Autor: News Redaktion

Bitte keine Anträge mehr stellen – die Förder­mittel sind erschöpft. Das lesen nun diejenigen, die sich den 900 Euro Zuschuss pro Ladepunkt der KfW abholen wollen. Der Zuschuss wurde finanziert aus Mitteln des Bundes­ministeriums für Verkehr und digitale Infra­struktur (BMVI). Die Förderung war sehr erfolgreich, die Förder­mittel sind nun allerdings erschöpft. Aktuell soll also kein Antrag mehr gestellt werden.

Es gibt aber auch positive Nachrichten: Wer bis dato einen Wallbox-Förderungsantrag gestellt hat und dabei auch sämtliche Voraussetzungen für die Wallbox-Förderung erfüllt hat, wird noch eine Antragsbestätigung erhalten. Sobald dann der Einbau der Ladestation nachgewiesen wurde, wird der Förderungszuschuss für die Wallbox ausgezahlt bzw. genauer gesagt überwiesen. Den ganzen Artikel lesen

Kurz nach dem Start der neuen C-Klasse Generation können ab sofort mit dem C 300 e und dem C 300 e T-Modell die ersten Plug-in-Hybride bestellt werden. Wir haben die wichtigsten Fakten und Infos einmal kurz zusammengefasst.

Ja, wir wissen – Plug-in-Hybride sind nicht unbedingt ein Thema für unsere Stammzuschauer, aber bei der C-Klasse macht Daimler da doch einiges richtig, deswegen hört doch erst einmal zu. Den ganzen Artikel lesen

Das der neue Hyundai Ioniq 5 beim Euro NCAP Crashtest fünf Sterne holt, war absolut zu erwarten. Jedoch zeigte das beliebte Elektrofahrzeug auch Schwächen. Welche? Das erklären wir euch in diesem Video!
5-Sterne! Bestbewertung! Das ist alleine schon ein Lob wert, nun schauen wir uns aber mal die genauen Testergebnisse an.

88% der möglichen Punkte erzielte der Hyundai Ioniq 5 bei den Tests für Erwachsene Insassen. Insgesammt erzielte das Elektrofahrzeug hier 33,8 Punkte. Die Fahrgastzelle des IONIQ 5 blieb beim Frontalversatztest stabil. Die Dummy-Werte zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer. Hyundai wies nach, dass die Beine von Insassen unterschiedlicher Größe und in verschiedenen Sitzpositionen ähnlich gut geschützt sind. Die Analyse der Verzögerung des Aufprallwagens während des Tests und die Analyse der verformbaren Barriere nach dem Test ergaben, dass der IONIQ 5 bei einem Frontalaufprall ein gutmütiger Aufprallpartner sein würde. Beim Test mit der starren Barriere über die gesamte Breite waren alle kritischen Körperbereiche des Fahrers gut geschützt und der hintere Beifahrer zumindest ausreichend geschützt. Sowohl beim Test mit der seitlichen Barriere als auch bei den härteren seitlichen Stangenaufprallen waren alle kritischen Körperbereiche gut oder ausreichend geschützt. Der IONIQ 5 verfügt über einen Mittelairbag, der bei einem Seitenaufprall die Verletzungen der Insassen mildert. Im Test von Euro NCAP funktionierte der Airbag gut und schützte die Köpfe der Dummys gut. Der IONIQ 5 verfügt serienmäßig über ein fortschrittliches Notrufsystem, das im Falle eines Unfalls die Rettungskräfte alarmiert. Außerdem bremst das Fahrzeug nach einem Aufprall ab, um einen Sekundäraufprall zu verhindern. Durch die fehlenden Knie-Airbags hat der IONIQ 5 hier ein paar Punkte liegen gelassen. Den ganzen Artikel lesen

Wer an einen Ford GT 40 denkt, der hat direkt das Blubbern und Dröhnen eines Achtzylinders in den Ohren. Einen solchen Nachbau hatte der Unternehmer Sigi Schütte aus dem westfälischen Lippstadt nach einem Besuch beim legendären Festival von Goodwood schon lange auf seinem Wunschzettel. Und er wurde fündig. Allerdings war der in einer Scheune untergestellte GT40 in einem ziemlich desolaten Zustand. Das aber schreckte Schütte keineswegs. Eher das Gegenteil war der Fall. Voller Energie und Tatendrang machte er sich daran, seinen Traum von einem Schmuckstück wahr werden zu lassen. So zerlegte er das Auto komplett in alle Einzelteile, um es dann wieder aufzubauen. Dafür hat er eine CAD-Zeichnung vom kompletten Fahrzeug angefertigt. Die Suche nach einem geeigneten Motor aber gestaltete sich schwieriger als gedacht. Das gab letztlich den entscheidenden Anstoß für die außergewöhnliche Idee, den GT40 mit einem E-Antrieb auszurüsten.

