2021 Mercedes-Benz EQA 250

Zu Anfang wird es den Mercedes-Benz EQA 250 geben, einen Fronttriebler mit einem 140 kW starken Antrieb in Form einer Asynchronmaschine (ASM) und einer Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 66,5 kWh. Die Reichweite wird als NEFZ-Wert angegeben und soll bei 486 km liegen, im realen Leben und nach WLTP werden das wahrscheinlich rund 400 km sein, denn der Verbrauch nach dem realitätsnahen Messverfahren liegt bei 17,7 kWh/100 km. Diese Motorisierung wird für den 2.040 kg schweren EQA sicherlich die populärste Antriebsform werden, Modelle mit einem zweiten elektrischen Antriebsstrang, also Allradantrieb sowie noch mehr Reichweite sind allerdings schon in Planung. In der Allradversion kommt hinten ein zusätzlicher Motor zum Einsatz.

2021 Mercedes-Benz Hyperscreen! Ein 1,41 m breites “Display” für den Mercedes EQS Hyperdino Fahrer!

Das MBUX Infotainmentsystem hat die Bedienung eines Mercedes-Benz radikal vereinfacht und vor allem auf das nächste Level gehoben. Ich kann mich noch gut an das Jahr 2018 erinnern. Wir fuhren die neue Mercedes-Benz A-Klasse. Dort lernte ich zum ersten Mal die Vorzüge von MBUX kennen und lieben. Das Thema Sprachbedienung war da ganz weit vorne.

Inzwischen sind weltweit mehr als 1,8 Millionen Pkw von Mercedes-Benz damit unterwegs, und auch der Van-Bereich setzt auf MBUX. Vor wenigen Monaten ist in der neuen S-Klasse die zweite Generation dieses lernfähigen Systems an den Start gegangen. Mit dem neuen, elektrisch angetriebenen EQS und dem für ihn optional verfügbaren MBUX Hyperscreen folgt nun der nächste große Schritt. Hyper-WAS? Den ganzen Artikel lesen

Rekord Nordschleife Mercedes-AMG GT Black Series! DAS wurde am Fahrzeug verändert bzw. eingestellt!

Wie nah der neue Mercedes-AMG GT Black Series tatsächlich am Motorsport ist, hat jetzt GT3-Rennfahrer Maro Engel auf der Nordschleife des Nürburgrings eindrucksvoll unter Beweis gestellt: Mit einer offiziell gemessenen und notariell beglaubigten Zeit von 6:43.616 min für die 20,6 Kilometer lange Strecke (Messung ohne der Geraden bei Streckenabschnitt T13) und 6:48.047 min für die 20,832 Kilometer lange Gesamtstrecke (Messung mit der Geraden bei Streckenabschnitt T13) ist der neue V8-Bolide in der Spitzengruppe der Kategorie „Sportwagen“ mit Straßenzulassung platziert und die Nummer eins bei den vollkommen serienmäßigen, nicht nachträglich modifizierten Modellen.

10 Fakten zum Mercedes Benz EQC 4×4²

Wem die Bodenfreiheit vom serienmäßigen EQC, die liegt so zwischen 90-140 mm, nicht reicht, der könnte in der Zukunft einfach zum EQC mit Portalachsen greifen. Ich habe heute mal die zehn wichtigsten Fakten zu dieser Concept-Studie für euch vorbereitet.

Der EQC 4×4² verfügt über einen Böschungswinkel von 31,8° vorne und über einen Böschungswinkel von 33,0° hinten. Der Rampenwinkel beträgt 24,2°. Die Bodenfreiheit vom EQC 4×4² misst nun 293 mm und die Wattiefe beträgt satte 400 mm. Damit übertrumpft er natürlich das Serienmodell, wäre ja auch schlimm wenn das nicht der Fall wäre, doch wie macht Mercedes-Benz das? Den ganzen Artikel lesen

10 Fakten zur neuen Mercedes-Benz S-Klasse (W 223)

Manchmal sagen Zahlen mehr als tausend Worte! Mercedes-Benz sind nachfolgende Zahlen besonders wichtig, schauen wir doch also mal, ob diese Zahlen wirklich so wichtig sind: Lernen wir heute mal ein paar Fakten über die neue S-Klasse, die so vielleicht nicht in allen Berichten erwähnt worden sind.

