Ich war bei der Pressekonferenz dabei und dabei musste ich schmunzeln, denn man sprach von der Stilikone 911 und das man ihm einen alten Beinamen gegeben hätte: Targa! Für diejenigen die den neuen Porsche 911 Targa noch nie gesehen hätte war die Ansprache passend, alle anderen – und das konnte man sehen – waren irritiert. Doch der Targa bekam ja immerhin noch den GTS Zusatz. Also: In Detroit präsentierte Porsche den Porsche 911 Targa GTS. Puh!
430 PS machen per Knopfdruck aus der frisch frisierten Frisur eine wilde Mähne und spätestens wenn man Vollgas gibt und die 305er Reifen an der Hinterachse schreien, dann wird man wissen, dass man in einem deutschem Sportwagen sitzt. Während amerikanische Modelle früher immer nur gerade aus fahren konnten, waren Porsche Fahrzeuge schon immer richtige Kurvenräuber.
Mit PDK beschleunigt der Porsche 911 Targa GTS innerhalb von 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, wer selber schalten möchte wird den Sprint erst in 4,7 Sekunden bewältigen können. Der 3,8 Liter Motor spült seine Brennräume im kombinierten Durchschnitt (laut NEFZ) mit 10 Litern Kraftstoff. Sollen wir wetten, dass man diesen Wert auch verdoppeln kann? Vor allem wenn man die Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h erreichen will, wird man – und das ist der Physik geschuldet – den 68 Liter Tank schneller leeren als man will. Gut, wer über 137.000 Euro für ein Fahrzeug ausgibt, der sollte sowieso schon Freundschaft mit dem Tankwart geschlossen haben. Bei einsetzendem Regen kann das Dach übrigens per Knopfdruck geschlossen werden, somit hat man die Optik eines Targas mit dem Luxus eines Cabriolets.
