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Bei unserem heutigen Mobil 1 Werkstattbesuch sind wir in der Nähe von Köln. Aron Koch zeigt uns “Koch´s Garage” und wir lernen nicht nur den Meister und seine Werkstatt kennen, sondern sprechen auch über fantastische Fahrzeuge. Wir erfahren etwas über den Mythos Aston Martin, wir sprechen über den berühmten Geheimagenten James Bond und sitzen anschließend im Video auch im Aston Martin Vanquish aus dem Jahre 2003.
Heute werfen wir einen Blick auf das Navigationssystem vom Audi RS6. Mit der Darstellung auf einem hochauflösenden 10,1-Zoll-Farbdisplay (1.540 × 720), dem RS-Menü mit drei Darstellungsfenstern: Reifendruckkontrolle, Temperatur, G-Meter Maximalwerte oder aber auch mit der Audi MMI-Suche: Freitextsuche mit intelligenten Zielvorschlägen bereits während der Eingabe, MMI touch response zur schnellen, intuitiven Bedienung – z. B. Zieleingabe per Handschrifterkennung sowie freies Bewegen und Zoomen in der Karte.
Wir testen wie die einfache Bedienung des Infotainments über natürlichsprachliche Interaktion aussieht. In unserem Fahrzeug gab es übrigens nicht nur das Audi sound system mit zehn Lautsprechern vorn und hinten mit einer Leistung von 180 Watt, sondern das Premium-Sound-Paket.
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Heute habe ich ein ganz besonderes Video für euch! Ein Interview mit Dr. Carsten Bünder. Er ist Director Global Product Management, Transmissions Systems Magna Powertrain und er nimmt uns nun mal mit auf eine Reise in die nahe Zukunft, denn das Magna DHT könnte das Getriebe der Zukunft sein.
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Das Magna e4 Technologie-Demonstrationsfahrzeug zeigt die elektrifizierten Antriebssysteme von Magna in einem reinen EV-Mobil. Unser Freund Simon von Magna erklärt uns in diesem Video den Prototypen von Magna und nimmt uns auch mit auf einen zugefrorenen See in Schweden.
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MAGNA hatte eingeladen zum Wintertest. Viele attraktive Fahrzeuge, eine präperierte Eisfläche und viele spannende Themen. Erfahren konnten das umfassende Portfolio an Anriebsstrangprodukten. Anton Mayer, Senior Vice President Engineering Manga Powertrain, sprach von “Best in Class” und das galt es natürlich zu überprüfen. Die Themen Sicherheit, Traktion und Fahrdynamik wurden ebenfalls noch einmal unterstrichen.
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Im heutigen Video stelle ich euch die freie Werkstatt “Keil und Riemen” in Lüdenscheid sowie das Mobil 1 Werkstattprogramm vor. Darüber hinaus gibt es im Video noch einen wunderschönen Opel Kadett C zu sehen, wir lernen gemeinsam wieder etwas und ihr seht einen typischen Ölwechsel bei einem aktuellen BMW Modell.
Der Dieselskandal ist unbestritten Filmverdächtig, wenn da nicht ein Hollywood-Blockbuster raus gemacht wird, dann weiß ich es auch nicht mehr, was ich aber weiß! Der Diesel-Motor ist noch lange nicht tot. Der Dieselmotor lebt und dank neuen Reinigungsystemen kann ich mir sogar ein großes Comeback vorstellen. Denn warum kauft man sich einen Diesel? Hohes Drehmoment, geringer Verbrauch, große Reichweite. Heute sprechen wir mal über Twindosing! Noch nie gehört? Dann hört jetzt mal gut zu, denn das System kann die Diesel-Motoren der neusten Generation richtig sauber machen, da stellt man sich wahrlich die Frage: Warum kommt das eigentlich erst jetzt! Was macht ein SCR-Kat? Warum baut man nun zwei SCR-Kats ein? Verbraucht das nicht mehr AdBlue? Wozu nutzt man eigentlich AdBlue? Die Antworten auf diese und weitere Fragen gibt es im heutigen Video.
Einen großen Schritt hin zu saubereren Dieselmotoren stellt ein neues Abgasnachbehandlungsverfahren dar, welches als Twindosing bezeichnet wird.
Die Idee ist so simply, so einfach, da muss man sich wirklich die Frage stellen: Warum ist da vorher noch keiner drauf gekommen? Eine digitale transparente LED Sonnenblende!
Wir alle kennen das Problem: Kommt die Sonne, wird der Fahrer geblendet. Lösung: Sonnenblende. Klappt man diese runter, dann wird das Sichtfeld allerdings eingeschränkt. Nun hat BOSCH auf der CES 2020 eine virtuelle Sonnenblende vorgestellt. Direkt mit dem Best of Innovation Award der CES 2020 ausgezeichnet. Doch was kann das Ding?
Der Reifen ist und bleibt die einzige Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Doch was, wenn auf der Fahrbahn auf einmal Schnee liegt? Dann kann man mit Sommerbereifung schon mal ins Rutschen kommen. Aus dem Grund ist ja klar definiert, dass man im Winter geeignete Reifen auf dem Fahrzeug haben muss.
