Kurz nach dem Start der neuen C-Klasse Generation können ab sofort mit dem C 300 e und dem C 300 e T-Modell die ersten Plug-in-Hybride bestellt werden. Wir haben die wichtigsten Fakten und Infos einmal kurz zusammengefasst.

Ja, wir wissen – Plug-in-Hybride sind nicht unbedingt ein Thema für unsere Stammzuschauer, aber bei der C-Klasse macht Daimler da doch einiges richtig, deswegen hört doch erst einmal zu. Den ganzen Artikel lesen

Bitte keine Anträge mehr stellen – die Förder­mittel sind erschöpft. Das lesen nun diejenigen, die sich den 900 Euro Zuschuss pro Ladepunkt der KfW abholen wollen. Der Zuschuss wurde finanziert aus Mitteln des Bundes­ministeriums für Verkehr und digitale Infra­struktur (BMVI). Die Förderung war sehr erfolgreich, die Förder­mittel sind nun allerdings erschöpft. Aktuell soll also kein Antrag mehr gestellt werden.

Es gibt aber auch positive Nachrichten: Wer bis dato einen Wallbox-Förderungsantrag gestellt hat und dabei auch sämtliche Voraussetzungen für die Wallbox-Förderung erfüllt hat, wird noch eine Antragsbestätigung erhalten. Sobald dann der Einbau der Ladestation nachgewiesen wurde, wird der Förderungszuschuss für die Wallbox ausgezahlt bzw. genauer gesagt überwiesen. Den ganzen Artikel lesen

Das der neue Hyundai Ioniq 5 beim Euro NCAP Crashtest fünf Sterne holt, war absolut zu erwarten. Jedoch zeigte das beliebte Elektrofahrzeug auch Schwächen. Welche? Das erklären wir euch in diesem Video!
5-Sterne! Bestbewertung! Das ist alleine schon ein Lob wert, nun schauen wir uns aber mal die genauen Testergebnisse an.

88% der möglichen Punkte erzielte der Hyundai Ioniq 5 bei den Tests für Erwachsene Insassen. Insgesammt erzielte das Elektrofahrzeug hier 33,8 Punkte. Die Fahrgastzelle des IONIQ 5 blieb beim Frontalversatztest stabil. Die Dummy-Werte zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer. Hyundai wies nach, dass die Beine von Insassen unterschiedlicher Größe und in verschiedenen Sitzpositionen ähnlich gut geschützt sind. Die Analyse der Verzögerung des Aufprallwagens während des Tests und die Analyse der verformbaren Barriere nach dem Test ergaben, dass der IONIQ 5 bei einem Frontalaufprall ein gutmütiger Aufprallpartner sein würde. Beim Test mit der starren Barriere über die gesamte Breite waren alle kritischen Körperbereiche des Fahrers gut geschützt und der hintere Beifahrer zumindest ausreichend geschützt. Sowohl beim Test mit der seitlichen Barriere als auch bei den härteren seitlichen Stangenaufprallen waren alle kritischen Körperbereiche gut oder ausreichend geschützt. Der IONIQ 5 verfügt über einen Mittelairbag, der bei einem Seitenaufprall die Verletzungen der Insassen mildert. Im Test von Euro NCAP funktionierte der Airbag gut und schützte die Köpfe der Dummys gut. Der IONIQ 5 verfügt serienmäßig über ein fortschrittliches Notrufsystem, das im Falle eines Unfalls die Rettungskräfte alarmiert. Außerdem bremst das Fahrzeug nach einem Aufprall ab, um einen Sekundäraufprall zu verhindern. Durch die fehlenden Knie-Airbags hat der IONIQ 5 hier ein paar Punkte liegen gelassen. Den ganzen Artikel lesen

Wer an einen Ford GT 40 denkt, der hat direkt das Blubbern und Dröhnen eines Achtzylinders in den Ohren. Einen solchen Nachbau hatte der Unternehmer Sigi Schütte aus dem westfälischen Lippstadt nach einem Besuch beim legendären Festival von Goodwood schon lange auf seinem Wunschzettel. Und er wurde fündig. Allerdings war der in einer Scheune untergestellte GT40 in einem ziemlich desolaten Zustand. Das aber schreckte Schütte keineswegs. Eher das Gegenteil war der Fall. Voller Energie und Tatendrang machte er sich daran, seinen Traum von einem Schmuckstück wahr werden zu lassen. So zerlegte er das Auto komplett in alle Einzelteile, um es dann wieder aufzubauen. Dafür hat er eine CAD-Zeichnung vom kompletten Fahrzeug angefertigt. Die Suche nach einem geeigneten Motor aber gestaltete sich schwieriger als gedacht. Das gab letztlich den entscheidenden Anstoß für die außergewöhnliche Idee, den GT40 mit einem E-Antrieb auszurüsten.

Ihr dürftet es bereits mitbekommen haben, im September fand die ED 1000 statt. Insgesamt 18 Fahrzeuge von 12 Herstellern machten sich von Berlin über Bielefeld nach München auf den Weg, um an einem Tag eine Distanz von 1.000 km zurückzulegen. Rein elektrisch versteht sich. Die Motivation dahinter? Zu demonstrieren, dass man das mit aktuellen Modellen problemlos schafft.

