Angekündigt war der Fiat 500e als neue, elektrische Variante schon länger. Nun hat man bei Fiat im Rahmen einer virtuellen Pressekonferenz endlich alle Fakten geliefert. Der preisliche Einstieg für den neuen Herzensbrecher mit den Dolce Vita Genen beginnt bereits bei 23.560 Euro und das vor Abzug der Förderungen.
Kategorie: Fiat
2021 Fiat Panda Hybrid Fahrbericht
Heute starten wir mal etwas anders, denn dieses Fahrzeug habe ich euch schon vorgestellt. Allerdings nicht mit diesem Motor bzw. dieser Antriebs-Art, denn Fiat hat den Panda Mildhybridisiert. Heute bekommt ihr also eher ein paar Fakten zum Motor und später natürlich auch den Fahreindruck.
Der Fiat Panda Hybrid ist ein richtig gutes Auto um zur Arbeit und auch wieder zurück zu kommen. Allerdings muss der feine Herr von seinem hohen Ross auch mal runter kommen. Der 70 PS starke 1.0 Liter 3-Zylinder verfügt über ein maximales Drehmoment von 92 Nm. Damit zieht man natürlich keinen Hering vom Teller, geht aber auch gar nicht, denn eine Anhängerkupplung gibt es hier ja auch nicht. Der Hybrid-Antrieb stellt sich wie folgt dar: Wir haben also den 1.0 Liter 3-Zylinder der über einen Riemen-Starter-Generator verfügt.
2021 Fiat 500e Hot or Not?
Der neue Fiat 500e kommt als Limousine, als Cabrio und als 3+1 Version auf den Markt. Unter die Haube kommt in der Action Ausführung, welche es nur als Limousine gibt, ein 70 kW starker Elektromotor. Alle anderen Modelle verfügen über einen 87 kW, also 118 PS starken Antrieb. Das maximale Drehmoment von beiden Motoren liegt bei 220 Nm und angetrieben wird hier natürlich die Vorderachse. Wobei, so natürlich ist das gar nicht, wenn wir da mal zu dem ein oder anderen Marktbegleiter in der Größenordnung schauen. Vorne gibt es eine Einzelradaufhängung, hinten eine Verbundlenkerachse. Für die Lenkung zeigt sich eine elektrische Servolenkung verantwortlich und in den Radkästen drehen sich Reifen zwischen 15 und 17″.
Für die Verzögerung gibt es neben der Rekuperation an der Vorderachse Scheibenbremsen, hinten wird getrommelt.
2020 Abarth 595 Esseesse Fahrbericht Test Review Sound Tuning Kaufberatung Meinung Kritik Klang
Bi-Xenon Scheinwerfer leuchten den Weg, hier setze ich persönlich ja lieber auf die LED-Technologie, aber wir wissen auch, dass der Abarth 595 natürlich auf dem Fiat 500 basiert und so sind einige Dinge einfach noch etwas veraltet. Unter uns, für so ein Stadt- und Landstraßen fahrzeug reicht das Licht auch aus,
Der Abarth 595 Esseesse rollt serienmäßig auf 17″ Rädern vom Band. Wir haben hier 205/40 17″ Reifen drauf! Das ist großartig, denn diese Reifengröße ist relativ günstig zu bekommen.
10 Fakten zum neuen FIAT 500e – Endlich auch offiziell in Deutschland
Ratz fatz gibt es nun auch offiziell die wichtigsten Fakten zum neuen Fiat 500e. Rein optisch ist er immer noch angelegt an seinem Vorgänger. Der ist sagenhafte 13 Jahre auf den Markt. Doch das neue Fahrzeug ist komplett auf Elektromobilität ausgerichtet. Die Lithium-Ionen-Batterie fasst 42 kWh, Schnellladefunktion gibt es auch. Die Reichweite liegt laut WLTP bei 320 km.
