Vom Beifahrerplatz aus konnte Wolfgang die Neuauflage des Audi RS 3 mit seiner außergewöhnlichen Performance erleben. Dabei sind es sind nicht die bekannten 400 PS des 2,5-Liter-Fünfzylinders, die eine neue Dimension der Fahrdynamik erlauben.
Neuer Audi RS3 hat mehr Leistung:
Mit dem Audi e-tron GT und dem Audi RS e-tron GT bietet das Unternehmen aus Ingolstadt gleich zwei Versionen eines rein elektrisch angetriebenen Sportcoupé mit vier Türen und Allradantrieb an.
Der Gran Turismo basiert technisch auf dem Porsche Taycan und ist in den Leistungsstufen mit 350 kW oder 440 kW, was 476 beziehungsweise 598 PS entspricht, zu haben. In beiden Modellen kann die Hochvolt-Batterie netto 86 kWh Energie speichern. Brutto sind das 93 kWh… und hier gibt es nun ein ziemlich umfassendes Video zu dem rasanten Elektro-Gran-Turismo!
Wer sprintet so spät durch Nacht und Wind? Es ist der Audianer mit seinem neusten Kind: Genauer gesagt der nigelnagelneue Audi RS e-tron GT, der noch im Erlkönig-Kleid über die Rennstrecken, Straßen und Flughäfen dieser Welt gefahren wird.
Ich habe die meiner Meinung nach 10 wichtigsten Fakten für euch zusammengefasst und verwöhne euch heute mit spannenden Aufnahmen. Sprechen wir direkt über die Leistung. Bis zu 475 kW leisten die beiden Elektromotoren. Über ein Zweigang-Getriebe geht die Kraft also wie gewohnt über alle vier Räder auf die Fahrbahn. Das maximale Drehmoment vom Audi RS e-tron GT liegt bei 830 Nm. Für den Vortrieb braucht man nicht nur die beiden Elektromotoren, sondern auch eine große Batterie. Die sorgt nicht nur für einen tiefen Schwerpunkt, sondern für etwas Reichweite. 396 Zellen, 33 Module und brutto 93,4 kWh. Nutzbar sind also 85,9 kWh. Die Höchstgeschwindigkeit vom Audi RS e-tron GT liegt bei 250 km/h. Von 0 auf 100 km/h katapultiert dieses Geschoss, welches übrigens auch über vier Sitzplätze verfügt und noch etwas Platz im Kofferraum hat, in etwas über 3 Sekunden. Den Kontakt zur Fahrbahn hält ein Luftfahrwerk mit drei Kammern. Serienmäßig gibt es LED Matrix-Licht, Torque Vectoring und vernünftige Bremsscheiben mit einer Wolframcarbid Beschichtung. Auf dem Markt kommen soll dieses Elektrogeschoss im Jahr 2021. Man überlegt derzeitig, ob man die Tarnfolie nicht auch in Serie bringt.In den Radkästen drehen sich 19, 20 oder 21″ Räder und ich muss mich nun wirklich entscheiden, ob ich da lieber Vorteile in Sachen Handling und Verbrauch, Aerodynamik oder Optik haben will. Ich kann mir da ja auch noch etwas Zeit lassen, die Bestellbücher sind ja noch nicht offen.
Wir müssen der Realität ins Auge blicken, der Audi TT verkauft sich nicht mehr so richtig gut. Dennoch bin ich davon überzeugt, dass die auf 40 Exemplare limitierte Sonderedition des TT RS ganz schnell ausverkauft ist. Heute habe ich die zehn wichtigsten Fakten zum Audi TT RS 40 Jahre quattro für euch zusammengefasst.