Viele Teilnehmer erstellten an diesem Tag noch eigene Inhalte, somit ging es in der ersten Ausgabe der ED 1000 nicht primär um den Vergleich, sondern um die Tatsache das es einfach geht. Kleiner Spoiler: Der Beweis ist geglückt, alle Fahrzeuge kamen am Abend in München an, und trotz des langen Tages herrschte bei allen Teams gute Laune. Die am häufigsten gestellte Frage: „Wo fahren wir denn nächstes Jahr hin?“. Das klären wir noch, aber heute zeigen wir, dass 1.000 Kilometer an einem Tag auch mit dem Opel Mokka-e kein Problem sind. Den ganzen Artikel lesen

Bei unserer ED 1000 fuhr Rallye-Weltmeisterin Isolde Holderied mit dem Toyota Mirai. Ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle, welches mit Wasserstoff betankt wird, doch was ist Wasserstoff eigentlich? Wie wird Wasserstoff hergestellt? Wie funktioniert ein Wasserstoff-Fahrzeuge? Wie wichtig wird Wasserstoff beim Energiewandel sein? Wie hoch ist der Wirkungsgrad bei einem Wasserstoff-Fahrzeug? Ist ein Wasserstoff-Fahrzeug nicht viel gefährlicher? Was macht H2-Mobility eigentlich? Wie transportiert man Wasserstoff? Wie setzt sich der Preis von 9,50 Euro pro Kilogramm Wasserstoff zusammen und kann der Preis in der Zukunft denn eventuell auch sinken? Die Antworten auf diese Fragen gibt es nun in diesem kleinen Interview, welches wir im Rahmen der ED 1000, also der ersten Electric Drive 1000 geführt haben.

Hallo und Herzlich Willkommen auf Electric Drive, dem YouTube Kanal zum gleichnamigen Printmagazin. Anfang September wollten wir den Beweis antreten, dass 1.000 Kilometer rein elektrisch an einem Tag heute gar kein Problem mehr darstellen und wir bekamen prominente Unterstützung. Der sympathische Sänger Wincent Weiß trat bei unserer ED 1000 mit einem VW ID.3 PRO S an. Mit einer Peak-Leistung von 150 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h sollte dieses Fahrzeug sich auf der Langstrecke beweisen. Beim Start zeigte sich Wincent gut gelaunt und voller Vorfreude.Der Volkswagen ID.3 PRO S verfügt über eine Batteriekapazität von 77 Kilowattstunden und einer Ladeleistung von 125 kW und ihr erfahrt in diesem Video, welche Ladestrategie sich Wincent vorher überlegt hat. Auch Wincent fuhr von Berlin zunächst nach Bielefeld. Über diesen kleinen Umweg konnten wir sicher stellen, dass keiner der Teilnehmer abkürzen kann und ganz nebenbei wollten wir natürlich auch die Existenz der Stadt beweisen und somit gleich zwei Stammtisch-Vorurteile im Keim ersticken. Zwischen Berlin und Bielefeld wurde übrigens ein Ladestop eingelegt, der ID.3 PRO S wurde noch mal von 10 auf 80 % aufgeladen. Wir wollten von Wincent Weiss unter anderem wissen, wie er die Zeit an der Ladesäule einschätzt? Ist das gewonnene oder verlorene Zeit? Wie sieht es mit der eigenen Ladeinfrastruktur aus? Hat Wincent Weiss eine Wallbox? Was macht der sympathische Sänger eigentlich während der Auto-Fahrt?

Wer 80-100.000 Kilometer im Jahr fährt, der erlebt viel auf der Straße doch was uns natürlich auch interessiert hat: Wieviele Punkte hat Wincent Weiss in Flensburg? Wie sieht es in Sachen neue Projekte aus? Wann kommt das nächste Album von Wincent Weiss und was macht er während der Ladepausen? Die Antworten auf diese und viele weitere Fragen gibt es in diesem Video! Den ganzen Artikel lesen

Schenkt man dem Wikipedia-Eintrag von Jürgen Vogel glauben, dann ist Jürgen Vogel ein deutscher Schauspieler, Drehbuchautor, Filmproduzent und Sänger. Fragt man ihn selbst, dann ist er vor allem Vater und ganz nebenbei auch Elektromobilist. Im Rahmen der ED1000 (Electric Drive 1000) haben wir die Gunst der Stunde genutzt und dem erfolgreichen und vor allem sehr sympathischen Schauspieler ein paar Fragen gestellt. Es geht um die Themen: Familie, Corona, Elektromobilität, sein erstes Auto, sein Traumfahrzeug, sein Nutzerverhalten, über die Zukunft und natürlich auch was aktuell gedreht wird.

Am 05.09. fand die erste Electric Drive 1000 statt, eine Endurance-Fahrt über 1000 km, veranstaltet vom Magazin Electric Drive. Die Intention des Ganzen: Das Vorurteil zu widerlegen, dass Elektromobilität nicht langstreckentauglich sei.

18 Fahrzeuge von 12 Herstellern stellten mit teils sehr prominenter Besatzung das Teilnehmerfeld. Während der Samstag vor allem der Vorbereitung der Fahrzeuge sowie als Produktionstag für Interviews diente, galt es am Sonntag, den 5. September die elektrische Marathondistanz zu absolvieren. Ab 6:00 Uhr morgens traten die Teams den Weg von Berlin an, der über einen Zwischenstopp in Bielefeld zum Ziel, der Motorworld in München führte. Den ganzen Artikel lesen

Mit dem Concept CE 02 präsentiert BMW Motorrad eine Woche vor der IAA Mobility 2021 eine neue Interpretation smarter, urbaner Einspurmobilität. Das elektrische Fahrzeugkonzept, welches weder klassisches Motorrad noch Scooter ist, ist ein neuartiges und hoch emotionales Mobilitätsangebot.