Um bis zu 2 Meter verringert sich der Wendekreis mit Hinterachslenkung im Vergleich zu einem Modell ohne. Der maximale Lenkwinkel beträgt 10°. Doch wie funktioniert diese Hinterachslenkung eigentlich? Ein Elektromotor treibt über einen Riemen eine Spindelmutter an der Hinterachse an. Dadurch wird die Spindel axial verstellt. Abhängig von der Geschwindigkeit und vom Lenkradwinkel werden die Hinterräder in die gleiche Richtung oder in die entgegengesetzte Richtung wie die Vorderräder eingeschlagen (=gleich- oder gegensinnig). Vereinfacht dargestellt, ergeben sich mehr Agilität und ein kleinerer Wendekreis durch gegensinniges Lenken und mehr Stabilität durch gleichsinniges Lenken. In der S-Klasse kommt der volle Lenkwinkel von zehn Grad besonders bei Parkmanövern zum Einsatz. Die Umgebungsdaten der Fahrzeugsensoren (Radar, Kamera, Ultraschall) werden für große Lenkwinkel genutzt, um den maximalen Winkel an die jeweilige Situation anzupassen. Bei mehr als 60 km/h wird von gegen- auf gleichsinniges Lenken umgestellt. Die verschiedenen Fahrprogramme setzen auf unterschiedliche Lenkstrategien. Im Zentral-Display werden im Fahrprogramm-Menü der jeweilige Winkel an der Hinterachse und die Trajektorien eingeblendet. Die Hinterachslenkung 10° hat einen speziellen Schneeketten-Modus. Aktiviert ihn der Fahrer, wird der Lenkwinkel an der Hinterachse reduziert und das Lenkverhalten an die speziellen Bedingungen auf Schnee angepasst. Den ganzen Artikel lesen

10 Fakten über den Mercedes-AMG GT Black Series!

Ab 335.240 Euro geht es los! Dafür bekommt man dann einen Mercedes-AMG GT Black Series! Optional gibt es natürlich noch ein paar Extras die man sich gönnen könnte, denn das G in GT steht hier eindeutig für Gönnen und Black Series Modelle waren stets sehr beliebt bei der Fangemeinde der Sternenjäger.

Was bekommt man für das Geld? Zunächst einmal ein Sportwagen! Ein Sportwagen mit einem 4.0 Liter V8 Biturbo unter der langen Motorhaube. Zwischen 6.700 und 6.900 Umdrehungen in der Minute wollen 730 muntere Pferdchen nur noch eins: Nach vorne galoppieren. Auf dem breiten Drehzahlplateau zwischen 2.000 und 6.000 Umdrehungen in der Minute liegt das Drehmoment von 800 Nm an der flachen Kurbelwelle an. Den ganzen Artikel lesen

2021 Mercedes-AMG E63 S T-Modell – NEWS

Der Mercedes-AMG E63 bekommt mehr als nur ein Design-Update. Heute stelle ich euch die Modellpflege vom Mercedes-AMG E63 S T-Modell vor. Der zentrale Kühllufteinlass in der komplett neu gestalteten Frontpartie ist – natürlich – deutlich größer als bisher und trägt nun auch die AMG spezifische Kühlerverkleidung mit zwölf vertikalen Lamellen und ebenfalls vergrößertem Zentralstern.

Zusammen mit den flacheren Voll-LED- Multibeam-Scheinwerfern, den modelltypischen um 27 mm weiter ausgestellten Radläufen und der abgerundet eingelegten Motorhaube mit Powerdomes ergibt sich ein komplett neues Erscheinungsbild. Den ganzen Artikel lesen

2020 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Fahrbericht

Der Mercedes-Benz EQC basiert auf dem GLC. Kommen wir also ganz schnell zu den Äusserlichkeiten und zu den Abmessungen. Das Fahrzeug ist 4,76 Meter lang und 1,62 Meter hoch. Inklusive Außenspiegel ist der EQC 2,10 Meter breit und der Radstand beträgt 2,87 Meter. Der Wendekreis wird mit 11,8 Meter angegeben.

