Zur Zeit findet in Los Angeles die Auto Show statt, einige Hersteller lassen dort die Katze aus dem Sack. So auch Jaguar! Jaguar bringt nun nicht irgendein Fahrzeug auf den Markt sondern einen richtigen Dampfhammer. Die Raubkatze bekommt einen 5.0 Liter V8 unter die Haube die den Jaguar XKR-S in gerade mal 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 300 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit wäre Motortechnisch wohl noch nicht Schluss mit Lustig, denn bei Tempo 300 zieht der elektronische Begrenzer.
Der XFR-S besitzt schon jetzt das Quickshift-8-Stufen-Automatikgetriebe, das für den neuen Jaguar F-TYPE entwickelt wurde und zu noch kürzeren Schaltzeiten führt. Das Intelligent Stop/Start-System sorgt für einen in dieser Leistungsklasse moderaten Durchschnittsverbrauch von 11,6 Litern/100 km. Mit 20″ großen Leichtmetallfelgen und im Vergleich zum Jaguar XFR nochmals vergrößerten Kühllufteinlässen und Seitenschwellern macht der XFR-S schon im Stand seinen Top-Status deutlich.
Ein Aerodynamik-Paket samt Heckspoiler und Diffusor reduziert den Auftrieb der Karosserie um 68 Prozent. Parallel dazu nahm die Quersteifigkeit des Fahrwerks um 30 Prozent zu. Auch innen ist Sportlichkeit Trumpf – wie Sportsitze mit Leder in Kohlefaser-Optik und eine Armaturentafel in dunklem Aluminium verdeutlichen. Die Entwicklung des Jaguar XFR-S lag in den Händen von ETO (Engineered To Order) – jene Spezialabteilung von Jaguar Land Rover, die auch schon solch faszinierende Modelle wie den High-Performance Sportwagen XKR-S und die Luxuslimousine XJ Ultimate zur Serienreife gebracht hat.
Der neue Jaguar XFR-S baut auf dem 375 kW (510 PS) starken Jaguar XFR auf und ist mit seinem nochmals 40 PS sta?rkeren 5.0 Liter V8 Kompressor die kra?ftigste Limousine der Jaguar Unternehmensgeschichte. Auch das maximale Drehmoment nahm noch einmal um 55 Nm auf jetzt 680 Nm zu – es liegt im weiten Bereich zwischen 2.500 und 5.500 Umdrehungen an, was je nach Wunsch ein extrem schaltfaules oder dynamisches Fahren erlaubt. Der Verbrauch im kombinierten EU-Zyklus – 11,6 Liter/100 km (analog 270 g/km CO2) – bewegt sich auch dank serienma?ßig installiertem Jaguar Intelligent Stop/Start Systems auf einem fu?r ein Fahrzeug des “300-km/h-Clubs” moderaten Niveau.
Fu?r die Leistungssteigerung des u?ber vier Nockenwellen gesteuerten und komplett aus Aluminium gefertigten 5.0 Liter V8 zeichnen eine u?berarbeitete Kraftstoffzufu?hrung, A?nderungen im Motormanagement-System und ein optimierter Gaswechsel verantwortlich. So fu?hrt die Abgasanlage die Verbrennungs-Ru?cksta?nde mittels neuem Schallda?mpfer und einer begradigten Fu?hrung der Auspuffrohre schneller ins Freie als gewohnt. Im Gegenzug tra?gt der ebenfalls durchzugsfreudigere Ansaugtrakt seinen Teil zur Kraftkur bei. Daneben sorgt ein aktives Klappensystem dafu?r, dass sportliches Tempo mit einem vom Rennsport inspirierten Sound akustisch prickelnd untermalt wird.
Die Achtstufen-Automatik von ZF besticht durch besonders kurze Schaltwege. Fu?r den neuen Jaguar F-TYPE wurde ferner eine Technologie entwickelt, die die Schaltvorga?nge nochmals verbessert. Erreicht wurde dies auch durch eine kurze und zeitlich pra?zise bestimmte Ru?cknahme des Drehmoments beim Hochschalten. Dabei nutzt die „Quickshift“ die Tra?gheit des Motors aus, um den Gangwechsel besonders kurz und flu?ssig zu gestalten sowie ein positives Beschleunigungsgefu?hl zu erzeugen.
Beim Herunterschalten fu?hrt das System automatisch ein kurzes Zwischengasmano?ver aus, um die Drehzahl optimal anzugleichen. Diese Funktion gestattet auch das sehr schnelle und mehrfache Herunterschalten wa?hrend starker Bremsmano?ver.