Unter die Motorhaube kommt der 2.5 TFSI-Fünfzylinder. Der Motor wurde neun Mal in Folge “International Engine of the Year” – 294 kW – 400 PS – 480 Nm! Die technischen Werte kann ich inzwischen runterbeten. Über eine Lamellenkupplung verteilt der permanente Allradantrieb die Kräfte frei zwischen der Vorder- und Hinterachse. Der Fahrer kann über das Fahrdynamiksystem Audi drive select den quattro-Antrieb und andere Komponenten wie Lenkung, Siebengang S tronic, Abgasklappen und Motorcharakteristik beeinflussen.
Was ist eigentlich ein Bodykit? Also für mich besteht ein Bodykit aus einer Frontstoßstange, aus Radlaufverbreiterungen, aus einem Satz Seitenschwellern, einer Heckstoßstange und ggf. noch Diffusor und Spoilern. Wenn jetzt noch eine geänderte Motorhaube ins Spiel kommt, dann wird es in der Regel ein perfekter Umbau.
In der Kooperation zwischen den Unternehmen JP Performance, Prior Design und “Dr. Crazy Rouwen” entstand nach ca. viermonatiger Designentwicklung ein Bodykit für ein Youngtimer! Total verrückt, oder? Zum 40. Geburtstag von Audi Quattro, gibt es ein streng auf 40 Kits limitiertes Body-Kit für das Audi Coupé. Allein dafür muss man Andreas Belzek, Jean Pierre Krämer und Rouwen ja schon lieben.
War klar, oder? Kaum durfte ich den VW Golf 8 GTI endlich fahren, legen die Kollegen von Audi noch eine Schüppe oben drauf. Heute habe ich mehr als 10 Fakten zum neuen Audi S3 für euch.
Zunächst: Den Audi S3 gibt es als Sportback und als Limousine. Unter die Haube kommt stets ein 2.0 Liter Benziner mit einer Leistung von 228 kW! Na? Sollen wir noch umrechnen? Na klar! 310 PS! Das Drehmoment liegt bei 400 Nm und innerhalb von 4,8 Sekunden geht es von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt obligatorisch bei 250 km/h. Wahnsinn! Der Audi S3 nimmt dem GTI gleich mal 1,5 Sekunden für den Standardsprint ab. Das könnte natürlich auch am Allradantrieb liegen.
Der RS5 ist als Sportback nun auch im Modelljahr 2020 angekommen, es gibt im Vergleich zum eigenen Vorgänger ein paar leichte optische Veränderungen beim Exterieur aber auch im Innenraum. Das schauen wir uns heute alles mal gemeinsam an.
Wie immer werfen wir ein Blick auf die Design-Highlights, werfen den Blick unter die Motorhaube, ich zeige euch den Innenraum vorne und hinten, den Kofferraum und dann gibt es den Fahreindruck und das Fazit.
Heute werfen wir einen Blick auf das Navigationssystem vom Audi RS6. Mit der Darstellung auf einem hochauflösenden 10,1-Zoll-Farbdisplay (1.540 × 720), dem RS-Menü mit drei Darstellungsfenstern: Reifendruckkontrolle, Temperatur, G-Meter Maximalwerte oder aber auch mit der Audi MMI-Suche: Freitextsuche mit intelligenten Zielvorschlägen bereits während der Eingabe, MMI touch response zur schnellen, intuitiven Bedienung – z. B. Zieleingabe per Handschrifterkennung sowie freies Bewegen und Zoomen in der Karte.
Wir testen wie die einfache Bedienung des Infotainments über natürlichsprachliche Interaktion aussieht. In unserem Fahrzeug gab es übrigens nicht nur das Audi sound system mit zehn Lautsprechern vorn und hinten mit einer Leistung von 180 Watt, sondern das Premium-Sound-Paket.
Heute habe ich den nigelnagelneuen 2020 Audi RS6 im Fahrbericht für euch. In dem Review sprechen wir zunächst über die Abmessungen, über das Design, über die Highlights, über den Innen- und Kofferraum. Dann bekommt ihr von mir noch weitere Fakten und natürlich widmen wir dem Herzstück auch eine ganze Menge Zeit.