Um die Ladezeit zu optimieren, ist der neue Fiat 500 mit einem Schnellladesystem ausgestattet, das einen Ladestrom von bis zu 85 kW ermöglicht. Beim Schnelladen (DC-Laden mit Kabel Mode 4) sind nach nur fünf Minuten Ladezeit die Batterien weit genug aufgeladen, um rund 50 Kilometer zu fahren – mehr als die durchschnittliche tägliche Fahrstrecke. In nur 35 Minuten ist die Batterie zu 80 Prozent aufgeladen.
FIAT Panda City Cross Fahrbericht Test Review
Wusstet ihr eigentlich, dass der FIAT Panda den Namen Panda bekommen hatte, da von jedem Verkaufserlös ein Anteil an den WWF gespendet wurde. Der Panda ist nämlich das Wappentier des WWF. Während der Panda-Bär selbst unter Artenschutz steht, könnte es den Fiat Panda schon treffen wenn mal wieder ein Modell über die Klippe springen muss.
Machen wir uns nichts vor, das Segment der Kleinstfahrzeuge wird seit Jahren hart umkämpft und dennoch verdient in der Klasse eigentlich auch kein Hersteller so richtig viel Geld. Bei FIAT könnte das sogar anders aussehen, denn die lassen die kleinen Fahrzeuge richtig lange laufen und das spült so über die Zeit natürlich auch etwas Geld in die Kassen.
Lust auf eine kleine Geschichte? Los geht´s!
Es war einmal ein Panda! Vor knapp 40 Jahren, im Jahre 1980, da rollte der erste Fiat Panda auf den Markt. Eckig, kantig, kubistisch! 700 kg leicht, wurde das Modell so in der Tat bis 2003 gebaut. Wir konnten ihn allerdings nur bis 1996 kaufen. Was übrigens alle drei Generationen vom Panda eint: Den Kleinwagen gab es optional auch mit Allradantrieb.
2003 kam der zweite Panda auf den Markt, der wurde sogar im Jahre 2004 zum Auto des Jahres gewählt.
2019 FIAT Tipo Kombi Fahrbericht Test Review Probefahrt Kaufberatung Preis Meinung Kritik
Fahreindruck: Wir haben hier beim FIAT Tipo Kombi eine elektrische Servolenkung, der Wendekreis wird mit 10,93 Meter angegeben. Durch die City-Funktion wird der Lenkvorgang – vor allem beim Einparken – zum Kinderspiel. Bei Kurvendurchfahrten arbeitet die Lenkung präzise, in der Mittelstellung fehlt die Rückmeldung.
Wir haben hier ein klassisches Fahrwerk verbaut. Mac-Pherson-Federbeine an der Vorderachse, Verbundlenker-Achse hinten – günstig – praktisch – gut. Natürlich etwas straff, aber kein Grund zur Kritik.
2019 FIAT Tipo Kombi Kofferraum Check Volumen Abmessungen Stützlast Dachlast Anhängelast
Wir hatten ja bereits erwähnt, dass der Fiat Tipo Kombi in der Kompakt-Klasse antritt, hier muss sich der Kofferraum auf jeden Fall nicht gegen die Mitbewerber verstecken. 550 Liter bis zur Abdeckung, 620 Liter bis zum Dach. 12 Getränkekisten passen hinein und wenn man alles umlegt dann vergrößert sich das Kofferraumvolumen auf bis zu 1.550 Liter.
Die Ladekante ist mit 66 cm angenehm niedrig. Unter der Heckklappe können Personen bis zu einer Größe von 1,85 locker stehen.
Der Wagen wiegt selbst 1.425 kg, die maximale Anhängelast liegt bei 1,3 Tonnen bei diesem Modell hier – die maximale Zuladung bei 550 kg. Stützlast 60 kg, Dachlast 50 kg.
2019 FIAT Tipo Kombi Innenraum Check Test Review Infotainment Apple CarPlay Sitzprobe
Heute zeige ich euch den Innenraum vom Fiat Tipo Kombi, ich nehme vorne und hinten Platz, wir sprechen über das Infotainmentsystem, über die Ablagen und ihr seht mein schmerzverzerrtes Gesicht! Warum? Das schaut ihr euch mal besser selber an.