Beim Durchfahren einer Kurve ha?lt die Automatik die U?bersetzung bei, um den passenden Gang am Kurvenausgang bereit zu haben. Ferner erkennt sie ein schnelles Wechseln der Drosselklappenstellung, wenn der Fahrer eine Reihe von zu?gigen U?berholmano?vern ausfu?hrt. Anstatt hochzuschalten, beha?lt der Automat dann in Vorbereitung auf ein mo?gliches weiteres Beschleunigen zuna?chst einen niedrigeren Gang bei. Das Getriebe la?sst sich auch jederzeit u?ber die optimal am Lenkrad platzierten Schaltwippen sequentiell steuern.
Auch aerodynamisch und fahrwerkstechnisch pra?sentiert sich der Jaguar XFR-S in Hochform. Der neu geformte und tiefer heruntergezogene Frontstoßfa?nger mit seitlichen vertikalen Lufteinla?ssen, gro?ßeren vorderen Lu?ftungsscha?chten und einem Frontsplitter aus Karbon leitet große Mengen an Frischluft zum Motor. Zugleich gelang es den Aerodynamikern mit Hilfe eines Heckspoilers und eines aus Kohlefaser gefertigten Diffusors den Gesamtauftrieb der Karosserie um 68 Prozent zu senken.
Wa?hrend Testfahrten auf dem Nu?rburgring, dem Hochgeschwindigkeitsoval von Nardo? in Su?ditalien und den Lieblingsstrecken der Jaguar Ingenieure rund um das Entwicklungscenter Gaydon und in Nord-Wales erfuhr auch das Fahrwerk ein professionelles Feintuning. Wichtigste Ergebnisse: Eine an der Vorder- und Hinterachse um jeweils 30 Prozent ho?here Quersteifigkeit, eine an die Anlage im neuen Jaguar F-TYPE angelehnte – und somit extrem pra?zise und spontan reagierende – Lenkung sowie geschmiedete 20 Zoll Felgen „Varuna“ mit im Vergleich zum Jaguar XFR nochmals zehn Millimeter breiteren Pirelli Reifen.
Die Bremsscheiben – Durchmesser vorn 380 und hinten 376 mm – sind innenbelu?ftet und bieten zuverla?ssige Bremskraft ohne die Gefahr des Fadings. Sie werden u?ber spezielle Kana?le am Unterboden zusa?tzlich mit Frischluft versorgt.
Alle Chrom-Elemente des „zivilen“ Jaguar XF sind am Jaguar XFR-S in einem gla?nzend schwarzen Finish gehalten. Fu?nf Außenfarben stehen zur Wahl, zwei von ihnen sind eine Hommage an die stolze Rennsportvergangenheit von Jaguar: Italian Racing Red und French Racing Blue. Die Sportsitze des Jaguar XFR-S zeichnen sich durch eine optimale Seitenfu?hrung aus. Akzente aus Karbonleder an den Sitzpolstern und den Armablagen in den Tu?ren spiegeln den Einsatz von Kohlefaser an Aerodynamik-Teilen der Karosserie wider. Die Sitze mit eingepra?gtem R-S-Logo ko?nnen auf Wunsch mit kontrastfarbigen Mikrokedern und Na?hten in Rot, Blau oder Ivory verziert werden.
Zum besonderen Flair des Cockpits tragen auch der in Dark Aluminium ausgefu?hrte Armaturentra?ger und die Audio-Systeme der britischen Sound-Spezialisten von Meridian bei. Ab Werk installiert ist ein elf Lautsprecher starkes System mit 380 Watt Leistung; noch getoppt mit einer optionalen 825 Watt Anlage mit 17 Lautsprechern und patentiertem Trifield- System, das jedem Insassen das Gefu?hl gibt, als spiele die Musik nur fu?r ihn. Der Jaguar XFR-S ist in Deutschland ab Mai zu einem Preis von 107.800.- Euro zu bestellen.
Das war die Pressemitteilung von Jaguar, lesen Sie nun meinen Kommentar:
Raubkatzen mag ich, ich mag sie wirklich! Am liebsten besuche ich diese im Zoo, geschützt durch Gitterstäbe schau ich mir die Raubkatzen an, finde sie anmutig, grazil und bleibe im gebührenden Abstand stehen um nicht zum Futter zu werden. Der Jaguar XFR-S scheint zu halten was er optisch verspricht. Hubraum statt Spoiler, Leistung satt auch mit Kat und eine Höchstgeschwindigkeit die den Autobahn-Tourismus ankurbeln wird. Kaum zu glauben das hinter diesem Meisterwerk ein indischer Hersteller steckt, oder?
© Fotos und Pressemitteilung: Jaguar 2012