Der Preis ist heiß und das Geheimnis wurde bis dato auch (eigentlich) ganz gut gehütet. Mein-Auto-Blogger Bjoern Habegger hatte den Preis ja schon vorab verkündet und lag damit natürlich nicht ganz so falsch. Unter uns? Die Preise wurden hinter vorgehaltener Hand auch schon mal erwähnt, von daher war er nun keine ganz so große Überraschung. Die neue B-Klasse startet als Electric Drive bei 39.151 Euro. Interessanter dürfte sein: Die monatliche Leasingrate fängt bei 399 Euro an. Klar, viel Geld auf der einen Seite. Dafür aber auch ein unbeschreibliches, leises und lokal emissionsfreie Fahrgefühl auf der anderen Seite. Der 132 kW starke Elektromotor sorgt mit seinen 340 Nm für die Beschleunigung. Ihr könnt mit der Kilowatt Angabe nichts anfangen? 180 Pferdestärken wollen hier nach vorne. Von 0 auf 100 km/h benötigt die Elektro-B-Klasse 7,9 Sekunden.
Kein Bestwert? Nein, die Stärken der elektrischen B-Klasse liegen nicht bei der Beschleunigung, sondern bei der Alltagstauglichkeit. Diese elektrisch angetriebene B-Klasse ist ein vollwertiger Fünfsitzer der vier Personen ausreichend Platz bietet und dessen Kofferraum noch bis zu 501 Liter schluckt. Dabei wurde vom Design gar nicht so viel verändert, die B-Klasse ED basiert auf dem Vor-MOPF Modell der B-Klasse, zeigt sich im Innenraum aber up 2 date und unterscheidet sich ansonsten nur durch ein paar Details von einem herkömmlichen Fahrzeug. Optional kann man sich die B-Klasse Electric Drive so gestalten wie man gerne möchte und die B-Klasse ED sieht nicht aus wie ein typisches Elektroauto. Ich mag das. Ich muss kein Statement setzen und wenn dann reichen mir die kleinen optischen Highlights wie z.B. die blauen Spiegelkappen.
Wie sieht es mit der Reichweite aus? NEFZ sagt 200 km, wer die Batterie etwas mehr belastet (gegen Aufpreis möglich) schafft 230 km. Interessanter als die Reichweitenerhöhung finde ich in dem Fall die Frontscheibenheizung. Vorausschauend blickt das radargestützte Bremssystem, welches die Reichweite ebenfalls durch die Rekuperation vergrößern soll. Bei der Reichweite setzt Mercedes hier auch Maßstäbe. Der Elektro-Golf schafft 190, der BMW i3 “nur” 160, allerdings verfügt der optional über einen Benzin-Motor der als Reichweitenverlängerer genutzt werden kann.
Aus meiner eigenen Erfahrung kann ich sagen, dass man seine eigenen Fahreigenschaften in einem Elektrofahrzeug verändert. Man fährt sparsamer, man lässt auch mal die Klimaanlage aus und man fängt an bewusster zu fahren. Klingt komisch, ist aber so. Mir persönlich reicht das Platzangebot der Mercedes-Benz B-Klasse (inzwischen) vollkommen aus. 2 Kinder, 1 Hund, 1 Paar – dafür ist die B-Klasse gemacht. Meine Liebste würde auch mit der Reichweite auskommen, ich hingegen leider nicht und da ist mein persönlicher Knackpunkt. Ich fahre häufiger – viel zu häufig 250-300 km und habe keine großartige Lust / Zeit mich dann zwischendurch auch noch mal an die Ladesäule zu stellen. Ich bin aber auch nicht der Durchschnitt, im Durchschnitt fährt man 60-80 km pro Tag und für die Zielgruppe bietet die elektrische B-Klasse ausreichend Puffer, selbst im Winter wo die Reichweite abnehmen wird. Der NEFZ Wert wird nämlich bei einer Außentemperatur von 20°C errechnet.
Ich durfte damals schon mal mit einem Entwicklungsträger fahren, hier seht ihr das Video davon und vor ein paar Tagen durfte ich mir auf der wunderschönen Insel Mallorca das fertige Produkt ansehen und muss gestehen: Die neue B-Klasse wäre in der Tat ein Fahrzeug für unsere Familie. Also Electric Drive auf Grund der persönlichen Anforderungen an die Reichweite leider nicht, aber ansonsten zu 100%.
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Andere Blogger habe ich zu Wort kommen lassen in meinem Video-Fahrbericht zur neuen B-Klasse. Jan und Sarah konnten leider nicht und so haben wir aktuell kein ausfahrt.TV Video zur B-Klasse, aber ein paar Eindrücke und vor allem andere Meinungen kann ich euch hier präsentieren:
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Fotos: © Mercedes-Benz 2014