Kommen wir noch ganz kurz zu den Abmessungen: Der Audi RS6 ist knapp fünf Meter lang, inkl. Außenspiegel 2,12 Meter breit und 1,46 Meter flach! Damit ist dieser Bolide ganze acht Zentimeter breiter als der zivile Bruder und das sieht man ihm auch an. Mit der Dachantenne ist das Fahrzeug übrigens 1,49 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,93 Meter. Die Ladekantenhöhe 60 cm und der Kofferraum kann sich auch sehen lassen!
Das haben sie jetzt von dem Konzern-Baukasten, auch der neue Audi A3 bekommt, wie der neue VW Golf 8, ein neues Scheinwerfer-Design.
Sorry, das digitale Tagfahrlicht der Matrix-LED-Scheinwerfer besteht aus einem Pixelfeld von drei mal fünf LED-Segmenten, die spezielle Lichtsignaturen zeichnen und den A3 sofort erkennbar machen.
Auch im Innenraum setzt sich das sportliche und hochwertige Design fort – mit dem neuen Shifter, Dekoren aus Aluminium oder Carbon, markanten Türöffnern und Black-Panel-Optik in der Instrumententafel. Wer schreibt bei Audi eigentlich die Pressetexte? Erstmals kommen Sitzbezüge aus recycelten PET-Flaschen zum Einsatz, die stilvolle Kontrastnähte zieren. Auf Deutsch, das was Nissan im Nissan Leaf schon seit Jahren macht, macht man nun auch bei Audi! Wir pupsen demnächst auf Plastik-Flaschen. Finde ich aber großartig, da gibt es nichts zu meckern.
Audi war damals mit dem Audi A2 der Zeit voraus. Kommt jetzt der neue Audi A2? Ich sehe da durchaus parallelen zum Audi AI:ME den Audi gerade auf der CES 2020 vorstellt.
Mit 4,30 Meter Länge und 1,90 Meter Breite tritt der Audi AI:ME äußerlich kompakt auf. Sein Radstand von 2,77 Meter und die Höhe von 1,52 Meter erlauben jedoch ein ebenso geräumiges wie komfortables Ambiente. So verspricht es der Hersteller in der Pressemitteilung.
Heute wird es heiß und kalt zu gleich. In wenigen Wochen ist Weihnachten und wer ganz artig war, der kann sich den sportlichsten R-SUV von Audi wünschen. Das ist der AUDI RS Q8!
Das erste große SUV-Coupé in der 25 jährigen Geschichte von RS-Modellen und Fun-Fact: Gar nicht verbreitert! Sonst würde das Fahrzeug wohl nicht mehr auf die Fertigungsbänder passen!
Unter der Haube? Bereits aus RS6 und RS7 bekannt: Der 4.0 Liter V8 mit einer Leistung von 441 kW (600 PS) und einem maximalen Drehmoment von 800 Nm.
Durch den potenten Antrieb schafft es dieser R-SUV es innerhalb von 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das sind Sportwagen-Werte – nicht vergessen, das hier ist ein richtig großes – und auch schweres – Fahrzeug.
Die Kraft geht über die 8-stufen-tiptronic und dann aber alle vier Räder auf die Straße. Den Kontakt zur Fahrbahn hält nicht nur die Rad-Reifen-Kombination, sondern auch das serienmäßige Luftfahrwerk. Je nach Einstellung kann das Fahrzeug um 90 mm höher bzw. tiefer gelegt werde. Auf Kundenwunsch zieht auch eine Wankstabilisierung ein, bereits ab Werk gibt es eine Allradlenkung.
Der RS Q8 ist nicht nur richtig schnell, sondern rollt auch auf richtig großen Rädern. 22 Zoll sind Serie, optional geht es noch eine Nummer größer. 23″ ab Werk! Mit dem Audi RS Q8 macht Audi die Tuner arbeitslos, oder?