Angetrieben wird der EQC von zwei Asynchron-Maschinen. Die Gesamtleistung liegt bei 300 kW. Wer nun noch umrechnen möchte, der Autoquartett-Wert wäre als 408 PS. Interessanter: 760 Nm Drehmoment und das quasi von Anfang an. Der vordere Elektromotor ist für den schwachen bis mittleren Lastbereich auf bestmögliche Effizienz optimiert, der hintere bestimmt die Dynamik. Innerhalb von 5,1 Sekunden katapultiert sich dieses 2,5 Tonnen Gefährt auf Landstraßentempo. Schluss mit dem Vortrieb ist bei abgeregelten 180 km/h. Angetrieben werden natürlich beide Achsen, sprich wir verfügen hier über einen Allradantrieb. Im Gelände hat dieses Fahrzeug auf Grund der Bodenfreiheit von 97 mm aber nichts zu suchen. Den ganzen Artikel lesen

2020 Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Tourer Fahrbericht

Was verbraucht der Mercedes-Benz Sprinter Tourer 319 CDI auf der Autobahn? Wie schlägt sich der 3.0 Liter 6-Zylinder Diesel? Reichen die 190 PS? Reicht das maximale Drehmoment von 440 Nm? Reicht mir, vor allem auf dem Rückweg, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h? Das konnte ich nun alles erfahren, denn inzwischen bin ich über 1.500 Kilometer mit dem Nutzfahrzeug gefahren, der sich wie ein PKW fahren lässt, wenn man die Größe im Blick behält. Wir waren mit dem Sprinter im Autokino, haben die Zuladung getestet und natürlich die Assistenzsysteme.

Der Markt ist hart umkämpft, der Sprinter muss sich nicht nur gegen den VW Crafter beweisen, aber der Sprinter ist dennoch das Synonym für den Transporter. Sowas wie Tempo bei Taschentüchern oder Pampers bei Windeln. Den ganzen Artikel lesen

2020 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC Fahrbericht

Das hier ist der Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC in der AMG Line. Ab Werk rollt das Fahrzeug mit klassischen Halogen-Leuchtmittel vom Band in Rastatt. Wir haben hier die Multibeam-LED Scheinwerfer. 17-20″ große Räder ziehen in den Radkasten ein, wir haben die 19″ AMG-Line Felgen verbaut. Diese sind bereift mit 235/50 19″. Hinter den Felgen verstecken sich an der Vorder- sowie an der Hinterachse Scheibenbremsen.

Am Heck findet man LED Leuchten und leider auch die beiden Auspuffblenden am Heck, dabei hat der GLA 250 4MATIC sogar eine doppelflutige Abgasanlage. Einziger Vorteil, beim Waschen kann man die auch mal ordentlich sauber machen. Den ganzen Artikel lesen

10 Fakten zum 2020 Mercedes-AMG E53 4MATIC T-Modell Motor Leistung 0-100 | Das ist die neue E-Klasse

Über die neue E-Klasse mache ich noch mal ein gesondertes Video, heute dreht sich hier alles ausschließlich um das E 53 T-Modell! Dieses bekommt natürlich ein eigenständiges Auftreten, doch mich interessieren ja mehr die technischen Fakten und Daten.

Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder der E 53 Modelle zeichnet sich durch Top-Performance und eine intelligente Elektrifizierung aus. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit lässt sich in den neuen E 53 Modellen mit dem AMG Driver´s Package auf 270 km/h erhöhen (Standard: 250 km/h). Die Hochleistungs-Bremsanlage ist entsprechend der Power und Performance ausgelegt: An der Vorderachse kommen gelochte und innenbelüftete Scheiben in der Größe 370 x 36 mm mit Vier-Kolben-Festsätteln und AMG Schriftzug zum Einsatz, an der Hinterachse innenbelüftete Scheiben der Größe 360 x 26 mm mit Ein-Kolben-Faustsätteln. Der neue 3,0-Liter-Reihenmotor ist mit dem AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe gekoppelt, das mit extrem kurzen Schaltzeiten, schnellen Reaktionen auf Schaltpaddle-Befehle, der Zwischengasfunktion und den Mehrfachrückschaltungen überzeugt. Den ganzen Artikel lesen

CES 2020: Mercedes-Benz Vision AVTR (Avatar) – Concept Studie – Ist das die Zukunft? VOC AUTO NEWS!

