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Das Magna e4 Technologie-Demonstrationsfahrzeug zeigt die elektrifizierten Antriebssysteme von Magna in einem reinen EV-Mobil. Unser Freund Simon von Magna erklärt uns in diesem Video den Prototypen von Magna und nimmt uns auch mit auf einen zugefrorenen See in Schweden.
Dieses Video können wir ganz kurz machen! 911 Turbo S! Der neue! Fertig! Okay, ein paar Fakten habe ich noch für euch! Unter der Haube ein 3,8 Liter Boxermotor mit zwei VTG-Ladern. 478 kW, sprich 650 PS. Innerhalb von 2,7 Sekunden geht es dank 8-Gang PDK auf Tempo 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit liegt auch weiterhin bei Tempo 330!
Die Kraft überträgt der 911 Turbo S erstmals per Mischbereifung in zwei Zollgrößen auf die Straße: Vorne rollt er auf 20-Zoll-Reifen in der für den 911 Turbo eigenständigen Dimension 255/35 und hinten auf 21-Zoll-Reifen in 315/30. Die Sportabgasanlage soll,über verstellbare Klappen mitunter für einen sportlich-markanten Sound sorgen.
Die Wahl zum “Car of the Year” findet traditionell stets im Rahmen vom Automobil-Salon in Genf statt. Dieses Jahr gibt es da ein kleines Problem. Die Geneva International Motor Show wurde auf Grund der Corona-Virus-Problematik abgesagt. Dennoch fand auf dem Gelände, bzw. in den Räumlichkeiten der Palexpo die Verleihung zum “Car of the Year 2020” statt, halt nur unter Ausschluss der Öffentlichkeit bzw. nur via Live-Stream zu sehen.
Frank Janssen hat die letzte Runde der Stimmabgaben präsentiert, der Gewinner bekam den Preis und der Zauber war vorbei. Die “besten” 60 Fachjournalisten aus 23 Ländern wählen jedes Jahr den Gewinner zum “Car of the Year” in diesem Jahr.
Da haben wir uns nun jahrelang an den Begriff SEAT Leon Cupra gewöhnt, dann müssen wir nun alles umdrehen. Der neue CUPRA Leon wurde vorgestellt und ich hab die wichtigsten Fakten für euch zusammengefasst.
Es gibt vier Versionen, einmal der CUPRA Leon 245 PS oder den 245 PS PHEV. Die Leistung ist bei beiden Modellen gleich: 245 Pferdchen, aber es gibt ansonsten natürlich Unterschiede.
Die normale Version bekommt einen 2.0 Liter 16V Turbo-Benziner unter die Haube. Dieser stellt ein maximales Drehmoment von 370 Nm zur Verfügung. Der PHEV bekommt einen 1.4 Liter 16V Turbo-Benziner und einen 85 kW starken Elektromotor. Die Systemleistung liegt in dem Fall auch bei 245 PS, das Systemdrehmoment liegt aber bei 400 Nm. Darüber kann dieses Fahrzeug bis zu 60 km rein elektrisch fahren und das wiederrum sorgt a) für Förderungsmöglichkeiten und b) für weniger Eigenanteil bei Geschäftsfahrzeugen. Hach, so toll kann Umweltschutz sein.
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MAGNA hatte eingeladen zum Wintertest. Viele attraktive Fahrzeuge, eine präperierte Eisfläche und viele spannende Themen. Erfahren konnten das umfassende Portfolio an Anriebsstrangprodukten. Anton Mayer, Senior Vice President Engineering Manga Powertrain, sprach von “Best in Class” und das galt es natürlich zu überprüfen. Die Themen Sicherheit, Traktion und Fahrdynamik wurden ebenfalls noch einmal unterstrichen.