Wer schnell unterwegs ist, der muss auch weit blicken können. Serienmäßig gibt es LED-Scheinwerfer, optional ziehen abgedunkelte RS-Matrix-LED Scheinwerfer ein.
Wie bei alle RS-Modelle gibt es hier auch spezifische Bauteile an der Front und am Heck. Am Heck erfreut mich vor allem die Abgasanlage und das durchgezogene Heckleuchtenband. Die Audi Ringe und die RS-Schriftzüge gibt es optional auch in schwarz.
Der RS-spezifische Dachkantenspoiler sorgt für den notwendigen Abtrieb und glaubt mir, zwischen 250 und 305 km/h wollt ihr hier Abtrieb haben!
Im Innenraum geht es auch RS-gewohnt sportlich zur Sache. Überall findet man kleine Hinweise auf die motortechnische Überlegenheit.
Der Kofferraum schluckt, wenn man die Lehnen der dreiteiligen Rücksitzbank umlegt, bis zu 1.755 Liter und damit ist dieses Fahrzeug doch durchaus Alltagstauglich oder? Auf den Markt kommt der RS Q8 im ersten Quartal 2020. Der Preis von mindenstesn 127.000 Euro dürfte aber nicht nur mein Budget sprengen, von daher ein Traumwagen der irgendwie so gar nicht in die aktuelle Zeit passt, aber vermutlich feiere ich dieses Modell auch deswegen so ab.
Vorgestellt wurde das Fahrzeug übrigens in Los Angeles. In den USA feierte es heute seine Weltpremiere. Ich durfte mir das Fahrzeug bereits im Juli ansehen und dort auch das Video drehen, daher auch die heißen Temperaturen in der Halle.
So, was erwartet euch im Video? Zunächst stelle ich euch das Audi RS Q8 Design vor, dann wagen wir die RSQ8 Sitzprobe. Den Blick unter die Motorhaube bekommt ihr natürlich auch, ich zeige euch den Audi RSQ8 Motor und ihr bekommt Fakten. Natürlich sprechen wir über die Leistung vom Audi RS Q8, ihr seht das Platzangebot im Fond und den Kofferraum und dann hört ihr natürlich auch noch den RS Q8 Sound! Ist das was? Ich finde schon!
#Audi #RSQ8 #RS #Neuwagen #VoiceoverCars
SUV und Diesel sind out, oder? Wie wäre es denn dann mit einem sportlichen Kombi? Mit Benziner? Das ist der neue Audi RS4 Avant und ich habe heute mehr als 10 Fakten vom Audi RS 4 Avant für euch!
Unter der Haube sitzt ein 2.9 Liter V6-Biturbo mit einer Leistung von 331 kW (450 PS). Zwischen 1.900 bis 5.000 Umdrehungen stehen 600 Nm zur Verfügung. Leistung kostet! 81.400 Euro sind mindestens fällig…
Innerhalb der Q3-Familie von Audi bilden RS Q3 und RS Q3 Sportback die sportliche Speersitze. Die Kennwerte der kompakten Kraftpakete überzeugen: Fünfzylinder, 294 kW (400 PS) Leistung, 480 Nm Drehmoment, Allradantrieb quattro.
Der mehrfach preisgekrönte Fünfzylinder schöpft aus unverändert 2.480 cm3 Hubraum gut 17 Prozent mehr Leistung. Das maximale Drehmoment steht über das sehr breite Drehzahlband von 1.950 bis 5.850 Umdrehungen pro Minute bereit. In nur 4,5 Sekunden erledigen RS Q3 und RS Q3 Sportback den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h abgeregelt, auf Wunsch erst bei 280 km/h.
Heute werfen wir ausschließlich einen Blick in den Kofferraum vom Audi Q3 Sportback! Im Audi Q3 Sportback Kofferraum Check sprechen wir über die Abmessungen und ich erzähle euch auch warum ich elektrische Heckklappen nicht so mag.