Die CES mausert sich so langsam aber sicher zu einer der wichtigsten Automessen drüben in den USA – und auch die deutschen Hersteller lassen sich nicht lumpen und zeigen drüben was so geht bzw. fährt – heute zeige ich euch die Studie von Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Vision AVTR – der Name täuscht nicht, denn in der Tat soll diese Studie durch den Film Avatar inspiriert worden sein. Nun muss ich zu meiner Schande gestehen, dass ich den Hollywood Blockbuster nicht einmal gesehen habe. An der Studie selbst soll aber auch das Team von James Cameron mitgewirkt haben. AVTR steht aber nicht nur für die Abkürzung von Avatar, sondern für Advanced Vehicle Transformation.
Wir schreiben das Jahr 2020, ich bin inzwischen 40 Jahre alt und als kleines Kind dachte ich stets: Im Jahr 2020, da fliegen wir! Alle! Mit eigenen Mobilätslösungen! So wie die “Jetsons”. Den ganzen Artikel lesen

Ewy Rosqvist bekam zum 90. Geburtstag ihr eigenes Matchbox-Auto!

„Ewy Baronin von Korff-Rosqvist war in den 1960er-Jahren ein Star am Lenkrad der Mercedes-Benz Rallyefahrzeuge. Nun bekam Sie ihr eigenes Matchbox-Auto.

Die Motorsportlerin wird am 3. August 1929 als Ewy Jönsson in Stora Herrestad (Schweden) geboren. Nach Realschule und höherer Landwirtschaftsschule studiert sie zwei Semester Tiermedizin in Stockholm und wird Veterinär-Assistentin eines Tierarztes. Sie betreut einen Distrikt mit weit verstreut liegenden Höfen. Ihr Vater kauft ihr einen Mercedes-Benz 170 S (W 136), mit dem Ewy täglich 150 bis 200 Kilometer weit auf engen Staub- und Geröllstraßen unterwegs ist. So entdeckt sie ihr Talent für das schnelle und sichere Fahren auf schwierigen Strecken. In ihrer Autobiografie „Fahrt durch die Hölle“ schreibt sie: „Nach zwei Jahren fuhr ich bereits so gut, dass ich abends trotz all meiner Unterbrechungen in den Höfen meist anderthalb bis zwei Stunden eher ‚herum‘ war als meine Kolleginnen.“ Den ganzen Artikel lesen

Volocopter mit dem rein elektrisch angetriebenen autonomen Flugtaxi in Richtung Zukunft

Vor ein paar Tagen fand erstmals in einer europäischen Innenstadt ein Flug des Flugtaxis Volocopter statt. Das vom gleichnamigen Bruchsaler Start-up entwickelte und gefertigte Flugtaxi bietet Platz für zwei Personen und die Bedeutung vom Mercedes-Stern macht weiterhin Sinn: Zu Lande, auf dem Wasser und in der Luft, denn Daimler unterstützt mit einer Beteiligung an der Volocopter GmbH die Entwicklung innovativer Mobilitätsprodukte und Services.

Mit dem Flugtaxi wird aus dem Traum vom Fahren der Traum vom Fliegen. Auch bei Daimler arbeitet man an der Mobilität der Zukunft: Bis zum Jahr 2022 soll das gesamte Mercedes-Portfolio unter Strom gesetzt werden. Bereits im Jahre 2030 sollen Autos mit Elektroantrieb mehr als die Hälfte der Verkäufe ausmachen. Den ganzen Artikel lesen

Mercedes-Benz V-Klasse Marco Polo Sitzprobe Ablagen Infotainmentsystem Fahrgastzelle Interieur Check

So schnell vergeht die Zeit! Nach dem Design-Check von der Mercedes-Benz V-Klasse als Marco Polo Reisemobil und dem Blick unter die Motorhaube nehme ich euch im heutigen Video mit auf die beiden Plätze vorne. Wie sitzt es sich dort? Wie sieht es mit Ablagen aus? Wie gut ist das Infotainmentsystem? Was habe ich zu kritisieren? Das erfahrt ihr im heutigen Video!

2019 Mercedes-Benz Marco Polo V-Klasse Reisemobil Walkaround Design Fakten Abmessungen

Unter uns? Die schönsten zwei Testwagen-Wochen in diesem Jahr habe ich mit dem Mercedes-Benz Marco Polo verbracht, denn ich habe komplett neue Erfahrungen sammeln können. Ein paar Anekdoten erzähle ich euch in dieser Mercedes-Benz Marco Polo Testwoche, denn in dieser Woche bekommt ihr täglich ein Video zu dem Reisemobil von Mercedes-Benz zu sehen. Heute starten wir mit dem Design vom Marco Polo und den Abmessungen, denn unterm Strich ist dieses Reisemobil auf Grund der Höhe, der Breite und der Länge komplett Alltagstauglich.