Brandheiße News und ich muss mich sputen, denn leider gibt es gar nicht so viel Filmmaterial – und leider auch kein Sound, denn Jaguar hat hier Musik drüber gelegt über den 5,0-Liter-V8 mit Kompressor-Aufladung, denn der kommt unter die Haube vom neuen Jaguar F-PACE SVR.
2021 Jaguar F-PACE SVR Leistung
Auf dem Pariser Autosalon 2012 feierte der Jagur F-Type seine Weltpremiere. Bis Ende 2019 wurden in Deutschland genau 7981 Jaguar F-Type Modelle zugelassen und jetzt müsste, nach dem ersten Facelift eigentlich ein neues Modell kommen. Hätte, hätte – Fahrradkette! Denn vom F-Type gibt es ein zweites Facelift. Heute lernt ihr eine Menge über den F-Type R, seht das Fahrzeug auch in Aktion, aber vor allem gibt es auch etwas Wissenwertes über das Raubtier! Ein Video für die ganze Familie und wenn ihr schon immer mal wissen wolltet, ob so ein YouTuber in den Kofferraum vom Jaguar F-Type passt – dann bleibt unbedingt dran!
Auf dem ersten Blick erkennt man das zweite Facelift an den neuen Scheinwerfern. Die schmalen Scheinwerfer sind stets in LED Technik gehalten und sind State of the Art, was Design und Technik betrifft.
Der neue Jaguar F-Type mit dem 2.0 Liter Turbo-Benziner im Fahrbericht! Erst einmal als Cabriolet! Doch das Coupé folgt asap, dann auch mit dem großen Motor. In den Radhäusern drehen sich ab Werk 18″ Reifen, hier ziehen optional bis zu 20″ große Radsätze ein. Wie immer gilt: Je größer, desto teurer, desto unkomfortabler – aber auch je attraktiver. Das Auge fährt ja bekanntlich mit. Wir haben hier die goldene Mitte, unser Testwagen rollt auf 19″ Felgen. Vorne bereift mit 245/40 19″, hinten 275/35 19″. Pirelli P-Zero Reifen dürfen hier dafür sorgen, dass der Motor die Leistung auf die Straße bringen kann. Für die Verzögerung zeigen sich 355er Bremsscheiben an der Vorderachse und 325er Scheibenbremsen an der Hinterachse verantwortlich.
Kommen wir zu den Abmessungen! Das F-Type Cabriolet ist 4,47 Meter lang und inkl. Außenspiegel 2,04 Meter breit. Der Radstand beträgt 2,62 Meter und das Fahrzeug ist 1,31 Meter hoch bzw. flach. Wir haben hier eine Bodenfreiheit von 10,7 cm und einen Wendekreis von 11,0 Meter.
Ich muss euch gleich enttäuschen! Ich habe heute leider keinen Sound für euch! Die Füchse bei Jaguar haben sich scheinbar gedacht: Sound? Is da! Brauchen wir nicht zeigen und in dem einen Clip, wo man Sound hört, ist leider Musik drüber – also heben wir uns das mit dem Sound für später auf.
Ich habe heute mehr als 10 Fakten zum neuen Jaguar F-Type für euch, schauen wir uns zunächst also die Äußerlichkeiten an und die Veränderungen zum eigenen Vorgänger.
Die New York Auto Show: Bei vielen nicht auf dem Zettel, was Auto-Messen anbelangt – vor allem aus Sicht der deutschen Hersteller. Gerade amerikanische und die in den USA stark vertretenen asiatischen Hersteller setzten aber stark auf die Ausstellung in der Ostküsten-Metropole. Nachdem wir in Teil 1 die Highlights der deutschen Hersteller zeigten, kommt nun die internationale Feinkost.
Er ist so etwas, wie meine Achilles-Ferse, meine Muse, meine Schwäche: Die Rede ist vom Jaguar F-Type. Er ist nicht so perfekt, wie ein Porsche 911 und fährt nicht so narrensicher, wie ein Audi R8. Aber der Jaguar F-Type hat einfach Charakter und ist nicht „Everybody´s Dariling“ – gut so! Nun haben die Briten etwas Puder und Rouge nachgelegt, die Substanz aber nicht verändert. So kommt das Facelift mit leichten optischen Auffrischungen, neuen, gewichtsoptimierten Sportsitzen und vor allem mit einem modernen Infotainment-System – dem bislang größten Minus-Punkt.
