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Vorsicht Werbung! Werbung mit Inhalt! Wissenswerte Werbung! Heute wird gelernt! Denn heute haben wir genau zwei Themen! Das eigene Auto fit für den Winter machen und den richtigen KUNGS Eiskratzer finden. So unterschiedlich wie wir Menschen, so unterschiedlich sind auch die Eiskratzer. Es gibt große, kleine, lange und kurze. Heute erfahrt ihr von mir, welchen Eiskratzer ich euch – für welches Fahrzeug – empfehlen würde.
Unbestritten: Der Octavia ist einer der Grundpfeiler der Marke Skoda und das nicht nur in Deutschland. Ein klassenloses Fahrzeug mit viel Platz und vielen simply cleveren Lösungen, die wir heute übrigens zwischendurch auch teilweise beleuchten werden.
Im Vergleich zum eigenen Vorgänger, ist das Fahrzeug minimal länger und breiter geworden. Das Fahrzeug ist nun 4,69 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,67 Meter. Ohne Außenspiegel ist das Fahrzeug 1,83 Meter breit. Ein paar Millimeter also auf dem Blatt Papier, die sich aber länger anfühlen.
Wer hätte das gedacht, dass im Jahre 2019 im VW Werk in Zwickau, die Weichen für den VW Konzern gestellt werden? Der Grundstein für das VW Werk wurde übrigens am 26.09.1990 gelegt. Damals waren Hahn und Kohl noch vor Ort.
Das Fahrzeugwerk Zwickau besteht aus den klassischen Fertigungsbereichen. Darunter der Karosseriebau, die Lackiererei und auch die Endmontage. Ein Presswerk ist ebenfalls vor Ort und natürlich noch viele weitere Möglichkeiten. Aktuell rollen dort Luxus-Karossen und täglich ca. 1350 Volkswagen vom Band.
Bis zum Jahre 2028, also in genau neun Jahren, möchte Volkswagen 22 Millionen Elektrofahrzeuge bauen und natürlich auch verkaufen. Dazu zählen allerdings auch Konzernfahrzeuge, so ehrlich möchten wir hier an dieser Stelle schon sein. 2020 sollen 100.000 Fahrzeuge in Zwickau vom Band laufen, ab 2021 sollen es dann 330.000 Elektroautos pro Jahr sein. Zwickau wird damit zum größten und leistungsfähigsten Elektroauto-Werk in Europa!
1,2 Millarden Euro wurden investiert, alle 8.000 Mitarbeiter wurden vorbereitet, bis Ende 2020 werden insg. 13.000 Trainingstage auf dem Plan stehen. 1.700 Roboter, fahrerlose Transportsysteme, voll-automatisierte Prozesse und trotzdem kann Zwickau nicht alles alleine schaffen. Denn bei der ID.3 Fertigung sind auch die Werke in Braunschweig, Kassel, Salzgitter und Wolfsburg involviert. Ab 2022 sollen übrigens in Emden und in Hannover ebenfalls Elektroautos vom Band rollen.
Okay, genug über das Werk gesprochen, schnell noch ein paar Fakten zum ID.3 – Die Basisvariante mit 45 kWh soll Reichweiten von bis zu 330 Kilometern ermöglichen. Die mittlere Batterie mit 58 kWh reicht für bis zu 420 Kilometer und mit der größten Batterie sind bei 77 kWh sogar bis zu 550 Kilometer möglich (WLTP). Dank seiner Schnellladefähigkeit lassen sich selbst bei der Basisvariante mit 100 kW Ladeleistung innerhalb von 30 Minuten rund 290 Kilometer Reichweite nachladen. Der Einstiegspreis liegt bei unter 30.000 Euro, vor Abzug der staatlichen Förderung.
Ich bin – sinnbildlich – gespannt, was die Zukunft bringt und ob die Weichen 2028 immer noch in Richtung Elektromobilität stehen oder ob man dann auf ein Abstellgleis fährt. Was sagt ihr dazu? Schreibt es mir doch mal in die Kommentare.
Ich weiß nicht wie es euch geht, aber ich sehe mir furchtbar gerne Crash-Test Videos an. Okay, zugegeben, Crash-Videos von der Rennstrecke auch und ab und zu gebe ich mir auch mal eine Runde Fail-Army. Schadenfreude ist vorhanden, solange keiner ernsthaft verletzt wird. Aber meine absoluten Favoriten aktuell sind in der Tat Crash-Test-Videos, denn da sieht man – wenn man mal die letzten drei Jahrzehnte im Blick hat, wieviel sich tatsächlich getan hat in Sachen Sicherheit.
Jetzt war der neue 3er, also der BMW 3er als Limousine, beim Euro NCAP Crash-Test. Hier kann es kurz machen, natürlich hat der fünf Sterne, also die Bestbewertung bekommen, sonst hätte BMW mir sicherlich kein Material davon zur Verfügung gestellt.
Über den neuen MINI John Cooper Works GP gibt es noch nicht viele Informationen die bis dato offiziell bekannt gegeben wurden.
