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Probier´s mal mit Gemütlichkeit: Volvo S90

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Der beste Platz ist hinten rechts? Im Volvo S90 nicht unbedingt
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S90 – Klingt nicht unbedingt nach Volvo. Überhaupt: Das S ist nicht so recht mit den Schweden verbandelt, wie sie es gerne hätten. Dabei steht der 19. Buchstabe des Alphabets einfach nur für die Limousinen von Volvo – und das nicht erst seit gestern. Doch so recht klingelt es erst beim „V“. V70, das ist der große Kombi von Volvo. Falsch: Er war es. Der Volvo V90 übernimmt zum Ende des Jahres die Rolle des großen Kombis. Aber was ist denn nun mit dem Volvo S90? Er macht den Anfang, gibt also den Startschuss in die neue schwedische „Business Class“, wie es Volvo nennt.

Früher, und jetzt spreche ich schon wie mein eigener Großvater, waren die Bezeichnungen noch eindeutiger. Mit Business Class kann doch niemand etwas anfangen, außer bei Flugreisen. Doch der neue Volvo S90 will genau in diesem Bereich angesiedelt sein. Früher war das die „obere bzw. gehobene Mittelklasse“. So ist, zur Verdeutlichung, der Volvo S90 der neue Konkurrent für die Mercedes-Benz E-Klasse, den BMW 5er oder den Lexus GS. Basierend auf der SPA – das hat erstmal nichts mit Entspannung und Gesichtsmasken zu tun – teilt sich der Volvo S90 die Plattform mit dem XC90, der im letzten Jahr auf den Markt kam. SPA steht hier für die skalierbare Produktarchitektur. Klingt spanisch? Zugegeben, nicht sofort einleuchtend.

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NAIAS 2016: Volvo S90 – Details zur Schweden-Limousine

Front Quarter Volvo S90 Osmium Grey
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Mit dem neuen Volvo S90 wollen die Schweden ihr langfristiges Bekenntnis zum US-Markt untermauern. Verständlich, schließlich beschert jener teilweise Zuwachsraten von 90 Prozent gegenüber dem Vorjahres Monat. Kein Scherz: Volvo verbucht eine Steigerung von besagten 90 Prozent im November und von 89,9 Prozent im Dezember. Verantwortlich dafür sind vor allem die hohe Nachfrage nach dem Volvo XC60 und dem neuen Volvo XC90. Unterstützend soll nun der S90 hinzukommen, der mit seiner Formgebung auf Anklang stoßen. Schließlich gelten die USA nicht nur als Pick-Up- und SUV-Land, sondern sind auch für Limousinen zu begeistern.

Punkten kann der neue Volvo S90 zudem mit seiner Sicherheit – und zwar serienmäßig. Gemeint ist der IntelliSafe Assist: Das Paket stellt verschiedene Assistenzsystemen zusammen, die das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer machen. Dazu zählt die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Distanzwarner ebenso, wie der fortschrittliche halb-autonome Fahrassistent „Pilot Assist“. Dieser hält den S90 bei Geschwindigkeiten von bis zu rund 130 km/h mit sanften Lenkeingriffen in der Spur. Ein vorausfahrendes Fahrzeug, an dem Sich die Schweden-Limousine orientieren kann, ist dafür nicht mehr notwendig. Zudem hat Volvo die Funktionsweise des „City Safety“-Systems erweitert: Es warnt nun auch vor großen Tieren. Es ist künftig in der Lage, auch große Tiere wie Wild, Pferde, Elche oder Kühe zu erkennen und so Zusammenstöße zu vermeiden – ganz gleich ob bei Tag oder bei Nacht. Dank dieser Warnhinweise und Bremseingriffe können Kollisionen entweder ganz verhindert oder die Unfallschwere zumindest verringert werden.

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Auto News: Konkurrenz für das Establishment – Der Volvo S90

Volvo S90 teaser
Volvo S90 Seite

Nicht allzu lange ist es her, da zeigten wir die ersten Erlkönig-Fotos zum Volvo S90. Nun locken uns die Schweden mit Vorab-Fotos, die Lust auf mehr machen. Zwar sieht man noch keine Details, doch das Gezeigte macht klar, dass die Volvo-Designer wieder einen großen Wurf gelandet haben.

In Detroit soll es soweit sein: Der neue Volvo S90 wird vorgestellt. Die Limousine soll den Platzhirschen à la Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5er und Audi A6 Paroli bieten und stellt sich mit einem klassisch-kühlen Design vor. Die weiche Linienführung des in der oberen Mittelklasse eingestuften Schweden wird allerdings noch nicht vollends beleuchtet. Dunkel und geheimnisvoll zeigen die Fotos jedoch, in welche Richtung es gehen wird. Eine lange Frontpartie, ein kurzes Heck und die geschwungene, Coupé-hafte Dachform lassen den S90 dynamisch und elegant auftreten. Dabei erinnert der Anstieg der unteren Dachlinie im hinteren Fahrzeugbereich ein wenig an das Design eines bekannten bayerischen Herstellers. Eigenständigkeit signalisieren die Schweden aber mit den Thor-Hammer-Scheinwerfern, die wir bereits vom XC90 kennen.

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