Ich habe mich ganz bewusst für Ganzjahresreifen entschieden, denn hier bei uns in Bielefeld, gibt es kaum Schnee. Ich erspare mir somit nicht nur die Wechsel von Sommer- auf Winterbereifung und wieder zurück, sondern fahre stets mit einem guten Reifen bei jeder Wetterlage.
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Im heutigen Video stelle ich euch eine freie Porsche-Werkstatt in Kiel und das Mobil 1 Werkstattprogramm vor. Darüber hinaus gibt es im Video noch einen wunderschönen Porsche 911 Turbo (964) und einen Porsche 944 als Rennwagen zu sehen und natürlich lernen wir auch gemeinsam etwas. Wir sprechen über Öl, die Faszination Porsche und wie Guido und Lukas Priebe mit dem Mobil 1 Werkstattprogramm dafür gesorgt haben, dass die Werkstatt nicht ganz nebenbei auch noch richtig klasse aussieht.
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Vorsicht Werbung! Werbung mit Inhalt! Wissenswerte Werbung! Heute wird gelernt! Denn heute haben wir genau zwei Themen! Das eigene Auto fit für den Winter machen und den richtigen KUNGS Eiskratzer finden. So unterschiedlich wie wir Menschen, so unterschiedlich sind auch die Eiskratzer. Es gibt große, kleine, lange und kurze. Heute erfahrt ihr von mir, welchen Eiskratzer ich euch – für welches Fahrzeug – empfehlen würde.
Ich habe heute fünf Tipps für die perfekte Autopflege für euch, denn schließlich fahren wir inzwischen mit Vollgas vom Sommer in den Herbst.
Im Herbst gelten andere Gesetze! Es ist oft schmuddelig, es ist oft kalt, es regnet häufig und es ist bewiesen, dass ein sauberes Fahrzeug bei Dunkelheit und Dämmerung schneller erkannt wird. Sprich: Im Herbst gilt es das Fahrzeug häufiger zu waschen! Der Laub muss runter, der setzt sich nämlich auch gerne mal in den Ritzen und den Fugen fest und leider können durch Laub auf dem Fahrzeug auch Kratzer entstehen. Also: Laub runter vom Fahrzeug und aus den nicht gut zugänglichen Stellen, denn ihr wollt nicht, dass die Wasserabläufe oder die Lüftungsgitter verstopft werden. Die Feuchtigkeit und auch die Säure der Blätter können Lack und Metall angreifen, spätestens jetzt solltet ihr genügend Gründe haben das Laub zu entfernen.
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Magna ist einer der größten Automobilzulieferer weltweit und trotzdem habt ihr wahrscheinlich noch nicht viel von Magna gehört. Dabei versorgt der Zulieferer für zwei von drei aller weltweit zwischen 2017 und 2019 eingeführten Autos Technologie und Komponenten – vom Antrieb über die Sitze oder Spiegel bis hin zum gesamten Fahrzeug. Durch die Zusammenarbeit mit unterschiedlichen Partnern und an verschiedensten Fahrzeugplattformen hat Magna einen ganz besonders tiefen Einblick in Branche und treibt die Entwicklungen natürlich maßgeblich selbst voran.
[Werbung/Gewinnspiel] Machen wir uns nichts vor, die armen Reifen – also die einzige Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Fahrbahn – wird häufig stiefmütterlich behandelt. Wann habt ihr denn das letzte Mal den Luftdruck kontrolliert? Mit dem UPTIS hat Michelin nun auf der IAA einen Prototypen vorgestellt, der die Frage nach dem Luftdruck obsolet/überflüssig erscheinen lässt, denn der UPTIS braucht gar keine Luft mehr und wer keine Luft im Reifen hat, der kann diese auch nicht mehr verlieren.
Michelin hat sich im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie der Entwicklung von nachhaltigen Mobilitäts-Produkten verschrieben, also der Senkung von Material- und Ressourceneinsatz, die dazu beitragen sollen, das volle Potenzial eines Reifens auszuschöpfen. Ich hatte zu dem Thema ja bereits ein Video veröffentlicht.
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Magna ist einer der größten Automobilzulieferer weltweit und trotzdem habt ihr wahrscheinlich noch nicht viel von Magna gehört. Dabei versorgt der Zulieferer für zwei von drei aller weltweit zwischen 2017 und 2019 eingeführten Autos Technologie und Komponenten – vom Antrieb über die Sitze oder Spiegel bis hin zum gesamten Fahrzeug. Durch die Zusammenarbeit mit unterschiedlichen Partnern und an verschiedensten Fahrzeugplattformen hat Magna einen ganz besonders tiefen Einblick in Branche und treibt die Entwicklungen natürlich maßgeblich selbst voran.