Ihr dürftet es bereits mitbekommen haben, im September fand die ED 1000 statt. Insgesamt 18 Fahrzeuge von 12 Herstellern machten sich von Berlin über Bielefeld nach München auf den Weg, um an einem Tag eine Distanz von 1.000 km zurückzulegen. Rein elektrisch versteht sich. Die Motivation dahinter? Zu demonstrieren, dass man das mit aktuellen Modellen problemlos schafft.

Viele Teilnehmer erstellten an diesem Tag noch eigene Inhalte, somit ging es in der ersten Ausgabe der ED 1000 nicht primär um den Vergleich, sondern um die Tatsache das es einfach geht. Kleiner Spoiler: Der Beweis ist geglückt, alle Fahrzeuge kamen am Abend in München an, und trotz des langen Tages herrschte bei allen Teams gute Laune. Die am häufigsten gestellte Frage: „Wo fahren wir denn nächstes Jahr hin?“. Das klären wir noch, aber heute zeigen wir, dass 1.000 Kilometer an einem Tag auch mit dem Opel Mokka-e kein Problem sind. Den ganzen Artikel lesen

Bei unserer ED 1000 fuhr Rallye-Weltmeisterin Isolde Holderied mit dem Toyota Mirai. Ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle, welches mit Wasserstoff betankt wird, doch was ist Wasserstoff eigentlich? Wie wird Wasserstoff hergestellt? Wie funktioniert ein Wasserstoff-Fahrzeuge? Wie wichtig wird Wasserstoff beim Energiewandel sein? Wie hoch ist der Wirkungsgrad bei einem Wasserstoff-Fahrzeug? Ist ein Wasserstoff-Fahrzeug nicht viel gefährlicher? Was macht H2-Mobility eigentlich? Wie transportiert man Wasserstoff? Wie setzt sich der Preis von 9,50 Euro pro Kilogramm Wasserstoff zusammen und kann der Preis in der Zukunft denn eventuell auch sinken? Die Antworten auf diese Fragen gibt es nun in diesem kleinen Interview, welches wir im Rahmen der ED 1000, also der ersten Electric Drive 1000 geführt haben.

Hallo und Herzlich Willkommen auf Electric Drive, dem YouTube Kanal zum gleichnamigen Printmagazin. Anfang September wollten wir den Beweis antreten, dass 1.000 Kilometer rein elektrisch an einem Tag heute gar kein Problem mehr darstellen und wir bekamen prominente Unterstützung. Der sympathische Sänger Wincent Weiß trat bei unserer ED 1000 mit einem VW ID.3 PRO S an. Mit einer Peak-Leistung von 150 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h sollte dieses Fahrzeug sich auf der Langstrecke beweisen. Beim Start zeigte sich Wincent gut gelaunt und voller Vorfreude.Der Volkswagen ID.3 PRO S verfügt über eine Batteriekapazität von 77 Kilowattstunden und einer Ladeleistung von 125 kW und ihr erfahrt in diesem Video, welche Ladestrategie sich Wincent vorher überlegt hat. Auch Wincent fuhr von Berlin zunächst nach Bielefeld. Über diesen kleinen Umweg konnten wir sicher stellen, dass keiner der Teilnehmer abkürzen kann und ganz nebenbei wollten wir natürlich auch die Existenz der Stadt beweisen und somit gleich zwei Stammtisch-Vorurteile im Keim ersticken. Zwischen Berlin und Bielefeld wurde übrigens ein Ladestop eingelegt, der ID.3 PRO S wurde noch mal von 10 auf 80 % aufgeladen. Wir wollten von Wincent Weiss unter anderem wissen, wie er die Zeit an der Ladesäule einschätzt? Ist das gewonnene oder verlorene Zeit? Wie sieht es mit der eigenen Ladeinfrastruktur aus? Hat Wincent Weiss eine Wallbox? Was macht der sympathische Sänger eigentlich während der Auto-Fahrt?