FIAT Tipo Kombi Diesel 1.6 MultiJet Motor Check Leistung Beschleunigung Drehmoment Verbrauch
Wir haben hier also den stärkeren der beiden Diesel-Motoren unter der Haube. Das Modell gibt es nämlich noch mit 95 Pferdchen. Ansonsten sehen wir hier einen durchaus kräftigen Antrieb, immerhin stellt der Motor ein Drehmoment von 320 Nm zur Verfügung. Die Kraft geht über ein 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe und anschließend über die Vorderachse auf die Fahrbahn. Wenn alles nach Plan läuft, dann soll sich hier ein kombinierter Verbrauch von 4,4 Liter auf 100 km messen lassen. Der Tank fasst 50 Liter und die Beschleunigungswerte klingen nun in der Tat schlimmer als sie sind. Innerhalb von 10,4 Sekunden auf Landstraßentempo und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Ich sage es ungern, aber das reicht!
Der Motor selbst stellt sein maximales Drehmoment bereits bei 1.750 Umdrehungen in der Minute zur Verfügung. Das sorgt dann allerdings auch dafür, das bei regennasser Fahrbahn die Vorderachse das trempeln anfängt. Die Reifen bekommen die Kraft dann einfach nicht auf die Straße, hier muss man dann schon behutsamer mit dem Gaspedal umgehen, eine klassische 0/1 Fahrweise ist in dem Fall nicht angebracht.
2019 FIAT Tipo Kombi Lounge Station Abmessungen Länge Breite Höhe Design Felgen Voice over Cars
Der Fiat Tipo tritt auch als Kombi oder wie man hier sagt als Station, in der hart umkämpften Kompaktwagen-Klasse an. Sprich er müsste sich rein theroretisch mit einem Opel Astra oder gar einem VW Golf messen lassen, denn von der Größe und von den Abmessungen fällt er genau in die Kategorie.
Fangen wir mal an mit den Abmessungen! Der Tipo Kombi ist ohne Außenspiegel 1,79 Meter breit und 1,51 Meter flach. Das Fahrzeug selbst ist 4,57 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,64. Die Spurweite vorne und hinten beträgt 1,54 Meter.
2019 Fiat 500C Fahrbericht Test Review Kritik inkl. Video
Seit fast über 12 Jahren gibt es schon den Fiat 500, mit wenigen Veränderungen. Eine ganz schön lange Zeit für so ein Kleinwagen. Seit genau 10 Jahren gibt es auch schon die Cabrio-Version. Im letzten Jahr kam ein Sondermodell auf den Markt, nach dem zumindest ich mir wieder den Hals verdrehe. 1.958 Stück gibt es von dem Fiat 500 Spiaggina ’58er Sondermodell welches es auschschließlich als Cabriolet gibt. Die Karosserie ist in Volare Blau lackiert, das Stoffverdeck in Elfenbein gehalten, um die Karosserie verläuft eine weiße Zierlinie. Die 16″ Räder verfügen über ein Vintage-Design und am Heck sorgt nicht nur das “Spiaggina” Emblem für nostalgische Gefühle. Der Fiat 500C versprüht doch förmlich “ist der niedlich”-Gefühl, oder? Zeit für mein Fiat 500C Fahrbericht!
Fiat 500C Fahrbericht
Es gibt für mich nur zwei Fahrzeuge auf dem Markt die eine Retro-Welle schieben dürfen, das ist der Fiat 500 – nicht als L oder was weiß ich, sondern nur der normale Fiat 500 und auch der normale Mini – auch hier bitte nicht als aufgeblasene Version.
Fahrbericht Abarth 124 Spider – Sticht der kleine Roadster?
Der Skorpion ist seit jeher das Symbol der besonders sportlichen Fiat-Modelle. So auch beim Abarth 124 Spider, der auf die serienmäßigen 140 PS des Fiat 124 Spider 30 italienische Cavallos drauflegt. Kann er damit alles besser, als sein zahmer Bruder? Vor allem mit dem Automatikgetriebe, mit dem der Testwagen vorfuhr? Kann der Skorpion damit so stark zustechen, wie es sein Äußeres zu versprechen vermag? Fahrbericht.