Es scheint unglaublich, aber der Jaguar F-Type wurde bereits 2012 eingeführt. Fünf Jahre ist der aufregende Brite, der komplett aus Aluminium gefertigt wird, nun schon auf Markt. Da wurde es natürlich Zeit für ein Facelift. Die Ingenieure und Designer rund um Ian Callum halten am Charakter des Modells fest und behielten die Raubkatzen-artige Linienführung bei. Dezente Retuschen am Äußeren und eine Ausweitung auf 28 Varianten halten zum Modelljahr 2018 Einzug.
Jaguar F-Pace Tuning? Macht das Sinn? Aus dem Blickwinkel von sportlich ambitionierten Autofahren ist jeder SUV hoch wie ein Bus, es fehlt nur die Liniennummer und den Busfahrplan kann man auch nicht lesen. Viele SUV Fahrer selber, schätzen zwar die hohe Sitzposition, brauchen die etwas erhöhte Bodenfreiheit aber gar nicht. Einige mögen auch das “Platzangebot” im Radkasten nicht und wollen somit die Designlinie wieder etwas näher zu den Rädern bringen. Deswegen verwundert es mich gar nicht, dass es inzwischen für viele aktuelle SUVs Gewindefahrwerke, Fahrwerke und Tieferlegungsfedern gibt. Während die Automobil-Industrie also Fahrzeuge auf den Markt kippt, die über eine mehr oder weniger beachtliche Bodenfreiheit verfügen, kommt die Fahrwerks-Industrie aus dem After Market Bereich und legt die Fahrzeuge wieder tiefer.
Ab Sommer soll es so weit sein: Die Briten von Jaguar Land Rover bieten mit der Android Watch App namens „Connected“ eine Erweiterung an tragbaren Technologien an. Präsentiert wurde die Applikation auf der „Wearable Technology Show 2016“ in London und anhand des neuen SUVs der Marke mit der Raubkatze im Logo, dem Jaguar F-Pace, gezeigt. Er ist das erste Fahrzeug des Konzerns, das mit einem „Activity Key“ vorfährt. Was es damit auf sich hat und was die App bietet, lest ihr nachfolgend.
Activitiy Key? Nie gehört? OK, ich in der Form auch noch nicht. Passend zum geländegängigen F-Pace soll dieser Schlüssel sich an Kunden richten, die Aktivitäten mit viel Outdoor-Einsatz betreiben. Hat man eine Android Smart Watch, kann man den Standard-Schlüssel deaktivieren und im Auto lassen, während man sich im Wald beim Mountainbiken austobt. Genau für solche Aktivitäten ist es daher praktisch, dass das Armband des „Activity Keys“ robust ausfällt und wasserdicht ist.
„Mehr Power! Har, har, har!“, wer dieses genussvolle Grunzen kennt, denkt vermutlich sofort an die Comedy-Serie „Hör´ mal wer da hämmert“ mit dem charismatischen PS-Freak „Tim Tailor“. Vor Verzückung grunzen kann man aber auch, wenn man an den neuen Jaguar F-Type SVR denkt. Mehr Power (!) steckt auch in ihm, sodass das Coupé sogar die magische 200 Meilen-Marke knackt. Was der Brite wohl sonst noch so mitbringt, nachdem Jaguar sich in Schweigen geübt hat?
Special Vehicle Operations, das klingt nach Sondereinsatzkommando, Kampfeinsatz oder Militär. Leider Falsch – wobei Kampfeinsatz vielleicht nicht ganz verkehrt ist. Der Jaguar F-Type SVR bekommt von allem eine Schippe mehr und soll so in den Sportwagen-Olymp aufsteigen – bereit für den Kampfeinsatz also. Viel verraten die Briten noch nicht, aber die ersten Bilder sind sehr verheißungsvoll.