Wer 80-100.000 Kilometer im Jahr fährt, der erlebt viel auf der Straße doch was uns natürlich auch interessiert hat: Wieviele Punkte hat Wincent Weiss in Flensburg? Wie sieht es in Sachen neue Projekte aus? Wann kommt das nächste Album von Wincent Weiss und was macht er während der Ladepausen? Die Antworten auf diese und viele weitere Fragen gibt es in diesem Video! Den ganzen Artikel lesen

Schenkt man dem Wikipedia-Eintrag von Jürgen Vogel glauben, dann ist Jürgen Vogel ein deutscher Schauspieler, Drehbuchautor, Filmproduzent und Sänger. Fragt man ihn selbst, dann ist er vor allem Vater und ganz nebenbei auch Elektromobilist. Im Rahmen der ED1000 (Electric Drive 1000) haben wir die Gunst der Stunde genutzt und dem erfolgreichen und vor allem sehr sympathischen Schauspieler ein paar Fragen gestellt. Es geht um die Themen: Familie, Corona, Elektromobilität, sein erstes Auto, sein Traumfahrzeug, sein Nutzerverhalten, über die Zukunft und natürlich auch was aktuell gedreht wird.

Am 05.09. fand die erste Electric Drive 1000 statt, eine Endurance-Fahrt über 1000 km, veranstaltet vom Magazin Electric Drive. Die Intention des Ganzen: Das Vorurteil zu widerlegen, dass Elektromobilität nicht langstreckentauglich sei.

18 Fahrzeuge von 12 Herstellern stellten mit teils sehr prominenter Besatzung das Teilnehmerfeld. Während der Samstag vor allem der Vorbereitung der Fahrzeuge sowie als Produktionstag für Interviews diente, galt es am Sonntag, den 5. September die elektrische Marathondistanz zu absolvieren. Ab 6:00 Uhr morgens traten die Teams den Weg von Berlin an, der über einen Zwischenstopp in Bielefeld zum Ziel, der Motorworld in München führte. Den ganzen Artikel lesen

Mit dem Concept CE 02 präsentiert BMW Motorrad eine Woche vor der IAA Mobility 2021 eine neue Interpretation smarter, urbaner Einspurmobilität. Das elektrische Fahrzeugkonzept, welches weder klassisches Motorrad noch Scooter ist, ist ein neuartiges und hoch emotionales Mobilitätsangebot.

Basierend auf dem rein elektrischen Hyundai IONIQ 5 ist nun das IONIQ 5 Robotaxi ein autonomes Fahrzeug auf SAE-Level 4, das sicher ohne Fahrer betrieben werden kann, entstanden.

Es fährt also nicht nur lokal emissionsfrei, sondern auch völlig allein… wir lassen euch aber nicht allein und haben euch die wichtigsten Fakten schon einmal zusammengefasst. Den ganzen Artikel lesen

Nach 4 Jahren ist üblicherweise bei Automobilen die Zeit für ein Facelift gekommen und dieses Ritual ist auch dem Opel Grandland widerfahren – mit Erfolg. Äußerlich bemerkt man das vor allem am neuen Markengesicht, der eleganten schwarzen Frontverkleidung namens Opel Vizor und dem neuen Heck mit mittiger Typenbezeichnung. Doch der Grandland wurde weit mehr als aufgehübscht.

Kurz vor der IAA hagelt es bekanntlich Auto-News, denn jeder Hersteller möchte schließlich auch wahrgenommen werden. Genesis hat offiziell die ersten Aufnahmen des Genesis GV60 enthüllt – das erste Fahrzeug auf einer eigenen vollelektrischen Plattform der Marke.

Das zweite Elektroauto der Marke Genesis, der Genesis GV60, basiert auf der bereits von uns vorgestellten E-GMP, der Konzernbaukasten auf den auch Hyundai und KIA setzt. Somit ist der Genesis GV60 das Brudermodell vom Hyundai IONIQ 5 oder vom KIA EV6. Den ganzen Artikel lesen

Mercedes-Benz hat heute den Citan vorgestellt und gibt uns auch einen kleinen Ausblick auf den rein elektrisch angetriebenen eCitan, der im zweiten Halbjahr 2022 auf den Markt kommen wird. Wir haben nun mal alle relevanten und uns zur Verfügung stehenden Fakten über den Mercedes-Benz eCitan für euch zusammengefasst.

Auch bei Tabbert weiß man: “Das „E‟ im täglichen Verkehr ist auf dem Vormarsch – nicht nur aus Umweltschutzgründen. Viele Kunden wünschen sich eine moderne wie saubere Mobilität der Zukunft.

Die Begeisterung für das „E‟ nimmt deshalb immer weiter zu: E‐Bikes, E‐Roller, E‐Autos sind beliebt. Ihre Vorteile: Lokal emmissions‐ wie weitgehend geräusch‐freie Fahrt, volles Drehmoment von der ersten Umdrehung an, keine Beschränkungen beim Einfahren in Umweltzonen. Dazu kommt das gute Gewissen, modernste wie umweltfreundliche Technologie zu nutzen.” Den ganzen Artikel lesen

Die Mobilitätsmarke MOBILIZE präsentiert mit der Mobilize Limo ihr erstes Pkw-Modell für den individuellen Personentransport durch Ridehailing- und Taxidienste.