Warum wir für die Caddy-Premiere nach Düsseldorf reisen mussten, verstehe ich natürlich nicht. Düsseldorf ist bekannt als Mode- und Kunststadt, aktuell eher für den Straßenkarneval und für das närrische Treiben, denn heute ist Altweiber. Da drehen hier alle am Rad, die Stadtverwaltung ist nur eingeschränkt erreichbar, mit einer Krawatte braucht man sich nicht mehr auf die Straße zu trauen und je oller je doller. Passt das auch zum VW Caddy 5? Meiner Meinung nach ja, fangen wir also kurz an mit etwas Geschichtsunterricht.
Die Geschichte vom VW Caddy ist eine Geschichte voller Missverständnisse! Fangen wir mal an mit dem ersten VW Caddy, welcher auf VW Golf 1 Basis von 1978 bis 1992 gefertigt wurde. 14D hieß der, in den USA Pickup, denn Caddy steht da für Caddilac! Der VW Rabbit Pickup war also gedacht für den nordamerikanischen Markt!
Wir sind heute in Amsterdam den neuen 2020 Mitsubishi Space Star gefahren. Wie sich der Kleinwagen schlägt? Das zeigt dieser Fahrbericht! Dieses Stadtfahrzeug ist 3,85 Meter lang und inkl. Außenspiegel maximal 1,97 Meter breit. Der Radstand beträgt 2,45 Meter und ohne Dachantenne ist das Fahrzeug 1,51 Meter hoch. Die Bodenfreiheit beträgt 15 cm und der Wendekreis wird mit 9,2 Meter angegeben.
Ab der TOP-Ausstattungslinie gibt es übrigens cleane Kotflügel, die LED-Seitenblinker befinden sich in dem Fall stets in den Außenspiegeln, die genauso wie die Türgriffe stets in Wagenfarbe lackiert sind.
Heute ist der 17.02.2020 und KIA zeigt bereits heute die ersten Bilder vom neuen KIA Sorento. Dabei soll das Fahrzeug doch eigentlich erst auf dem Genfer Automobil-Salon in Genf die Publikumspremiere feiern. Nun gut, viele Erlkönig-Fotos sind sowieso schon durch das Social Media Land gezogen und dementsprechend kann ich KIA da schon verstehen. Lieber mal das orginale Fahrzeug zeigen, bevor sich hier noch falsche Ersteindrücke etablieren.
Was sehen wir hier also, eine Front – die so auch gut dem VW Konzern stehen könnte. Robuste Linienführung und einen typischen SUV-Look. Das LED Tagfahrlicht ist nun in den Scheinwerfern integriert. Der neue KIA Sorento basiert auf einer neuen Plattform, diese sorgt dafür, dass der KIA Sorento nun auch elektrifiziert auf den Markt kommen wird, sprich als Hybrid-Modell. Leistungsstärker und sparsamer als der Vorgänger.
Jan hat gestern ein Video mit dem Titel: “Realtalk Dauerwerbesendung” hochgeladen. Darauf möchte ich in diesem Video reagieren und stelle mir die Frage: Was ist Werbung? Wann ist etwas Werbung? Muss man nun alles als Werbung bzw. Dauerwerbesendung kennzeichen? Was ist ein Produktionskostenzuschuss? Was ist eine Dauerwerbesendung? Wo liegt der Vorteil für den Konsumenten? Wird es nicht alles eher schlimmer? Macht das alles eigentlich Sinn? Fragen über Fragen, eure Ansichten und Meinungen gerne in die Kommentare.
Hier ist das originale Video von Jan zu finden:
Ich hab mal die ersten Infos über das erste Elektro SUV von Skoda zusammengefasst. Leider gibt es noch keine weiteren Skizzen, Zeichnungen, Bilder oder Fotos sondern nur ein Bild vom Emblem! ENYAQ! In diesem Video klären wir also was SKODA ENYAQ bedeutet, was das für die zukünftigen Modelle bedeutet und woher wir den Begriff kennen könnten.