Ich habe von Autos ja scheinbar gar keine Ahnung, denn ich bin kein großer Freund von SUVs. Ich kann den Hype um diese Fahrzeuge wahrlich nicht verstehen und würde stets ein Hochdachkombi bzw. ein Kombi den SUVs vorziehen, aber es gibt einen Markt. Porsche zum Beispiel setzt inzwischen mehr SUV-Modelle als Sportwagen ab, von daher ist es vermutlich der richtige Schritt von Jaguar auch das Segment erobern zu wollen. Der F-PACE hat nicht nur einen interessanten und auffälligen Namen, sondern meiner Meinung nach auch ein gefälliges Äusseres. Doch, das könnte klappen. Nicht mit mir, aber mit den Personen die sich a) für ein SUV interessieren und b) das notwendige Kleingeld haben.
Andy Green, das ist der amtierende Halter des Geschwindigkeitsrekords für Landfahrzeuge, hat auf einem stillgelegten RAF (hat nichts mit der roten Armee Fraktion zu tun) – Fliegerhorst in England einen für seine Sicherheit lebenswichtigen Test der Bremsfallschirme erfolgreich absolviert. Das verkündete nun die Jaguar-Presseabteilung und der Grund ist klar, denn Jaguar stellte das Testfahrzeug: “Um die Bedingungen für Rekordversuche mit dem Bloodhound SSC realitätsnah zu simulieren, beschleunigte RAF Wing Commander Green ein speziell präpariertes Jaguar F-TYPE R Coupé auf 300 km/h. Dann löste er per Knopfdruck vom Cockpit aus die im Heck verstauten Fallschirme aus – und brachte den 550 PS starken Sportwagen innerhalb der vorhandenen Bremszone sicher zum Stehen. Jaguar ist Technologiepartner des von Richard Noble geleiteten Überschall-Teams und stellte bereits 2014 für einen Kommunikationstest in Südafrika ein F-TYPE Coupé mit Allradantrieb zur Verfügung. Der 5.0 Liter V8 Kompressor-Motor von Jaguar setzt die hydraulischen Systeme des Rekordwagens unter Druck und treibt zusätzlich die Oxidator-Pumpe des ab einem Tempo von 480 km/h startenden Raketentriebwerks an.” – Für mich definitiv das Foto des Tages, denn wann sieht man schon mal ein “normales Straßenfahrzeug” mit Bremsfallschirm?
Foto und Quelle: © Jaguar 2015
Tja, in unserem ersten Duell (Mercedes-Benz E 500 vs. BMW 850 CSI) hat Moritz gewonnen, hätte ich mal auf die Beschleunigung gesetzt, denn da wäre ich eine Millisekunde schneller gewesen. Aber es geht ja hier gar nicht um das gewinnen, sondern um schönes Altmetall und damit mache ich direkt mal weiter und schicke ein ganz besonderes Fahrzeug ins Rennen:
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“Papa, fahren wir noch mal mit dem Puma?” – was für ein Puma? Ich muss kurz überlegen, einen Ford Puma habe ich schon lange nicht mehr bewegt, geschweige denn gesehen. Aber meine Tochter meinte gar nicht den Ford, sie meinte den Jaguar. Besser gesagt den Jaguar F-Type als Coupé in der nachgeschärfte R-Version. Das Fahrzeug, welches man dank seinem 5.0 Liter V8 Kompressormotor zu jedem Zeitpunkt in der Lage ist mit den 20″ Felgen das Markenzeichen von Audi in den Asphalt zu malen. Das Fahrzeug welches alleine durch den Klang, wenn die 550 Pferde frei spielen dürfen, eine Gänsehaut erzeugt und das Fahrzeug welches einen in die Sportsitze drückt wenn es innerhalb von 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h geht – wenn die Traktion mitspielt.
In London wurde heute der Jaguar XE S enthüllt. Ihr wollt ein paar technische Daten? Die kann ich euch geben: Zu einem Preis ab 36.500 Euro kann man sich demnächst ein Jaguar vor die Tür stellen, dann aber nicht mit der Topmotorisierung, das dürfte klar sein. Mit dem 3.0 Liter V6 – der dank Kompressor über 340 PS verfügt – geht es innerhalb von 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Sparsamer dürfte der 2.0 Liter Diesel sein, der soll nur 3,8 Liter verbrauchen. Engelchen und Teufelchen, ich würde dem Teufel den Vortritt lassen, obwohl, eventuell doch lieber dem Engelchen?