Mit einer Länge von 4,67 m, einer Breite von 1,83 m ohne Außenspiegel und einer Höhe von 1,47 m gehört diese Limo zu den Fahrzeugen des D-Segments. Es handelt sich um eine elegante Limousine mit kurzer Motorhaube und einem tief heruntergezogenen Dach. Das fließende und dennoch dynamisches Profil entspricht dem modernen Design und spiegelt den Übergang zu Elektrofahrzeugen wider. Die in den drei beliebtesten Karosseriefarben (Schwarz Metallic, Grau Metallic, Weiß Hochglanz) erhältliche Limo soll ein Gefühl von selbstbewusster Raffinesse und Qualität ausstrahlen. Den ganzen Artikel lesen

Komplett anders, komplett neu, komplett elektrisch und irgendwie doch bekannt – Opel präsentiert das erste SUM. Der neue Opel Rocks-e steht für Sustainable Urban Mobility, also für eine nachhaltige städtische Mobilität und basiert natürlich auf dem Citroen AMI, fährt aber mit seinem ganz eigenen Design vor.

Angetrieben wird der 1.650 Kilogramm schwere E-Rennwagen von einem 400 kW (544 PS) starken Motor. Von Null auf Tempo 100 geht es in nur 4,5 Sekunden. Schon dieser Antritt kann mächtig auf den Magen gehen. Die Kurvengeschwindigkeit im Volldrift, das tiefe Eintauchen beim harten Anbremsen und das anschließende wieder Ausfedern sind gewöhnungsbedürftig. Richtig wild im Auto wird es aber, wenn Kuppen und Rampen mit hohem Speed genommen werden. Dann hebt der Buggy ab, wird zum Flieger. Mehrere Meter werden ohne Bodenkontakt überwunden.

Jutta Kleinschmidt sieht das alles aber sehr locker, hat den gemeinsam von Cupra und Abt gestylten Wagen sicher im Griff. Die die Rallye-Fahrerin ist offizielle Ersatzpilotin der Rennserie, bei der auf einem Auto immer eine Frau und ein Mann ein Team bilden. Gemeinsam mit Rallycross- und DTM-Champion Mattias Ekström war die ehemalige Siegerin der Rally Dakar bei der bisher letzten Veranstaltung im Senegal Ende Mai für die deutsche Stammpilotin Claudia Hürtgen im Einsatz, die krankheitsbedingt nach dem freien Training die Segel streichen musste. Den ganzen Artikel lesen

Wir wollen euch gar nicht lange auf die Folter spannen, ab 72.000 Euro geht es los. Die Auslieferungen sollen auch noch in diesem Jahr beginnen und der Ford Mustang Mach-E GT ist ganz nebenbei nicht nur in Sachen Drehmoment der stärkste Ford in Europa.

Sprechen wir einmal ganz kurz über die technischen Daten: Von 0 auf 100 km/h geht es innerhalb von 3,7 Sekunden. Der rein elektrisch angetriebene Mustang Mach-E GT verfügt über ein maximales Systemdrehmoment von 860 Nm. Die beiden Wechelstrom-Aggregate, die für den Vortrieb verantwortlich sind, entwickeln eine Peakleistung von kombinierten 358 kW und geben die Kraft über die mit 245/45 bereiften 20″ Räder auf die Fahrbahn. Den ganzen Artikel lesen

AVAS, ein akustisches Fahrzeugwarnsystem, informiert auch im Nissan Leaf künftig über das herannahende, ansonsten nahezu lautlose Elektroauto. Damit verbessert der japanische Automobilhersteller nochmals das ohnehin schon hohe Sicherheitsniveau seines E-Pioniers. Das AVAS entspricht den neuen europäischen Vorschriften und erzeugt künstlich simulierte Fahrgeräusche: den sogenannten „Canto“-Sound, der Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer auf das vollelektrische Fahrzeug aufmerksam macht. Der Warnton orientiert sich dabei an dem der ersten LEAF Generation, die bereits 2010 eingeführt wurde.

Elektroautos emittieren weder CO2-Emissionen noch Fahrgeräusche: Insbesondere im Vergleich zu Verbrennern arbeiten E-Motoren nahezu lautlos. Damit alle Verkehrsteilnehmer trotzdem das herannahende Elektrofahrzeug bemerken, hat sich Nissan mit renommierten Sounddesignern zusammengetan. Der neue „Canto“-Klang verleiht dem LEAF eine persönliche Identität. „Canto“ passt sich dabei der Umgebung an und wird automatisch aktiviert, sobald das Fahrzeug langsamer als 30 km/h fährt. Den ganzen Artikel lesen