Das Design vom MINI VISION Urbanaut kam mir gestern doch gleich so bekannt vor! Klar! DKW Schnelllaster! Der fuhr damals auch schon elektrisch!
Der DKW Elektro hatte einen 4,8-kW-Elektromotor, der immerhin ein Leergewicht von 1800 kg vorantreiben musste. Die Höchstgeschwindigkeit war bei ca. 40 km/h erreicht und der Verbrauch wird mit 25 kWh auf 100 km angegebeb.
Achtung! Das nachfolgende Video könnte dafür sorgen, dass ihr euch in einen Kleinstwagen verliebt, den ihr vorher ggf. so noch gar nicht auf dem Schirm hattet. Denn heute sprechen wir über den Toyota GR Yaris oder Toyota Yaris GR – also die ab Werk getunte Toyota Yaris Version, die es in der Tat faustdick hinter den Ohren hat.
Zunächst die traurige Wahrheit! Ich darf den aktuell leider nicht fahren. Daher bekommt ihr von mir zwar gleich die Fakten und ich zitiere sehr oft die Pressemitteilung, die sich hervorragend lesen lässt und zeige euch ein paar Eindrücke aber keinen Fahreindruck, was mir echt weh tut, denn dieses Fahrzeug hätte ich gerne bewegt. Jan von Ausfahrt.TV wird ihn euch im Detail vorstellen, das Video dürfte bald online sein.
Ab dem 15. November startet auf Kabel Eins die Doku-Reihe namens “PS Perlen”. Jetzt bin ich ja nicht als Feminist Nummer 1 bekannt, aber im Jahre 2020 überhaupt den Begriff “Perle” für eine Frau zu benutzen, finde ich schon fragwürdig. Ich meine früher, damals, also vor dem Krieg.
Da haben vor allem Machos Frauen als Schnitte, Baby, Kaline, Ische oder Perle bezeichnet. Aber heute? Sagt das noch jemand? Sind wir da nicht schon weiter? Haben wir nun wirklich jahrelang die alten Rollenklischees vergraben, um diese nun doch wieder hervorzukramen? Zurück in die 90er-Jahre? Leicht bekleidete, meist sehr attraktive Frauen in Werkstätten? Gibt es nicht nur auf den Kalendern an der Wand, so viel ist schon mal gewiss.
Die Renault Zoe hat vom Namen her den Ursprung im Altgriechischen, Zoe bedeutet “Leben”. Zoe ist ein weiblicher Vorname, ein Nachname und der Name vom derzeitig erfolgreichsten Elektromobil in Deutschland, wenn man sich die Zulassungszahlen anschaut.
Über 43.000 Fahrzeuge wurden in Deutschland seit 2013 verkauft und zugelassen. Seit Ende 2019 ist die neue Renault ZOE am Start. Dieses Fahrzeug schafft bis zu 395 Kilometer Reichweite im WLTP-Testzyklus und soll darüber hinaus mit zahlreichen technischen Innovationen, einem neuem Interieur und aufgefrischtem Design überzeugen.
Drei Jahre nach meiner Geburt wurde auf dem Genfer Automobil-Salon der VW Golf 1 GTD vorgestellt. Das war im Jahre 1982, der 40 PS starke Saug-Dieselmotor, bekam damals einen Garrett-Turbolader verpasst und dank einem Ladedruck von 0,7 bar verfügte der Golf dann über 51 kW / 70 PS und über ein maximales Drehmoment von 130 Nm. Vor 38 Jahren lag der Verbrauch bei 6 Liter. Was sich da so getan hat in den letzen 38 Jahren? Das schauen wir uns heute einmal an, denn heute konnte ich ihn endlich fahren, den neuen VW Golf 8 GTD.
Die wichtigsten Fakten zuerst: Wir haben hier nun einen 147 kW, sprich 200 PS starken 2.0 Liter Turbo-Diesel unter der Haube. Das maximale Drehmoment liegt bei 400 Nm und ein doppelter SCR-Kat soll hier die Umwelt sauber halten. Die Kraft geht ausnahmslos über ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe an die Räder. Serienmäßig bekommt der Golf 8 GTD LED Scheinwerfer mit beleuchteter Lamelle die vom Kühlergrill in die Scheinwerfer übergeht. Dazu gesellen sich typische GTD Merkmale wie die Lüftungsgitter im Wabendesign oder die roten Bremssättel und wir wissen ja alle: Rote Bremssättel sind der Inbegriff der Sportlichkeit.
Wer sprintet so spät durch Nacht und Wind? Es ist der Audianer mit seinem neusten Kind: Genauer gesagt der nigelnagelneue Audi RS e-tron GT, der noch im Erlkönig-Kleid über die Rennstrecken, Straßen und Flughäfen dieser Welt gefahren wird.
