es draussen war, der 1.7 CDTI vom Opel Corsa sprang immer an. Ab und zu wollte er etwas länger vorglühen, aber bei den Temperaturen sei es ihm erlaubt. Mein eigener VW Caddy weigerte sich die Scheiben zu öffnen, der Opel Corsa D machte keine Mucken. Muckelig warm machte er mir mein Hinterteil und dank der Lenkradheizung mussten die Hände auch nicht frieren.

Heute wurde er abgeholt, der Opel Corsa D mit 130 Diesel PS. Davor habe ich natürlich noch kurz gecheckt, ob denn auch ein Maxi-Cosi hinten reinpasst. Tja, was soll ich sagen: Passt, wackelt (nicht) und hat Luft! Wer auf die ISOFIX Halterung im Opel Corsa D verzichten möchte, freut sich über die Gurtlänge im Heck.

Der große Kinderwagen passte nicht in den Kofferaum, dafür musste ich eine Seite der Rücksitzbank umlegen. Der kleine Buggy passte gefaltet in den Kofferraum – und viel mehr erwartet man von dem Opel Corsa D ja auch gar nicht, oder? Wer weniger Platz braucht findet bei Opel den Agila, wer etwas mehr benötigt den Opel Astra J und wer es etwas sportlicher mag, der sollte sich mal den Opel Corsa D OPC ansehen.

Ich hab ihn gerne hier gehabt, bin gerne mit ihm durch die Gegend gefahren und darum geht es. Einsteigen und sich wohlfühlen. Im Opel Corsa D fühlte ich mich wohl, nahm gerne Platz auf den bequemen Sitzen und fand mich auch ohne Anleitung zurück. Selbst mein iPhone konnte ich ohne Fernstudium der Elektrotechnik an der FH in Hagen (gibt es die dort überhaupt?) via Bluetooth paaren. Das funktioniert bei Premiumherstellern teilweise nicht so gut, wie mein geschätzter Kollege Jan auch schon mal hier in diesem Blogbeitrag  verlauten ließ.

Jaja, Jan durfte auch schon mitfahren mit dem Opel Corsa, ein mit fahren wird es bestimmt auch noch mal geben. Selber fahren gelassen habe ich den Probefahrer, der hat mir meinen Durchschnittsverbrauch (wie immer) in die Höhe getrieben. Im Durchschnitt hat der Corsa nun genau 5,5 Liter gebraucht. Die einen mögen nun meckern und sagen: Zu viel für einen Corsa – ich halte dagegen und sage, fast schon zu wenig für so viel Fahrspaß!

Ich bin mit dem Opel Corsa übrigens, zum ersten Mal mit einem Testfahrzeug, in eine Polizeikontrolle geraten. Nach der obligatorischen Papierbeschau kam dann die Frage nach dem Verbandskasten und dem Warndreieck. Da hat Opel wirklich mitgedacht, der Verbandskasten sitzt links im Kofferaum hinter einer Verkleidung und auch für das Warndreieck gibt es einen festen Ort. Da brauchte ich nicht lange suchen und der Herr in grün/weiß blau/silber war auch schnell wieder zufrieden, doch zufriedener war ich… denn ich durfte ja noch etwas Opel Corsa fahren. Das Kurvenlicht ist übrigens auch ein Feature welches ich beim nächsten Auto hinzubestellen werde, der Lichtkegel leuchtet dann in die Kurve rein, ein Sicherheitsgewinn – nicht nur für die anderen Verkehrsteilnehmer.

Je mehr Testfahrzeuge ich fahre umso länger wird meine Wunschliste für das perfekte Auto, denn jeder hatte bis dato irgendetwas was auf die Liste gewandert ist. War es der Totwinkelwarner vom Mercedes C-Coupé oder vom Opel Insignia, das große Glasdach vom Opel Astra GTC, der Subwoofer im Kofferaum vom Mitsubishi ASX usw. ich sag ja, die Liste wird immer länger.

Euch kann ich es ja schon mal verraten, der nächste Testwagen der hier vor die Tür kommt stammt auch wieder aus Rüsselsheim…

Okay, nicht wirklich mit einem V-Profil, aber schaut euch mal die Profilblöcke an, die Rillen dazwischen haben eine V-Form. Dieses Design soll die Bremseigenschaften verbessern und ich erklär euch auch mal kurz den Grund dafür: Die Profilblöcke verschieben sich ja beim Bremsvorgang, diese kleinen Keile drücken nun dagegen und stabilisieren die Profilblöcke. Die können sich dann weniger verformen. Dadurch, dass diese sich weniger verformen bleibt eine größere Auflagefläche des Reifen auf der Straße und die Bremswirkung wird verbessert. So simple kann es manchmal sein. Bei der Presseveranstaltung kam die (berechtigte) Nachfrage, welche Auswirkungen diese Keile denn bei einer Abnutzung haben, denn “irgendwann” könnte man hier doch in die Gefahr des Aquaplanings kommen. Doch für das ableiten des Wassers sind diese Profilblöcke, bzw. die Zwischenräume gar nicht verantwortlich. Davor braucht man dann also keine Angst haben.

Dunlop konnte noch die Energieeffizienz verbessern, noch in diesem Jahr bekommen die Reifen ja auch so “lustige Label” aufgeklebt. Ähnlich wie beim Kühlschrank oder bei Neuwagen gibt es dann auch A-B-C-D-E-F-G Reifen. Welches Rating der Reifen bekommt ist noch nicht klar.