Wir haben eine Motorleistung von 225 kW sprich 306 PS. In weniger als acht Minuten geht es über die Nordschleife und die Kraft dafür stammt aus einem Vierzylinder-Turbo-Benziner. Der GP bekommt extra abgestimmte Fahrwerkstechnik, aerodynamisch optimierte Karosseriemerkmale und wird streng limitiert. 3.000 Exemplare werden gefertigt. Übrigens im britischen MINI Werk Oxford.
An der Front haben wir Voll-LED Scheinwerfer und im Kühlergrill gibt es einen kleinen dezenten Hinweis auf die motortechnische Überlegenheit. Dieser Hyundai i30 N Fastback hat es faustdick unter der Haube.
In den Radkästen drehen sich normalerweise 8×19″ Räder, 235/35er Reifen drehen sich hier und sorgen für den Vortrieb und die Verzögerung. Ich hatte nun die 18″ Winterreifen verbaut, viel kleiner darf es auch nicht mehr sein, denn man muss ja Platz schaffen für die N-Performance Bremsanlage. 345er an der Vorderache, 314er an der Hinterachse. Innenbelüftet!
Das Fahrzeug ist ohne Außenspiegel 1,80 Meter breit, mit Spiegel sind es 2,04 Meter. Der i30 N Fastback ist 1.42 Meter flach und 4,46 Meter lang. Der Radstand beträgt 2,65 Meter.
Zu 85% besteht der Fastback aus Gleichteilen zum Hyundai i30 N, spricht aber eine andere Zielgruppe an. Diejenigen die neben dem Spaß auf der Rennstrecke ggf. auch noch etwas mehr Design und ggf. auch Platz haben wollen. Das coupéhafte Modell ist 12 cm länger und auch etwas schwerer als der Hot Hatch.
Am Heck sind es LED-Rückleuchten, ein kleiner Heckspoiler und vor allem die doppelflutige Abgasanlage. Der klingt sogar richtig gut! Ich mag den Klang, nicht vergessen, der verfügt schon über einen Otto-Partikelfilter.
Renault Clio TCe 100 – Modelljahr 2020. Wir schauen uns heute das Design an, werfen einen Blick unter die Motorhaube, nehmen vorne Platz, hinten kann sowieso keiner sitzen, werfen den Blick in den Kofferraum und dann fahren wir natürlich.
Der Renault Clio ist 4,05 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,58 Meter. Ohne Außenspiegel ist der Clio 1,79 Meter breit und bleibt 1,44Meter flach. Unser in Aquamarin-Blau lackierter Renault Clio verfügt über LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten.
Puh, ich habe genau 30 Sekunden Footage vom neuen Mazda MX-30 auf der deutschen Presse-Seite von Mazda gefunden, was soll ich euch denn dazu erzählen? Schauen wir uns die Szenen einfach etwas häufiger an und ihr bekommt von mir 10 Fakten zum Mazda MX-30! Ist das ein Deal? Los geht´s:
Der MX-30 ist 4,40 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,65 Meter. Das Fahrzeug ist 1,57 Meter hoch und ist natürlich ein SUV. Ein rein elektrisch angetriebener SUV. Durch die 35,5 kWh große Batterie sollen Reichweiten von 200 km laut WTLP möglich sein, die 215/55 18″ Räder im Radkasten sorgen für den Vortrieb und die Bremsscheiben dahinter für die Verzögerung sofern der Syncronmotor nicht rekuperiert. Aufgeladen werden kann mit maximal 6,6 kW.
Das was die Essen-Motor-Show oder die Tuning-World Bodensee in Deutschland ist, ist die SEMA in den USA. In ist, wer dort drin ist, in den Hallen und auch die Hersteller zeigen dort gerne mal was sie so drauf haben.
MOPAR – also der Haus und Hof-Tuner von Jeep, Dodge und Co., hat sich z.B. diesen Dodge D200 Pickup aus dem Jahre 1968 geschnappt. MO-PAR bedeutet übrigens Motor und Parts.
Der weltweit erste vollelektrische Tourenrennwagen, also der e-Racer, verfügt über vier Elektromotoren. Für die Reichweite sorgt die 450 kg schwere Batterie. Macht das Sinn? Nun wir beschränken uns heute zunächst mal auf die Fakten und da macht etwas Gewicht im Fahrzeugboden natürlich Sinn, denn einen tiefen Schwerpunkt will man auf der Rennstrecke haben.
Das Fahrzeug hat ein Gesamtgewicht von 1.575 kg. Sprich ca. 30% vom Fahrzeuggewicht gehen alleine für die Batterie drauf. Die Batterie ist natürlich möglichst niedrig montiert, man kann also davon ausgehen, dass der SEAT CUPRA e-Racer über den perfekten Schwerpunkt verfügt.
Der Audi TT RS ist 4,20 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,50 Meter. Inkl. Außenspiegel ist der TT RS 1,96 Meter breit und bleibt 1,34 Meter flach. Der cw Wert beträgt 0,33.
Unser in Nardograu lackierter Audi TT RS verfügt über Matrix LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinklicht.
Den heutigen Gast von #DBD muss ich nicht groß vorstellen! Es ist Jan von AusfahrtTV und da wir uns bereits seit über 8 Jahren kennen war es auch gleichzeitig meine schwierigste Entscheidung. Ich wünsche gute Unterhaltung!