Ich habe die meiner Meinung nach 10 wichtigsten Fakten für euch zusammengefasst und verwöhne euch heute mit spannenden Aufnahmen. Sprechen wir direkt über die Leistung. Bis zu 475 kW leisten die beiden Elektromotoren. Über ein Zweigang-Getriebe geht die Kraft also wie gewohnt über alle vier Räder auf die Fahrbahn. Das maximale Drehmoment vom Audi RS e-tron GT liegt bei 830 Nm. Für den Vortrieb braucht man nicht nur die beiden Elektromotoren, sondern auch eine große Batterie. Die sorgt nicht nur für einen tiefen Schwerpunkt, sondern für etwas Reichweite. 396 Zellen, 33 Module und brutto 93,4 kWh. Nutzbar sind also 85,9 kWh. Die Höchstgeschwindigkeit vom Audi RS e-tron GT liegt bei 250 km/h. Von 0 auf 100 km/h katapultiert dieses Geschoss, welches übrigens auch über vier Sitzplätze verfügt und noch etwas Platz im Kofferraum hat, in etwas über 3 Sekunden. Den Kontakt zur Fahrbahn hält ein Luftfahrwerk mit drei Kammern. Serienmäßig gibt es LED Matrix-Licht, Torque Vectoring und vernünftige Bremsscheiben mit einer Wolframcarbid Beschichtung. Auf dem Markt kommen soll dieses Elektrogeschoss im Jahr 2021. Man überlegt derzeitig, ob man die Tarnfolie nicht auch in Serie bringt.In den Radkästen drehen sich 19, 20 oder 21″ Räder und ich muss mich nun wirklich entscheiden, ob ich da lieber Vorteile in Sachen Handling und Verbrauch, Aerodynamik oder Optik haben will. Ich kann mir da ja auch noch etwas Zeit lassen, die Bestellbücher sind ja noch nicht offen.
Ich habe hier auf dem Kanal ja schon die ein oder andere gute Werkstatt vorgestellt. Die Videos habe ich euch auch im Video verlinkt. Ich bilde mir auch ein, eine gute Werkstatt relativ schnell zu erkennen, aber es gibt natürlich auch andere. Daniel Danger von 1LIVE / L1VE wollte nun mal ausprobieren, wie weit man als KFZ-Meister gehen kann. Wie hoch ist die Schmerzgrenze bei den Kunden? Was verstehen die Kunden wirklich und wie leicht kann man diese über den Tisch ziehen?
Dazu hat das Team die KFZ-Werkstatt “teileland in Waldbröl” mit versteckten Kameras ausgestattet und haben Daniel Danger zu einem KFZ-Meister gemacht. Respekt! Das dauert normalerweise viel länger bis man so einen Titel tragen darf…
Der neue Fiat 500e kommt als Limousine, als Cabrio und als 3+1 Version auf den Markt. Unter die Haube kommt in der Action Ausführung, welche es nur als Limousine gibt, ein 70 kW starker Elektromotor. Alle anderen Modelle verfügen über einen 87 kW, also 118 PS starken Antrieb. Das maximale Drehmoment von beiden Motoren liegt bei 220 Nm und angetrieben wird hier natürlich die Vorderachse. Wobei, so natürlich ist das gar nicht, wenn wir da mal zu dem ein oder anderen Marktbegleiter in der Größenordnung schauen. Vorne gibt es eine Einzelradaufhängung, hinten eine Verbundlenkerachse. Für die Lenkung zeigt sich eine elektrische Servolenkung verantwortlich und in den Radkästen drehen sich Reifen zwischen 15 und 17″.
Für die Verzögerung gibt es neben der Rekuperation an der Vorderachse Scheibenbremsen, hinten wird getrommelt.
Ich weiß ja nicht wie es euch geht, aber bei sportlichen, kleinen Kisten, da schlägt mein Herz immer direkt schneller. Hört euch mal nachfolgende Daten und Fakten zum neuen Hyundai i20 N an. Wie wäre es mit einem 1.6 Liter Turbo-Benzin-Direkteinspritzer mit einer Leistung von 150 kW – also 204 PS?
Wie wäre es mit einem Drehmoment von 275 Nm das auf dem Drehzahlplateau zwischen 1.750 und 4.500 Umdrehungen an der Kurbelwelle anliegt? Damit könnte man innerhalb von 6,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h beschleunigen, wenn man mit dem manuellen 6-Gang Schaltgetriebe und der Pedalerie schnell genug umgehen kann. So ein Fahrzeug wäre bis zu 230 km/h schnell und in den Radkästen drehen sich 215/40 R18 Pirelli P-Zero Ultra-Hochleistungsreifen mit Hyundai N Kennung. Das reicht euch noch nicht? Wie wäre es mit einer Launch Control?