Das Reifenlabel wurde (natürlich) entwickelt, um den Endkunden eine bessere Übersicht und ein besseres Verständnis von dem Produkt zu verschaffen. Entsprechend einer EU-Verordnung müssen die Informationen über den Rollwiderstand, die Haftung bei Nässe und die Geräuschemission vorliegen. Ab dem 01.11.2012 ist diese Kennzeichnung Pflicht für Reifen die nach dem 01.07.2012 hergestellt worden sind. Die Reifenhersteller können das Label jedoch schon (in dem fall dann freiwillig) ab dem 30. Mai 2012 nutzen. Der Hersteller Goodyear Dunlop befindet sich derzeit in der Vorbereitungsphase für die Einführung des Reifenlabels und sieht sich selber als gut vorbereitet. Goodyear Dunlop wird den Händlern mit Rat und Tat zur Seite stehen und die Label direkt auf die Reifen kleben, soviel können wir hier schon mal verraten und so in der Art könnte so ein Label aussehen:

Darüber wird es dann wohl noch einen Marketingbereich geben, doch auch da gibt es gesetzliche Grenzen, aber wir wollen hier mal nicht zu sehr ins Detail gehen, denn die Labels werden wir ja demnächst (Wohl oder Übel) zu sehen bekommen!

…vom 05.03 bis zum 08.03. werden wir uns dort für euch die Neuigkeiten ansehen. Warum wir? Weil Rad-ab.com ja keine One-Man Show ist, sondern aus 2 Personen besteht. Marco wird allerdings nicht in Genf vor Ort sein, sondern die Stellung von zuhause halten, denn einer muss ja meine Fehler ausbügeln wenn ich aus Genf die ersten Bilder und Infos übertrage. Wir haben feststellen müssen, dass man in der normalen Ansicht nicht erkennt wer, für welche Beiträge, verantwortlich ist. Aus dem Grund überlegen wir nun ob wir hier auch solche Autoren Boxen einblenden sollen. So, zurück zum Thema Genf, dem Mekka für Kugelschreiberfetischisten und Autofans.

An vielen Pressekonferenzen werde ich allerdings nicht teilnehmen, denn viele laufen parallel und ich bin auch noch aus einem ganz besonderen Grund in Genf, der hat mit Rad-ab.com sogar eine Menge zu tun, aber halt auch nur indirekt. Ich möchte den Spannungsbogen nun nicht überziehen, aber weitere Informationen kann und möchte ich noch nicht geben. Ich freue mich auf jeden Fall auf ein Wiedersehen mit dem Opel Ampera und dem Opel RAK-e, denn die beiden Fahrzeuge gehören auch zum Stand von Opel in Genf (Opel steht in der Halle 2).

Auf Grund der Tatsache, dass man nicht auf allen Hochzeiten gleichzeitig tanzen kann, wird es hier vermutlich aus Genf Gastbeiträge von anderen Auto-Bloggern geben. Aber bis Genf sind es ja noch ein paar Tage hin… und die Neuigkeiten überschlagen sich ja bereits. Klar ist: Mercedes zeigt die neue A-Klasse, der SL 63 AMG wird vermutlich auch ein Highlight. Von Peugeot erwarten wir den Peugeot 208 in der normalen Version, sowie als Peugeot 208 GTI. Kia zeigt den neuen C´eed, den ich echt gelungen finde und Renault gibt mit dem Renault Twingo R.S. auch mächtig Gas. Infiniti zeigt einen Elektrosportler, VW das VW Golf 6 GTI Cabriolet (welches schon mal in der Studie am legendären Wörthersee-Treffen gezeigt wurde). Mitsubishi zeigt den Outlander ohne Jet-Fighter Front und bei Opel gibt es keinen kalten Kaffee sondern den Opel Mokka (nicht Opel Mocca). Ihr seht schon, da gibt es eine Menge zu berichten und ich freu mich wirklich drauf. Euch kann ich den Tipp geben, den Twitter-Account von Rad-ab zu verfolgen, denn dort werde ich wohl zwischendurch ach mal ein paar Bilder posten, genauso werde ich den Facebook Account zur Interaktion nutzen.

Kiss me Tiger… ja lüg ich denn? Der neue Sport SUV aus der Edelschmiede Porsche heißt tatsächlich Macan. Der Name leitet sich vom indonesischen Wort für Tiger ab. Die Kerneigenschaften des neuen Geländewagens sollen also Kraft, Dynamik und Geschmeidigkeit sein. Vermutlich dürfte der Macan auf einige männliche Autofans genauso anziehend sein, wie ein Tiger Tanga an einer aufregenden Frau. Der Macan soll ein echter Porsche sein, Sportwagen Merkmale mit den SUV Vorteilen verbinden und ab 2013 in Leipzig vom Band laufen. Aus dem Cajun wurde nun also der Macan und hier ist eine erste Zeichnung aus dem Hause Porsche:

© 2012 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Wortnamen haben bei Porsche übrigens grundsätzlich eine konkrete Verbindung zum entsprechenden Modell und dessen Eigenschaften: Der Name Boxster steht für die Melange aus Boxer-Motor und Roadster. Der Porsche Cayenne bekam den Namen auf Grund der Schärfe, der Cayman soll bissig und agil sein. Der Panamera soll mehr sein als nur ein Gran Tourismo, mit ihm könnte man sogar die Carrera Panamericana gewinnen.

Ob der Tiger Porsche, also der Porsche Macan demnächst viele Kunden fangen wird, werden wir sehen, spätestens 2013.