Ich durfte BIGR42 ja auch schon mal eine Runde fahren, nun stellt euch Jan seinen 1981 Chevrolet Suburban K1500 5.7L TBI Silverado vor! Unter der Haube ein 5,7 Liter V8! 210 Pferdchen saufen in dem Koloss schneller den Tank leer, als einem lieb ist. Dafür beschleunigt man dann auch innerhalb von Dekaden auf die Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Der Suburban von Jan ist die pure Unvernunft, mit seinem maximalen Drehmoment von 406 Nm aber immerhin bärenstark. Geschaltet wird über eine 4-Gang Automatik, angetrieben werden alle Achsen und der in Fire Red lackierte Chevy Suburban spielt nicht nur “Geländegängig” er ist es auch. Ich wünsche gute Unterhaltung mit dem wohl ausführlichsten deutschsprachigen Video, welches es zu einem Chevrolet Suburban wohl jemals gegeben hat.
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68,5 cm lang, 24,4 cm breit und knapp 18,1 cm hoch! Das Gewicht? Ungefähr 8,3 kg! Nein, ich spreche hier nicht über Familien-Nachwuchs, sondern meine Dodge Charger Sammlung vergrößert sich um ein Modell im Maßstab 1:8. Ein offiziell von Dodge lizenziertes Modell, zum selber aufbauen. Ein Dodge Charger R/T aus dem Jahre 1970! Nicht nur Fast & Furious Fans dürften dieses Fahrzeug kennen. Ich habe über 200 Dodge Charger Modelle im Maßstab 1:64, einige im Maßstab 1:18 und nun kommt halt die Krönung. Der DeAGOSTINI Bausatz. 110 Ausgaben kommen also auf mich zu!
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Im heutigen Video stelle ich euch die freie Werkstatt “Keil und Riemen” in Lüdenscheid sowie das Mobil 1 Werkstattprogramm vor. Darüber hinaus gibt es im Video noch einen wunderschönen Opel Kadett C zu sehen, wir lernen gemeinsam wieder etwas und ihr seht einen typischen Ölwechsel bei einem aktuellen BMW Modell.
Der C-HR ist ein Fahrzeug mit Ecken und Kanten, Mike Krüger hätte vermutlich gefragt: Ist das Kunst oder kann das weg? Lustigerweise sind genau diese Modelle gefragt und verkaufen sich, auch hier in Deutschland, sogar recht gut.
Über Geschmacksachen soll man bekanntlich sowieso nicht streiten und ich habe zwar einiges zu kritisieren, aber auch vieles zum Loben gefunden.
Der Dieselskandal ist unbestritten Filmverdächtig, wenn da nicht ein Hollywood-Blockbuster raus gemacht wird, dann weiß ich es auch nicht mehr, was ich aber weiß! Der Diesel-Motor ist noch lange nicht tot. Der Dieselmotor lebt und dank neuen Reinigungsystemen kann ich mir sogar ein großes Comeback vorstellen. Denn warum kauft man sich einen Diesel? Hohes Drehmoment, geringer Verbrauch, große Reichweite. Heute sprechen wir mal über Twindosing! Noch nie gehört? Dann hört jetzt mal gut zu, denn das System kann die Diesel-Motoren der neusten Generation richtig sauber machen, da stellt man sich wahrlich die Frage: Warum kommt das eigentlich erst jetzt! Was macht ein SCR-Kat? Warum baut man nun zwei SCR-Kats ein? Verbraucht das nicht mehr AdBlue? Wozu nutzt man eigentlich AdBlue? Die Antworten auf diese und weitere Fragen gibt es im heutigen Video.
Einen großen Schritt hin zu saubereren Dieselmotoren stellt ein neues Abgasnachbehandlungsverfahren dar, welches als Twindosing bezeichnet wird.
Mit der N-Tec Edition macht Nissan nun die Tuner arbeitslos, warum? Das erfahrt ihr in der heutigen Ausgabe von Voice over Cars News. Das ist der 2020 Nissan Qashqai N-TEC!
Schwarze Highlights durchströmen das Design. So gefallen mir persönlich besonders die abgedunkelten Scheinwerfer und auch der schwarze Kühlergrill.