Design – Auf sie mit Gebrüll
Der Fiat 124 Spider an sich ist schon kein Kind von Traurigkeit und spielt gekonnt mit Reminiszenzen an den Fiat 124 Sport Spider. Und auch diesen gab es schon als Abarth. Damals mit schwarzer Haube und schon etwas auf Krawall getrimmt. Gleiches gilt auch für den heutigen Abart 124 Spider – doch dies ist kein muss.
Fiat Tipo Station Wagon – Preiswerter Kombinationswagen
Kombinationswagen: Hm, das klingt irgendwie sperrig. Und es stimmt, der Ausdruck stammt von einem niedersächsischen Volumenhersteller und entstand in den 1950er Jahren. Das hat mit Italien natürlich nichts zu tun und so verzichtete Fiat auf den etwas schnöden Ausdruck Kombi. Das neue praktische Gefährt hört auf den Namen Fiat Tipo Station Wagon und beschreibt einen Kombi, der nicht recht weiß, so er hin gehört. Er ist nah dran an der Kompaktklasse, könnte aber auch im Bereich der Kleinwagen wildern, schließlich haben diese mit über vier Metern Länge ehemaliges Kompakt-Maß erreicht.
Mit 550 Litern Basis-Kofferraum-Volumen braucht sich der Fiat Tipo Station Wagon zumindest nicht vor Kompakt-Rivalen zu verstecken. Allenfalls ein VW Golf Variant bietet hier mehr. Und der kostet deutlich mehr als der Italiener, der bei 15.990 Euro startet. Damit ist der Tipo einer der größten Kombis seines Segments. Klappt man die Rücksitze per „Flip&Fold“ um, ergibt sich eine Ladefläche von 1,8 m Länge. Zahlreiche kleine Ablagen und Fächer – mit und ohne Abdeckung – erleichtern den Alltag. Und solle der Stauraum dennoch einmal nicht ausreichen, gibt es immer noch die Dachreling, die mit einer Dachbox eine Erweiterung darstellt.
Fiat 124 Spider – Sushi al Arrabiata
Sushi? Beim Fiat 124 Spider? Ganz recht! Die Basis für den hübschen neuen Italienischen Roadster bildet der Mazda MX5 – also ein Japaner. Daher rührt also der Vergleich mit dem japanischen Nationalgericht. Doch die Italiener kopieren den Traditionsroadster nicht einfach, sondern interpretieren ihn selbst und schmeckten ihn selbst ab – und zwar feurig. Wäre doch gelacht, schließlich hat der Fiat 124 Spider eine lange Historie vorzuweisen, die sich die Fiat aber mit einem Extra-Obolus vergüten lässt.
Historisch gesehen, kann der Fiat 124 Spider einiges mehr bieten, als der Roadster-Revoluzzer Mazda MX5. So wurde das italienische Cabriolet vor exakt 50 Jahren vorgestellt, während der Japaner erst 1989 das Licht der Welt erblickte. Dafür aber mit großem Erfolg: Über eine Million Exemplare konnten die Japaner über die Jahr(zehnt)e an den Mann und die Frau bringen. Währenddessen verkaufte Fiat vom Ur-124 knapp 200.000 Exemplare. Spannend dabei ist, dass allein gut 170.000 Stück in den USA verkauft wurden. Doch seit 1985 gab es keinen Fiat 124 Spider mehr – weder in Europa noch in Amerika. Die Lücke sollte mit dem Fiat Barchetta geschlossen werden, was aber nur schlecht gelang, wie die knapp 58.000 verkauften Exemplare zwischen 1995 und 2005 zeigen.