So ein Automobil-Blog ist ja auch immer etwas wie eine Spielwiese, man selbst entscheidet was drauf steht – und warum nicht auch mal einen offenen Brief? Nachfolgende Mail versende ich ab heute, wenn ich zu Fahrveranstaltungen eingeladen werde, die länger als drei Fahrstunden (mit dem eigenen Auto) von Bielefeld entfernt sind.
Ich bin da ganz ehrlich, ich habe am Anfang die Corona-Pandemie auch nicht so ernst genommen, wie ich sie hätte ernst nehmen müsste. Ich bin aber weder Arzt, noch Virologe und schon gar kein Politiker. Ich finde, wir haben das in Deutschland ganz gut im Griff – auch wenn die Zahlen steigen – und auch wenn mir die Mitarbeiter der Fluggesellschaften leid tun, ich will derzeitig nicht fliegen.
Der 2021 Renault Megane eVision gibt uns einen Ausblick auf das kommende Elektrofahrzeug der Marke Renault.
2021 Renault Megane eVision Abmessungen:
Erschwingliche Elektromobilität im attraktiven Look soll der neue Dacia Spring Electric vereinen. Er verfügt über einen rein elektrischen Antrieb mit schickem Design und zuverlässiger Technik zu einem unschlagbaren Preis-Wert-Verhältnis. Das vermeldet nun zumindest Dacia ohne genaue Preise zu nennen. Ich habe die anderen wichtigsten Fakten einmal für euch zusammen gefasst.
Der Elektromotor verfügt über eine Leistung von 33 kW. Das wären umgerechnet 44 PS. Die Batterie hat eine Kapazität von 26,8 kWh. Man kann sowie Gleich- und Wechselstromladen bis 30 kW und somit soll der Fünftürer alltagsgerechte Reichweiten im Stadtverkehr und urbanen Umfeld bieten.
Wir müssen der Realität ins Auge blicken, der Audi TT verkauft sich nicht mehr so richtig gut. Dennoch bin ich davon überzeugt, dass die auf 40 Exemplare limitierte Sonderedition des TT RS ganz schnell ausverkauft ist. Heute habe ich die zehn wichtigsten Fakten zum Audi TT RS 40 Jahre quattro für euch zusammengefasst.
Unter die Motorhaube kommt der 2.5 TFSI-Fünfzylinder. Der Motor wurde neun Mal in Folge “International Engine of the Year” – 294 kW – 400 PS – 480 Nm! Die technischen Werte kann ich inzwischen runterbeten. Über eine Lamellenkupplung verteilt der permanente Allradantrieb die Kräfte frei zwischen der Vorder- und Hinterachse. Der Fahrer kann über das Fahrdynamiksystem Audi drive select den quattro-Antrieb und andere Komponenten wie Lenkung, Siebengang S tronic, Abgasklappen und Motorcharakteristik beeinflussen.
In der ersten Folge vom Electric Drive Podcast sprechen wir z.B. über den Citroen Ami, über den Opel Mokka-E, über den DS3 Crossback oder aber auch den VW ID.4. Dazu brandheiß, den ersten Eindruck vom Mercedes-Benz EQV. Wir erzählen euch warum ein neues Elektroauto gar nicht so leise sein darf, werfen einen Blick in die Glaskugel und ganz zum Ende gibt es noch eine Vorschau auf die nächste Folge. Doch wer sind wir? Frank Kreif (Chefredakteur vom Electric Drive Magazin) und meine Wenigkeit werden ab sofort die elektrifizierte Mobilität besprechen, zwischendurch werden wir uns immer mal wieder Gäste einladen.
Fakten-Check: Der Citroen Ami ist 2,41 Meter lang, 1,52 Meter hoch und inkl. Außenspiegel 1,54 Meter breit. Er müsste eigentlich Anna heißen, denn er ist rein von den Bauteilen her von vorne – wie von hinten – gleich. Der kurze Radstand von 1,73 Meter täuscht etwas, denn der Wendekreis liegt bei 7,2 Meter. Doch was treibt ihn an? Ein 6 kW starker Elektromotor gibt die Kraft zunächst über eine 1-Gang Automatik und anschließend über die Vorderräder auf die Fahrbahn. Der Citroen Ami ist bis zu 45 km/h schnell und soll vor allem Heranwachsende für das Thema urbane Elektromobilität begeistern, denn in einigen Bundesländern darf man dieses Fahrzeug bereits ab 15 Jahren fahren.