Mehr als 35 Millionen Fahrzeuge in 46 Jahren, nicht umsonst ist der VW Golf der Begründer einer eigenen Klasse: Der Golf Klasse. Dabei blieb der Golf immer ein klassenloses Fahrzeug.
10 Fakten zum VW Golf 8:
Fahreindruck: Wir haben hier beim FIAT Tipo Kombi eine elektrische Servolenkung, der Wendekreis wird mit 10,93 Meter angegeben. Durch die City-Funktion wird der Lenkvorgang – vor allem beim Einparken – zum Kinderspiel. Bei Kurvendurchfahrten arbeitet die Lenkung präzise, in der Mittelstellung fehlt die Rückmeldung.
Wir haben hier ein klassisches Fahrwerk verbaut. Mac-Pherson-Federbeine an der Vorderachse, Verbundlenker-Achse hinten – günstig – praktisch – gut. Natürlich etwas straff, aber kein Grund zur Kritik.
Wir hatten ja bereits erwähnt, dass der Fiat Tipo Kombi in der Kompakt-Klasse antritt, hier muss sich der Kofferraum auf jeden Fall nicht gegen die Mitbewerber verstecken. 550 Liter bis zur Abdeckung, 620 Liter bis zum Dach. 12 Getränkekisten passen hinein und wenn man alles umlegt dann vergrößert sich das Kofferraumvolumen auf bis zu 1.550 Liter.
Die Ladekante ist mit 66 cm angenehm niedrig. Unter der Heckklappe können Personen bis zu einer Größe von 1,85 locker stehen.
Der Wagen wiegt selbst 1.425 kg, die maximale Anhängelast liegt bei 1,3 Tonnen bei diesem Modell hier – die maximale Zuladung bei 550 kg. Stützlast 60 kg, Dachlast 50 kg.
Heute zeige ich euch den Innenraum vom Fiat Tipo Kombi, ich nehme vorne und hinten Platz, wir sprechen über das Infotainmentsystem, über die Ablagen und ihr seht mein schmerzverzerrtes Gesicht! Warum? Das schaut ihr euch mal besser selber an.
Geschichten die das Leben schreibt. Bis vor wenigen Wochen wusste ich nicht einmal, dass es einen weiteren Automobil-YouTuber gibt in Bielefeld. Genau den stelle ich euch heute vor: Zoki von Zoki´s Racecorner!
Der Name ist Programm, es geht in seinem Kanal nämlich darum seinen Wagen sportlicher zu machen. Ihr erfahrt in der heutigen Folge von “Drive|Buy|Destroy” nicht nur welches Auto Zoki gerne einmal fahren, einmal kaufen oder zerstören möchte, sondern auch darum eine ganze Menge über den YouTuber selbst.
Wir haben hier also den stärkeren der beiden Diesel-Motoren unter der Haube. Das Modell gibt es nämlich noch mit 95 Pferdchen. Ansonsten sehen wir hier einen durchaus kräftigen Antrieb, immerhin stellt der Motor ein Drehmoment von 320 Nm zur Verfügung. Die Kraft geht über ein 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe und anschließend über die Vorderachse auf die Fahrbahn. Wenn alles nach Plan läuft, dann soll sich hier ein kombinierter Verbrauch von 4,4 Liter auf 100 km messen lassen. Der Tank fasst 50 Liter und die Beschleunigungswerte klingen nun in der Tat schlimmer als sie sind. Innerhalb von 10,4 Sekunden auf Landstraßentempo und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Ich sage es ungern, aber das reicht!
Der Motor selbst stellt sein maximales Drehmoment bereits bei 1.750 Umdrehungen in der Minute zur Verfügung. Das sorgt dann allerdings auch dafür, das bei regennasser Fahrbahn die Vorderachse das trempeln anfängt. Die Reifen bekommen die Kraft dann einfach nicht auf die Straße, hier muss man dann schon behutsamer mit dem Gaspedal umgehen, eine klassische 0/1 Fahrweise ist in dem Fall nicht angebracht.
Der Fiat Tipo tritt auch als Kombi oder wie man hier sagt als Station, in der hart umkämpften Kompaktwagen-Klasse an. Sprich er müsste sich rein theroretisch mit einem Opel Astra oder gar einem VW Golf messen lassen, denn von der Größe und von den Abmessungen fällt er genau in die Kategorie.
Fangen wir mal an mit den Abmessungen! Der Tipo Kombi ist ohne Außenspiegel 1,79 Meter breit und 1,51 Meter flach. Das Fahrzeug selbst ist 4,57 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,64. Die Spurweite vorne und hinten beträgt 1,54 Meter.
Die Mitsubishi L200 Woche ist vorbei, heute bekommt ihr von mir den L200 Fahreindruck und noch einmal eine kleine Zusammenfassung. In dem Mitsubishi L200 Fahrbericht sprechen wir natürlich auch noch mal über den Verbrauch, über die Kosten und vor allem auch über die Bremsen. Das Fahrwerk und die Lenkung kommt hier auch nicht zu kurz.