Die Coupé-Version des komplett aus Aluminium gefertigten – und bereits von uns gefahrenen – Jaguar F-TYPE Cabrio feiert am Vorabend der Los Angeles Auto Show ihre Weltpremiere. Natürlich wird sowas (wie immer) angemessen zelebriert. So hat Jaguar ausgewählte Medienvertreter zu einem “geheimen Ort der kalifornischen Metropole” eingeladen und wird dort um ca. 04 Uhr unserer Zeit den neuen Sportwagen enthüllen. Einen Tag später steht das Jaguar F-Type Coupe dann in L.A. und Tokyo, denn diese beiden Messen finden parallel statt.
“Die 20. Auflage des Goodwood Festival of Speed (12. – 14. Juli) ist Premierenbühne für die neue Konzeptstudie Jaguar Project 7. Ein puristischer Einsitzer auf Basis des neuen F-TYPE und eine Hommage an die sieben Jaguar Gesamtsiege in Le Mans. Die Studie ist mit einem 550 PS starken Kompressor-V8 bestückt und 300 km/h schnell. In ihrer radikalen Offenheit mimt sie einen Speedster, die Stabilisierungsflosse am Heck dagegen zitiert den legendären Jaguar D-TYPE von 1954. Als weitere Highlights treten die R-Performance-Modelle Jaguar XFR-S, XKR-S, XKR-S GT und der neue XJR auf. Klassiker wie der XK 120 “Sieben Tage, sieben Nächte”, der Le Mans-Sieger XJR-9 von 1988 und der XJ13 von 1966 lassen bei Fahrten auf den Goodwood Hill große Rennschlachten von einst neu aufleben.”
Holla, die Waldfee! Hat es mir der F-Type schon angetan (Fahrbericht inkl. Video) ist der “Projekt 7” ja mal was ganz Besonderes! Was ist er denn?
Die glorreichen 4? Die fantastischen 4? Die 4 Neuwagen der Woche – Monat Juni 2013 für den Drive-Blog:
Fangen wir chronologisch an, den Anfang machte der Skoda Octavia Combi. Hier hatte ich bereits über den Lademeister aus Tschechien geschrieben der nicht nur eine große Klappe hat, sondern auch hält was er verspricht. Wie der Zufall es will sollte das Fahrzeug auch mein erster Neuwagen-Bericht für den Drive-Blog werden: Neuwagen der Woche – Skoda Octavia Combi
Bei Jaguar / Land Rover / Range Rover hat man in diesen Tagen gleich drei gute Gründe sich zu freuen.
Grund 1: Jaguar hat in der Zulassungsstatistik, die das KBA gerade bekannt gegeben hat, einen Zuwachs von 35%
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Autos, die aus England sind. Es wird Zeit ein paar Sprichwörte zu wiederlegen. Ja, Jaguar ist eine britische Automobilmarke. Lustiges Detail: Ab 1989 gehörte Jaguar zur Ford Motor Company. Ford stieß Land Rover und Jaguar im Jahre 2008 an Tata Motors ab und viele sahen schon den Untergang der Marken – doch erstens kam es anders und zweitens als man denkt. Wie Phoenix aus der Asche erholten sich die Fahrzeuge und heute sind nur noch einige Bauteile aus der Ford-Ära vorhanden (Hebel z.B.).
Viel zu lange ist es her, dass Jaguar einen Sportwagen auf die Räder gestellt hat doch nun ist es ja soweit und vor dem muss mich keiner beschützen! Der F-Type fährt in großen Fahrspuren, muss er sich doch den Vergleich zum E-Type gefallen lassen. Der E-Type inzwischen eine Ikone – der F-Type auf dem Weg dahin? Den Jaguar F-Type gibt es mit drei verschiedenen Motorisierungen. Einen 3.0 Liter V6-Benziner mit 340 oder 380 PS und den V8 der aus dem XKR bekannt sein dürfte. 5.0 Liter Hub(t)raum und 495 PS. Viel Leistung für viel Gewicht? Mitnichten, der Jaguar F-Type wiegt gerade mal 150 kg mehr als ein Porsche 911 Cabriolet und wir wissen, dass Porsche dort eine Benchmark gesetzt hat. Mit Leergewichten zwischen 1.600 und 1665 Kilogramm ist der F-Type leicht genug um mit der Leistung auf dem Blatt Papier sportlich zu sein.