Es sind momentan wirklich schwierige Zeiten, da finden Pressekonferenzen per Skype statt – und das bei so einem emotionalen Fahrzeug. Ich habe mal die wichtigsten Fakten zum neuen VW Golf 8 GTI Clubsport zusammengefasst.
Der EA888 2.0 TSI leistet im VW Golf GTI Clubsport satte 10 Pferdchen weniger als im CUPRA Formentor! Das will man bei Volkswagen nun vermutlich nicht hören, ist aber leider so. Die sportliche Speerspitze soll unter 6 Sekunden auf Tempo 100 km/h beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit wird bei Tempo 250 km/h abgeriegelt. Moment mal, der ist ja sogar langsamer als der CUPRA Formentor!
Wem die Bodenfreiheit vom serienmäßigen EQC, die liegt so zwischen 90-140 mm, nicht reicht, der könnte in der Zukunft einfach zum EQC mit Portalachsen greifen. Ich habe heute mal die zehn wichtigsten Fakten zu dieser Concept-Studie für euch vorbereitet.
Der EQC 4×4² verfügt über einen Böschungswinkel von 31,8° vorne und über einen Böschungswinkel von 33,0° hinten. Der Rampenwinkel beträgt 24,2°. Die Bodenfreiheit vom EQC 4×4² misst nun 293 mm und die Wattiefe beträgt satte 400 mm. Damit übertrumpft er natürlich das Serienmodell, wäre ja auch schlimm wenn das nicht der Fall wäre, doch wie macht Mercedes-Benz das?
SEAT war für mich immer die sportlich, emotionale Marke im Volkswagen-Konzern. Nun haben die Spanier noch eine sportliche Submarke namens Cupra und vermarkten darunter die sportlichen Sperrspitzen.
Nach dem Cupra Leon und dem Cupra Ateca kommt der Cupra Formentor, das erste eigenständige Modell der Marke Cupra. Natürlich baut dieses Fahrzeug auf dem modularen Querbaukasten auf. Vom Band läuft er aber im spanischen Martorell, im Stammwerk von SEAT welches in der Nähe von Barcelona liegt.
Ein Kompakt-SUV, der es direkt ab Marktstart faustdick hinter den Ohren, bzw. unter der Motorhaube hat. Auch wenn dieses Fahrzeug eigenständig ist, werden wir viele bewährte Bauteile wiedersehen, die wir schon aus anderen, teilweise viel höherpreisigen, Fahrzeugen kennen.
Das Comeback des Jahres! Der Suzuki Jimny kommt 2021 zurück auf unseren Markt. Mit einem zugegeben recht einfachen Trick: Der Suzuki Jimny wird zum Nutzfahrzeug! Damit umgeht man die strengen CO2-Abgasnormen und der Verkauf geht weiter. Als kleines Upgrade bekommt er noch eine Notruf-Funktion, eine Verkehrszeichenerkennung, eine Berganfahr- und Abfahrhilfe sowie einen aktiven Bremsassistenten. Weitere Infos zum neuen Suzuki Jimny 2021 gibt es im Video!
Weiter machen wir heute mit den herrlich unvernünftigen Fahrzeugen und damit Hallo und Herzlich Willkommen zu Voice over Cars News. Der Hyundai i30 N Performance bekommt sein Update. Erhältich im ersten Quartal 2021 habe ich heute schon ein paar wichtige Fakten zusammengefasst. Unter der Motorhaube werkelt ein 2.0 T-GDI Benziner mit einer Leistung von 206 kW, sprich 280 PS. Das T steht weiterhin für den Turbolader, das GDI für die Benzin Direkteinspritzung.
Geschaltet wird entweder über ein manuelles 6-Gang Getriebe oder über das 8-Gang DCT. Beim N DCT handelt es sich um eine Nasskupplung, bei der zur Kühlung der Kupplungskomponenten Öl verwendet wird. Dadurch entsteht weniger Reibung.
Automobil-Journalisten leben immer etwas in der Zukunft, auf Fahrveranstaltungen werden häufig Vorserien-Modelle gefahren und oft sieht man irgendwo Fahrzeuge, die erst Wochen, Monate oder gar Jahre später in die Verkaufsräume rollen. Ein Prototyp bzw. ein Show-Car fährt man als Automobil-Journalist eher seltener, ich durfte nun aber hinter das veredelte Volant vom Red Rok. Gebaut von der Messeabteilung von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover, und meiner Meinung nach der schönste Amarok, den ich kenne.
Amarok ist übrigens der Name eines riesigen Wolfes aus der Mythologie der kanadischen Ureinwohner. Überliefert würde dieser einsame Wolf jeden jagen und fressen, der töricht genug sei, bei Nacht allein auf die Jagd zu gehen.