Anker lichten mit dem Fiat 500 Riva
Ein Riva-Boot: Das ist wohl der Inbegriff von Stil und italienischer Noblesse. Es gibt nur weniges, das so sehr nach einer gut gefüllten Brieftasche schreit, dabei aber gleichzeitig so unaufgeregt und unauffällig ist, wie eben diese Boote. Diesen Stil greift nun auch der kleinste Italiener, der Fiat 500, auf und kommt zum 50. Geburtstag des Modells als Sonderedition „Riva“. Es ist kein Zufall, dass der Kleinstwagen recht genau die Ader des italienischen Bootsbauers trifft, schließlich kooperieren Fiat und Riva bei dieser Sonderserie.
„Sera Blau“ nennt sich der äußerst attraktive Farbton, in den der Fiat 500 Riva gehüllt ist. Damit passt er hervorragend zu den gleichnamigen Booten aus Italien, die ebenfalls das dunkle Farbspektrum bevorzugen. Doch anders als jene, ist der Kleinstwagen für die Straße gedacht und nicht für den Wasserweg. Dafür hat Fiat dem kleinen Frauenschwarm 16-Zoll-Leichmetallräder im 20-Speichen-Design spendiert, die ihm bestens stehen.
Fiat 595 Abarth – Update für den rassigen Italiener
Bereits im Sommer letzten Jahres hat der Fiat 500 sein Facelift bekommen und wurde so fit für die Zukunft gemacht. Das tat ihm gut, straffte seine Gesichtszüge und wertete ihn spürbar auf. Nur der Abarth-Variante des italienischen Kleinstwagens blieb das Update bislang vorenthalten. Doch der Fiat 595 Abarth zieht nun nach und zeigt viele Detail-Verbesserungen der zahmeren Versionen, die vor allem bei der weiblichen Klientel gut ankommen. Auch weiterhin erhält man den sportlichen Casanova in drei Varianten und kann zudem noch etwas Dynamik obendrein erhalten.
Vorn ziert den Fiat 595 Abarth nun eine neue Frontschürze, die im unteren Bereich schwarz gehalten ist. Damit wirkt der Kleinstwagen etwas geduckter und aggressiver, was dem Kulleraugen-Gesicht mehr Ernsthaftigkeit verleiht. Hinzu gesellt sich das ovale LED-Tagfahrlicht und lässt den 595 moderner wirken. Hinten deutet ein Heckdiffusor auf das sportliche Potential hin, während die neuen Heckleuchten das augenscheinlichste Indiz für die Modellpflege sind.
Genf 2015: Fiat 500 Vintage 57 – der sieht richtig gut aus! [Fotos]
Zur Feier des Weltfrauentages gibt es heute nur Autos die in die Kategorie “Frauenautos” passen könnten, wobei ich ja der Meinung bin, dass es gar keine typischen Frauenautos mehr gibt. Natürlich war der neue Fiat 500x auch auf dem Stand omnipräsent vertreten, doch etwas abseits da stand ein Fahrzeug, welches sich durch seine pastellblaue Lackierung direkt in mein Herz schoss.
Fiat 500X testen und Probe fahren: Jetzt anmelden und bald mehr wissen…
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Gestern durfte der neue Fiat 500X seine Händler-Premiere feiern und ab sofort kann das Fahrzeug auch Probe gefahren werden. Ihr könnt euch also jetzt schon auf der Webseite Fiat500.de für eine Probefahrt registrieren und euch ein Bild von dem Fahrzeug, welches nun neben dem Fiat 500, dem Fiat 500 Cabrio und dem Mini-Van das Portfolio ergänzt, machen.
Nicht vergessen: Am 28.02. ist der Fiat 500X X-Perience Day 2015!
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Was feiern wir in Deutschland nicht alles für Tage dieses Jahr: Dieses Jahr feiern wir, wie jedes Jahr, noch den Tag des Artenschutzes, den Tag der Erde, den Welttag des geistigen Eigentums, den internationalen Tag der Pressefreiheit, den Tag der Sonne, den internationalen Tag des Internets, den Tag der Erfinder und und und… ihr seht schon, es gibt für fast alles und jeden einen besonderen Tag. Es gibt in diesem Jahr aber einen Tag, den gab es vorher so noch nicht und ihr könnt dabei sein: