Nissan hat mich zur Sitzprobe im neuen 2019 Nissan Juke II eingeladen. Leider konnte ich da nicht, aber Jan hat sich den kleinen Crossover für Euch angesehen. Das ist jetzt kein Test zu dem Fahrzeug, aber Jan stellt Euch das Interieur und Exterieur vor und bringt alle relevanten Fakten mit. Eins kann Jan bereits nach der Sitzprobe festhalten: Der neue Nissan Juke II 2019 ist deutlich erwachsener geworden!
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2019 Skoda Superb Combi TDI 4×4 (Facelift) – Kaufberatung, Test deutsch, Review, Fahrbericht
Kollege Jan war in Österreich unterwegs. Gefahren ist er den 2019 Skoda Superb Combi Style 2.0 TDI 4×4 140 kW 7-Gang DSG – stellt euch mal vor das würde beim Facelift wirklich genau so auf dem Heck stehen. Dann hätte das Fahrzeug aber noch breiter werden müssen, oder? Der VW Passat Mitbewerber Nr. 1 bietet immer noch viel viel Platz und darüber hinaus punktet das Upgrade auch mit zahlreichen Assistenzsystemen.
Technische Fakten:
1992 Opel Corsa B GSI inkl. Sound-Check und CarPorn – AusfahrtTV Tuning
Christian Schmidt ist kein Unbekannter in der Opel-Tuning Szene, sein Opel Corsa B war also Pflicht für unser Ausfahrt.TV Tuning Spezial vom Opeltreffen in Oschersleben 2019. Ein 1992er Opel Corsa B, quasi einer der ersten. Damals schlummerte hier der 1.6 Liter 16V Benziner mit einer Leistung von 109 PS unter der Haube. Christian ersetzte den Antrieb durch den bekannten 2.0 16V aus dem Opel Astra F GSI. Inzwischen verfügt der Corsa B über eine Leistung von exakt 193,7 PS. Die Kraft bekommt er über 8×15 BBS RS001 Felgen auf die Straße, für den Tiefgang sorgt ein Airride Gas Luftfahrwerk. Bastuck, Wiechers, Raid, Mattig – an diesem Corsa findet man eine komplette Zeitreise durch die Tuning-Hersteller und uns gefällt er ausgesprochen gut.
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1976 Opel Kadett C Aero inkl Sound-Check und CarPorn – AusfahrtTV Tuning
Oldschool Tuning vom Feinsten erleben wir heute bei der Ausfahrt.TV Tuning Folge von Opelsleben 2019. Stefan hatte seinen 1976 Opel Kadett C Aero mitgebracht zum Opeltreffen in Oschersleben 2019 und wir sind echt glücklich ihn vor der Kamera gehabt zu haben. Unter der Haube: Ein 2.4 Liter Motor vom Omega, die Leistung? 180 PS! In den Radkästen 9 und 11 x 14 Schmidt TH Line Felgen. Für den notwendigen Tiefgang sorgt ein 60 mm MATTIG Fahrwerk und die Abgase durchströmen eine Bastuck Abgasanlage. Stefan greift zum 28er Lenkrad wenn er mit seinem C-Aero durch die Gegend cruist. Fun-Fact: Die Farbe stammt aus dem Regal von Mercedes-Benz! Der C-Aero ist in Indium-Grau Metallic lackiert!
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1977 Opel Diplomat B mit 6.3 Liter Corvette Motor! AusfahrtTV Tuning Spezial!
Heute wird es besonders. Besonders heiß, besonders cool, besonders ungewöhnlich, denn unter der Motorhaube von diesem 1977er Diplomat B steckt ein anderer Motor. Dort wo normalerweise ein 5.4 Liter V8 schon für gute Werte sorgt, verrichtet nun ein 620 PS starker 6.3 Liter V8 aus einer Chevrolet Corvette seinen Dienst. Damit hat dieses Fahrzeug genausoviel Leistung unter der Haube wie ein aktueller Audi R8 quattro performance! Die Abgasanlage ist selbstgebaut und in den Radkästen kümmern sich 9 und 11×17″ Felgen für den Vortrieb, bzw. auch darum, dass die Leistung nicht in Rauch aufgeht. Wir wünschen gute Unterhaltung: Das ist der 1977er Diplomat B von Oliver!
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AusfahrtTV Tuning: 2015 Opel Adam S inkl. CarPorn und Sound-Check
Premiere! Das erste Mädel bei Ausfahrt.TV Tuning! Die liebe Juliane zeigt uns ihren Opel Adam S. Das Fahrzeug, BJ. 2015, verfügt über den 1.4 Liter Benziner. Serienmäßig gibt es hier eine Leistung von 150 PS, diese wurde hier auf 207 PS gesteigert. Dafür setzt man auf einen Ladeluftkühler und auf Chiptuning. Damit der Platz im Radkasten minimiert wurde, wurde ein KW Variante 3 Fahrwerk verbaut. In den Radkästen drehen sich 3-teilige Schmidt CC Line Felgen in den Dimensionen 9×19″. 19″ auf einem Opel Adam S! Das muss man erst einmal machen. Flügeltüren, ein anspruchsvolles Airbrush Design und zahlreiche weitere Modifikationen runden dieses Schmuckstück ab. Für den Sound ist eine großartige Anlage verbaut, für den Klang draußen sorgt eine Friedrich Motorsport Anlage ab Kat.
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2015 Opel Insignia AusfahrtTV Tuning inkl. CarPorn
Dieser Opel Insignia gehört Steffen. Der Facelift Insignia wurde foliert und steht dank eines Ta Technix Luftfahrwerk per Tastendruck sehr tief auf 10×20 Thomason TN21. Auch wenn der serienmässige Diesel mit seinen 163 PS unverändert gefahren wird, hat Nico hinter dem Dieselrußpartikelfilter einen OPC Endschalldämpfer gesetzt. Man sieht ihn nicht, denn er versteckt sich hinter C-Klasse-Auspuff-Blenden. Den Rest? Den schaut ihr euch mal besser selber an!
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2000 Opel Astra G OPC – AusfahrtTV Tuning – Oschersleben 2019
Marvin hat seinem Opel Astra G OPC gleich ein besonderes Upgrade gegönnt: Aus Variante 1 wurde die Variante 2. Unter der Haube schlummern nun gleich 253 Pferdchen und warten darauf losgaloppieren zu dürfen. An der Front ergänzte er die beliebte OPC-Stoßstange für den Astra G durch eine Cupra-Lippe. In den Radkästen drehen sich 8×18 ET 35 Tec GT8 Felgen, für den notwendigen Tiefgang sorgt ein KW Variante 1 Fahrwerk und am Heck sind es originale, schwarze, Depo Rückleuchten die im Zusammenspiel der OPC-Optik für einen glänzenden Abschluss sorgen. Das Dach hat Marvin foliert, im Innenraum sorgt eine Anlage für den Klang und die Abgase werden zunächst durch eine Downpipe und durch eine Friedrich Motorsport Abgasanlage veredelt. Interessantes Detail: Der Schaltknauf stammt vom Corsa OPC, vieles im Innenraum wurde durch den Einsatz von Alcantara aufgewertet und damit der Motor auch lange hält, gibt es eine Ladedruck und eine Öldruckanzeige.
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Ausfahrt.TV Tuning: 1985 Opel Manta B GSI 2.0 E inkl. Car Porn
Ich bin wieder hier, in meinem Revier… wobei? Wo ist hier? Wo ist das Revier? Ihr wisst es: Mein Herz schlägt für die Marke Opel! Mein Herz schlägt auch für Tuning und ich war schon unzählige Male auf dem Opel-Treffen in Oschersleben. Selbst beim Vorgänger war ich schon. Scheisse bin ich alt! Egal! Sechs Jahre jünger als ich ist der Opel Manta B GSI 2.0 E aus der ersten Ausfahrt.TV Tuning Folge vom Opel-Treffen in Oschersleben.
Ich hatte Christian vor der Kamera und gemeinsam schauen wir uns seinen Manta an, wir sprechen über den Film, den Mythos und seine Umbauten. Zwischendurch gibt es noch einen chilligen Car-Porn. Was will man eigentlich mehr? Tina Ruland als Beifahrerin! Das wäre noch was…
Oschersleben Opel Treffen 2019
Drei Tage Oschersleben Opel Treffen 2019 – ich Jan Gleitsmann von Ausfahrt.TV war mit dabei und zeigt euch was man in Oschersleben so erwarten darf. Opelsleben, liebevoll auch Osch oder Osche genannt, hat Jan vollkommen überrascht. Ich wünsche gute Unterhaltung!
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2019 Opel O-TEAM Van – 2019 Opel Zafira Life Tuning – Oschersleben 2019
Opel hat auf dem Opel-Treffen in Oschersleben (Opelsleben 2019) einen ganz besonderen Opel Zafira Life vorgestellt. Der sogenannte “O-Team Van” verfügt nicht nur über eine Drei-Farb-Lackierung, welches an das gute alte A-Team-Design angelehnt ist. Opel hat dem Zafira Life auch noch ein Luftfahrwerk und 20″ BBS Felgen spendiert. Spoiler statt Hubraum! Auf dem Dach sorgt ein großer Spoiler für den Anpressdruck auf der Hinterachse. Unter der Haube sitzt ein 2.0 Liter Selbstzünder und im Innenraum sitzt man auf Opel Insignia GSI Sitzen. Ein Sound-Generator sorgt für den Klang… und wie das klingt? Das könnt ihr euch in dem Video von Jan Gleitsmann nun ansehen bzw. anhören. Der gehört zwar nicht zum O-TEAM, durfte sich das neue Gefährt von Hannibal, B.A, Murdock und Face aber dennoch mal schnappen.
2019 Kia e-Niro 64kWh – Kaufberatung | Test | Review | Fahrbericht
Am 18.04.2019 haben wir diese Ausfahrt.tv – Kaufberatung zum 2019 Kia e-Niro 64kWh abgedreht. Warum wir? Ich war quasi live dabei! Das Fahrzeug konnten wir im Rahmen der nationalen Fahrveranstaltung in Frankfurt für mehrere Stunden testen. Uns hat es, wie man im Video sehen kann, ans Wasser gezogen.
Der Test zum Kia e-Niro ist in Kapitel unterteilt, die per Sprungmarken erreicht werden können. Im ersten Teil geht es um die Leistung, dann zeigt Jan euch das Kia e-Niro Exterieur und wechselt dann in den Innenraum. Er zeigt euch das Platzangebot vorne und natürlich auch sämtliche Ablagen vom Kia e-Niro.
2019 Skoda Scala 1.5 TSI Style Fahrbericht
In dem nächsten Video dreht es sich um den Skoda Scala 1.5 TSI Style : Unter der Motorhaube von unserem Skoda Scala 1.5 TSI Style sitzt ein 1.5 Liter TSI. 150 PS, das sind 110 kW, stehen hier zur Verfügung. Damit “katapultiert” der Skoda Scala 1.5 TSI über das verbaute 7-Gang DSG innerhalb von 8.2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und die Maximalgeschwindigkeit ist bei Tempo 219 km/h erreicht. Bleibt eigentlich bloß eine Frage zu beantworten, oder? Was kostet der Spaß? Los geht es ab 21.450 Euro, der von Jan gefahrene Testwagen hat einen Komplettpreis von ca. 34.185 Euro. Der 4.36 Meter lange und 1.99 Meter breite Skoda Scala 1.5 TSI wiegt unbeladen 1.265 kg. Dank der Zuladung von 582 kg, beträgt das max. Gewicht 1.750 kg. Ist der Kofferraum relevant? 467-1410 Liter Volumen stehen im Skoda Scala zur Beladung frei und nun Feuer frei. Hier ist das Ausfahrt.TV Review zum Skoda Scala!
2019 CUPRA Ateca Offroad vs Rennstrecke
Hätte, hätte, Fahradkette! Ich hätte ja auch nach Mallorca reisen können. Ich hätte auch mit dem CUPRA Ateca auf die Rennstrecke fahren könne. Ich hätte auch testen können wie sich der CUPRA Ateca im Gelände so schlägt auf einer kleinen Offroad-Strecke. Kann der CUPRA Ateca Offroad? Wie fährt sich ein 300 PS SUV auf der Rennstrecke? Das erfahrt ihr alles in dem Ausfahrt.TV Video zum CUPRA Ateca:
Hier noch schnell ein paar technische Daten zum CUPRA Ateca:
Motor: 2.0 TSI 300 PS 7-Gang-DSG 4Drive
Hubraum: 2.0 Liter
Leistung: 300 PS (221 KW)
Maximales Drehmoment: 400 Nm zwischen 2000 und 5200 U/min
Antrieb: Allradantrieb
Getriebe: 7 Gang DSG-Getriebe
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 5.2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 247 km/h
Leergewicht: 1.615 kg
NEFZ-Verbrauch: 7.4 l/100 km
CO2-Ausstoss: 168 g/km
#BIGR42: Profi Tipps von Spalten Micha: Auto Handwäsche | Ausfahrt.tv Wissen
Unter uns? Ich finde den Chevrolet Suburban von Jan so cool (der schuldet mir immer noch eine Fahrt), dass er ja hier auf rad-ab.com eine eigene Kategorie bekommen hat. Aus dem Grund landet hier natürlich auch alles an Videomaterial was Jan online stellt. Beim letzten Mal war ich ja live dabei, wie er den armen “BIGR42” so richtig eingesaut hat. Beim putzen wollte ich dann allerdings nicht helfen. Brauchte ich auch gar nicht, denn Jan hat sich professionelle Hilfe geholt, denn Spalten Micha war zu Gast am Bilster Berg.
Spalten Micha?
Insider wissen längst Bescheid! Michael Marx von der Detailing Crew. Der Markenbotschafter, Master Trainer, Fahrzeugaufbereiter, Kurzhaarträger, Bartstutzer und US-Car Fahrer. Michael ist ne coole Socke, den mag ich echt gerne leiden und ich finde es echt schade, dass ich aus privaten Gründen nicht mal eben kurz “Hallo” sagen konnte. Spalten Micha könntet ihr auch aus dem ein oder anderen JP Performance Video kennen.
2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum Fahrbericht – Kaufberatung
Jan hat mich kurz den Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum fahren lassen, einen eher außergewöhnlichen Mitbewerber bzw. Marktbegleiter vom Mercedes GLE, BMW X3, Volvo XC60 oder aber auch Audi Q5. Das liegt mit Sicherheit auch am 3,6L V6 Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Zylinderabschaltungs-Technologie. 314 PS (231 kW) und ein maximales Drehmoment von 368 Nm. Dieses liegt übrigens erst bei 5.000 Umdrehungen in der Minute an.
Die Kraft vom Cadillac XT5 3.6 geht zunächst über eine 8-Gang Automatik und anschließend über alle Räder auf die Straße. Hin und wieder sorgte die AWF8F45 Automatik für Irritationen. Mal schaltete die Automatik zu schnell zurück, mal zu spät. Aber ansonsten hat mir die kurze Probefahrt wirklich gut gefallen. Das Fahrwerk ist meiner Meinung nach äußerst komfortabel und der Rest geht auch in Ordnung. Von 0 auf 100 km/h innerhalb von 7,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h mag nun keinen Hering vom Teller ziehen, geht aber auch in Ordnung.
#BIGR42 – Das neue Ausfahrt.TV Auto!
Update vom 13.02.2019:
Einen Tag vor dem Valentinstag haut Jan den ersten Chevrolet Suburban CarPorn raus, den ich je in meinem Leben gesehen habe und bringt dabei sogar noch den Ausfahrt.TV Corsa mit unter. Ups. Habe ich gerade das Auto verraten?
Was passiert in einer Crashanlage? Wie funktioniert ein Crash-Test?
Diejenigen die den Blog hier schon länger verfolgen wissen, dass ich ein großer Fan von dem Euro NCAP Crash Test bin. Ich schaue mir die Videos wirklich gerne an und erfreue mich auch an der Tatsache, dass die Autos in den letzten Jahren immer sicherer geworden sind. Okay, nicht alle – aber ganz ehrlich: Die Fahrzeuge die beim Euro NCAP Crash Test durchfallen, die würde ich sowieso nicht einmal meinem schlimmsten Feind empfehlen.
Die in den Fahrzeugen verbauten Werkstoffe müssen ja ein sehr breites Spektrum an Anforderungen abdecken. Zum einen muss die Festigkeit sicher gestellt werden, dann noch die Belastbarkeit, die Wirtschaftlichkeit, das Gewicht darf nicht aus dem Rahmen fallen und zum Schluss muss das Material auch noch zum Design des Fahrzeuges passen. Ein modernes Fahrzeug besteht aus einem bunten Mix von verschiedenen Materialien, denn es gibt keinen Stoff auf der Welt, der alle unterschiedlichen Anforderungen erfüllen kann… und wenn man ihn erfinden würde, würde vermutlich irgendein Controller sagen: “Zu teuer!”, denn im Einkauf liegt der Gewinn, das gilt auch bei der Herstellung von Fahrzeugen. Doch zurück zum Crash Test, denn das Zusammenspiel aller Materialien muss natürlich getestet werden. Die Unternehmen / Hersteller simulieren dieses zunächst am Computer, doch früher oder später muss das Fahrzeug dann auch noch auf Herz und Nieren getestet werden. Dann zeigt sich, ob das Material hält was es verspricht. Ob die kraftschlüssigen Verbindungen einen Unfall überstehen, was mit den unlösbaren Verbindungen (geschweißt oder geklebt) bei einem Crash passiert usw.
Was macht eigentlich dieses ABS? AusfahrtTV Wissen Video!
Das ABS hat eigentlich nur eine Aufgabe: Das Fahrzeug bei einer Vollbremsung lenkbar zu lassen. Ältere Führerscheininhaber haben dafür noch die sogenannte Stotter-Bremse / Stotter-Bremsung gelernt, das braucht man heute nicht mehr, denn das übernimmt das Antiblockiersystem nun für den Autofahrer. Ein System welches man (so einfach) auch gar nicht mehr ausschalten kann.
Bei einer Vollbremsung wird der Bremsdruck so geregelt, dass kein Rad blockiert. Die Lenkfähigkeit bleibt so erhalten, Bremsplatten (am Reifen) werden verhindert und ein möglichst kurzer Bremsweg wird erzielt. Die wichtigsten Informationen für das ABS kommen von den Drehzahlfühler die am Rad angebracht sind, die Eingangssignale werden im ABS-Steuergerät verarbeitet. Das Steuergerät erkennt die absolute Drehzahl, die Drehzahlveränderung und kann auch die Referenzgeschwindigkeit errechnen. Sollte nun an einem, oder an mehreren Rädern, die Drehzahländerung zu groß sein, dann wird das System aktiv. Der Bremsdruck wird dann bis zu 15 mal pro Sekunde, bei aktuellen Systemen sogar noch schneller, auf- und wieder abgebaut. Das spürt man in vielen Fahrzeugen dann bei einer Vollbremsung auch im Bremspedal, das Pedal pulsiert. Aktuelle Fahrzeuge mit Brake by Wire Bremsanlage verzichten auf diese Rückmeldung zum Fahrer. Sollte das ABS, aus welchen Gründen auch immer, ausfallen wird das durch eine Warnlampe angezeigt. Die Bremsanlage steht in dem Fall ohne die Unterstützung des ABS zur Verfügung, dennoch sollte man der Sache schnell auf dem Grund gehen.
Wie funktioniert ABS? Und was ist eine Schlupfkurve? | AusfahrtTV Wissen
Michael Ernst arbeitet bei Continental in der Funktionsentwicklung für Regelsysteme. Das hat mit “der Regel” übrigens gar nichts zu tun, die kann man nur bedingt regeln. Hier geht es eher um die Regelsysteme die dafür sorgen, dass man einfach eine Vollbremsung einleiten kann und die Systeme dafür sorgen, dass das Fahrzeug steuerbar bleibt. In der aktuellen Ausgabe von Ausfahrt.TV Wissen spricht Moderator Jan Gleitsmann mit Michael Ernst und stellt natürlich auch gleich die Frage der Fragen:
Was ist eigentlich ABS und vor allem wie funktioniert das ABS? Michael Ernst nimmt sich zur Erklärung eine “Schlupfkurve” zur Hilfe. Ich wünsche gute Unterhaltung bei diesem “Snackable Content”, doch Vorsicht: Man merkt natürlich, dass Michael Ernst seit über 20 Jahren Ingenieur ist, aber Jan fragt natürlich für euch haarscharf nach.