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Magna ist einer der größten Automobilzulieferer weltweit und trotzdem habt ihr wahrscheinlich noch nicht viel von Magna gehört. Dabei versorgt der Zulieferer für zwei von drei aller weltweit zwischen 2017 und 2019 eingeführten Autos Technologie und Komponenten – vom Antrieb über die Sitze oder Spiegel bis hin zum gesamten Fahrzeug. Durch die Zusammenarbeit mit unterschiedlichen Partnern und an verschiedensten Fahrzeugplattformen hat Magna einen ganz besonders tiefen Einblick in Branche und treibt die Entwicklungen natürlich maßgeblich selbst voran.
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Magna ist einer der größten Automobilzulieferer weltweit und trotzdem habt ihr wahrscheinlich noch nicht viel von Magna gehört. Dabei versorgt der Zulieferer für zwei von drei aller weltweit zwischen 2017 und 2019 eingeführten Autos Technologie und Komponenten – vom Antrieb über die Sitze oder Spiegel bis hin zum gesamten Fahrzeug. Durch die Zusammenarbeit mit unterschiedlichen Partnern und an verschiedensten Fahrzeugplattformen hat Magna einen ganz besonders tiefen Einblick in Branche und treibt die Entwicklungen natürlich maßgeblich selbst voran.
Liebe Azubis im Handwerk! Ihr seid nun schon seit über einem Monat im Betrieb. Seit hoffentlich gut angekommen, wisst wo der Spint und die Umkleide ist, habt nette Kollegen und tolle Ausbilder. Das wünsche ich euch nämlich! Vor euch liegen tolle Jahre und genießt die Zeit! Auch wenn die Berufschule nervt, es wird die beste Zeit eures Lebens, denn nach der Ausbildung wird zunächst nicht mehr so eine schöne Zeit folgen. Von der Schule in die Ausbildung, das ist schon ein großer Umstieg.
Die Arbeitszeiten sind länger, die Beanspruchung größer und dann gibt es noch die typischen Scherze / Streiche oder auch neudeutsch “Pranks” die man mit euch machen wird. Nennt mich nun Spielverderber, aber ich werde euch nun ein paar erzählen, auf die man schon in den 90er Jahren nicht mehr reingefallen ist.
Die Automobil-Hersteller sind schon lange in virtuellen Rennspielen vertreten, einige haben sich zunächst gescheut und wollten zu hohe Lizenzkosten, aber inzwischen sind fast alle dabei wenn es um die Gunst der virtuellen Rennsportler geht. Nun ziehen die Ausrüster nach und Michelin ist der “offizielle Reifenlieferant” bei der FIA Gran Turismo Meisterschaft. Zugegeben, das klingt komisch, ist aber so. Der Reifenhersteller bekommt dafür ein Marken-Museum im Spiel Gran Turismo, darüber hinaus gibt es das Branding und natürlich auch die Werbung im Spiel selbst.
Was viele aber gar nicht wissen: Michelin ist bereits ganz tief drin im Thema Simulation. Der Reifenhersteller entwickelt virtuelle Reifen auf virtuellen Fahrzeugen, bevor die Reifen überhaupt produziert werden. Die Kombination dieser Technologie mit echten Motorsportdaten wird es Sony ermöglichen, mehr Reifenstrategie in das Spiel zu integrieren. Langfristig werden dadurch immer mehr Menschen verstehen, welche entscheidende Rolle Reifen bei der Optimierung der Fahrzeugleistung spielen.
Diejenigen die den Blog hier schon länger verfolgen wissen, dass ich ein großer Fan von dem Euro NCAP Crash Test bin. Ich schaue mir die Videos wirklich gerne an und erfreue mich auch an der Tatsache, dass die Autos in den letzten Jahren immer sicherer geworden sind. Okay, nicht alle – aber ganz ehrlich: Die Fahrzeuge die beim Euro NCAP Crash Test durchfallen, die würde ich sowieso nicht einmal meinem schlimmsten Feind empfehlen.
Die in den Fahrzeugen verbauten Werkstoffe müssen ja ein sehr breites Spektrum an Anforderungen abdecken. Zum einen muss die Festigkeit sicher gestellt werden, dann noch die Belastbarkeit, die Wirtschaftlichkeit, das Gewicht darf nicht aus dem Rahmen fallen und zum Schluss muss das Material auch noch zum Design des Fahrzeuges passen. Ein modernes Fahrzeug besteht aus einem bunten Mix von verschiedenen Materialien, denn es gibt keinen Stoff auf der Welt, der alle unterschiedlichen Anforderungen erfüllen kann… und wenn man ihn erfinden würde, würde vermutlich irgendein Controller sagen: “Zu teuer!”, denn im Einkauf liegt der Gewinn, das gilt auch bei der Herstellung von Fahrzeugen. Doch zurück zum Crash Test, denn das Zusammenspiel aller Materialien muss natürlich getestet werden. Die Unternehmen / Hersteller simulieren dieses zunächst am Computer, doch früher oder später muss das Fahrzeug dann auch noch auf Herz und Nieren getestet werden. Dann zeigt sich, ob das Material hält was es verspricht. Ob die kraftschlüssigen Verbindungen einen Unfall überstehen, was mit den unlösbaren Verbindungen (geschweißt oder geklebt) bei einem Crash passiert usw.