Heute ist “Internationaler Lego-Tag” – was für ein kurioser Feiertag, oder? Am 28.01. wird an die ursprüngliche Patent-Anmeldung erinnert… …ich mag zwar Lego, bin aber noch ein größerer Fan vom “Helden aus Frankfurt”, dem “Held der Steine” und von seinem Humor.
28. Januar 2020, 19:00 Uhr, Barcelona, über 4.500 Zuschauer vor dem Computer und zahlreiche Journalisten vor Ort waren auf den Stargast des Abends: Der neue SEAT Leon feiert seine Weltpremiere und sagt: “Hola!”
Über 1,1 Milliarden Euro wurden in das wichtigste Fahrzeug der Marke investiert. Neben dem Design und der und der Sicherheit stand auch der Fahrspaß im Vordergrund bei der Entwicklung. Dazu gesellt sich die Konnektivität, denn der Altersdurchschnitt bei SEAT ist ca. zehn Jahre jünger als bei den Marktbegleitern. Das Infotainmentsystem soll an ein modernes Smartphone erinnern, die Bedienung soll ähnlich einfach sein und das gilt auch für die neue Sprachsteuerung.
Der neue SEAT Leon ist als 5-Türer 4,37 Meter lang, ohne Außespiegel 1,80 Meter breit und 1,46 Meter flach. Der Radstand beträgt 2,69 Meter. Damit ist der neue SEAT Leon etwas länger, dafür auch etwas schmaler und flacher. Es ist das erste voll vernetzte Fahrzeug der Marke SEAT welches auf der MQB Evo Plattform entsteht.
Heute bekommt ihr ja quasi von mir ein All-in-One! Ich bin vor Ort den 2020 smart fortwo, das 2020 smart fortwo cabrio und den 2020 smart forfour gefahren, der Motor ist stets identisch. Neben den eigenen Aufnahmen seht ihr auch On-Location-Footage-Material! Daher auch die Sprünge zwischen dem schlechten und dem hervorragenden Wetter.
Wir haben einen Synchronmotor mit einer maximalen Leistung von 60 kW. Wer umrechnen mag, das sind 82 PS! Allerdings ist das die maximale Leistung, die Dauerleistung wird mit 41 kW angegeben. Das maximale Drehmoment liegt bei 160 Nm. Damit beschleunigt ein smart fortwo innerhalb von 11,6 Sekunden auf 100 km/h, das Cabrio braucht 11,9 Sekunden und der forfour 12,7 Sekunden. Von 0-100 ist hier also nicht die Parade-Disziplin, es sind eher die Beschleunigungswerte auf 50-60 km/h. Da ist man in der Regel unter 5 Sekunden, sprich einen kurzen Ampelsprint hinlegen kann man durchaus.
Die Mitbewerber vom T-Roc R sind klar, oder? BMW X1, Audi Q2, Skoda Karoq, Seat Ateca. Aber die haben gar nicht so viel Leistung. Den T-Roc soll es ab diesem Jahr auch als Cabrio geben, ob eine R-Version davon verfügbar sein wird steht noch in den Sternen. Unter der Motorhaube vom T-Roc R steckt ein 300 PS starker EA888, also ein 2.0 TSI Motor mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Die Kraft geht über eine Haldex-Kupplung auf alle vier Räder auf die Straße.
Das Fahrwerk ist straff, die Lenkung auf den Punkt und die Bremsanlage beißt ordentlich zu. Der EA888 ist ein guter Motor, an Leistung mangelt es dem Geschoss auf keinen Fall, aber viele Pferde präsentieren sich auch durstig. Den Normverbrauch von 9,5 Liter konnte ich nicht schaffen, ich lag stets 2-3 Liter drüber. Mindestens. Überzeugt bin ich von dem Haldex-Allradsystem! Traktion war nie das Problem, auch beim Kurveneingang kann man gut runterbremsen und anschließend wieder verzögern und der Klang von der Akrapovic Auspuffanlage, der sorgt bei mir für Gänsehaut.