Die Ladekantenhöhe liegt übrigens bei 79 cm. Ein Meter breite und 93 cm lange Gegenstände können hier verladen werden, legt man die Rücksitzlehnen um, dann sind es 1,71 Meter lange Gegenstände. Quer könnte ich hier hinten also sogar schlafen. Das Kofferraumvolumen beträgt 530 Liter und kann natürlich durch das umlegen vergrößert werden. Unter uns: Danach wird es mit der Angabe vom Volumen auch wahrlich schwer, wie hoch will man das denn hier messen? 1.400 Liter werden angegeben. Anhänger bis zu 2 Tonnen darf der Audi Q3 Sportback aber auch noch ziehen.
Wir haben inzwischen über das Design und den Motor gesprochen, heute steigen wir endlich ein in den Audi Q3 Sportback. Zunächst zeige ich euch das Platzangebot vorne, wir sprechen über das Bedienkonzept und auch über das Infotainment-System. Doch anschließend muss der Audi Q3 Sportback zeigen was er drauf hat, denn schließlich möchte ich unbedingt wissen: Wieviel Platz hat man im Fond vom Audi Q3 Sportback? Die Antwort erhaltet ihr im Video, dazu gibt es noch den Ablagen-Check und wir schauen uns auch an ob das Fahrzeug über einen Einklemmschutz verfügt!
Bei der Fahrveranstaltung zum Audi Q3 Sportback habe ich mir den Audi Q3 Sportback 40 TDI quattro geschnappt. Ein Diesel mit Allradantrieb der seine Leistung über alle vier Räder auf die Straße bringt. In dem heutigen Video erfahrt ihr alles über den Motor!
Das Fahrzeug ist 1,57 Meter hoch und inkl. Außenspiegel 2,02 Meter breit.
Das Audi Q3 Coupé, Verzeihung der Audi Q3 Sportback ist 4,50 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,68 Meter.
Das Fahrzeug kommt zum Marktstart in zwei Ausstattungslinien “basis” und S-Line.
Wer A sagt, muss auch B sagen, oder? Vor ein paar Wochen hatte ich euch den Audi RS6 Avant vorgestellt. Nun kommt auch der Audi RS7 Sportback. Im Vergleich zum A7 verfügt der RS7 über eine um ca. 40 mm verbreiterte Karosserie. Natürlich bekommt das Fahrzeug ein RS-spezifisches Design.
Serienmäßig rollt der RS7 Sportback auf 21″ Felgen aus dem Werk. Optional ziehen 22″ Räder in die Radhäuser. Dahinter gibt es ebenfalls eine große Bremsanlage, optional gibt es eine RS-Keramikbremsanlage mit 440er Scheiben vorne und 370er Scheiben hinten.
Für den notwenigen Tiefgang sorgt entweder das RS-Luftfahrwerk oder das optionale RS-Sportfahrwerk. Serienmäßig gibt es eine Progressivlenkung und optional gibt es eine Dynamik-Allradlenkung.
Heute habe ich eine Sitzprobe für euch, denn ich konnte mir den neuen Audi RS 6 Avant schon einmal kurz ansehen und platz nehmen. Unter uns? Jetzt will ich ihn auch endlich mal hören und vor allem fahren! Achtung! Gleich lest ihr hier eine Menge aus der Pressemitteilung von Audi! Dazwischen immer mal wieder Kommentare von mir…
RS-Matrix LED-Laser-Scheinwerfer mit abgedunkelten Blenden als zusätzliches Alleinstellungsmerkmal des RS 6 Avant! Geil! Mag ich voll leiden! Analog der LED-Heckleuchten verfügen sie über ein dynamisches Blinklicht und werden beim Ent- und Verriegeln RS-spezifisch inszeniert. Das ist kein Must-Have, aber Nice-to-Have auf jeden Fall.